ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດຂອງ Aasbo ມີຫນ້ອຍຫຼາຍ Toyota Auris — ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Corolla ໃນສະຫະລັດ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ bodywork (ຫຼືບາງສ່ວນຂອງມັນ), Auris ນີ້ເຊື່ອງ monster skidding ທີ່ແທ້ຈິງພາຍໃຕ້ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຂອງຕົນ.
ການຫັນປ່ຽນຕົ້ນຕໍກ່ຽວຂ້ອງກັບ shaft ຂັບ. ໂຕໂຍຕ້າ Auris ແມ່ນການໄປຂ້າງໜ້າທັງໝົດ, ສູດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບການຊ້ອມຮົບແບບນີ້. ເພື່ອກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກ drift, ການແກ້ໄຂຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນໄປຂັບລົດລໍ້ຫລັງ. ການກໍ່ສ້າງໂດຍ Papadakis Racing, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນເພື່ອໃຫ້ລາວມີມ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີມ້າຫຼາຍ.
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີ 2.7 l 2AR-FE inline ສີ່ກະບອກ, ເຊິ່ງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເກຍຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວ, ຍັງມີ turbocharger Borg Warner EFR 9174, ຫົວສີດຂະຫນາດໃຫຍ່, ປັ໊ມອາຍແກັສໃຫມ່ແລະຄຸນລັກສະນະເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເພື່ອທົດແທນການ. ພະລັງງານ 1000 ມ້າ.
ບໍ່ແມ່ນ Formula Drift Auris ທໍາອິດ
ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າໄດ້ຍິນເລື່ອງເຊັ່ນນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະບອກເຈົ້າທັນທີວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໃຈຜິດ; Papadakis ສ້າງສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ Drift Championship ສຸດທ້າຍຂອງອາເມລິກາເຫນືອ, ຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງ Corolla/Auris.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການວິວັດທະນາການໃຫມ່ນີ້, ທີມງານບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍໃຫມ່ໃນເວທີເກົ່າແລະລະບົບ propulsion ຫລັງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນໄດ້ຮັບການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ - monocoque ທີ່ສົມບູນ - , ເຊິ່ງໄດ້ໂອນສາຍໄຟຟ້າ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ມັນອອກແບບຊຸດການປ່ຽນແປງໃຫມ່ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການສ້າງແບບຈໍາລອງຮູບພາບທີ່. ມີຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ການເປີດຕົວອັນດີ
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Fredric Aasbo ເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນ Drift Championship ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເອົາ Toyota Auris, ຊະນະ, ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການເປີດ, ຫຼິ້ນໃນ Long Beach, ໄດ້ຮັບລາງວັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຮັດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສາມເດືອນ.
