ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຜະລິດລົດ. ປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນມີມາຕັ້ງແຕ່ກາງ 20s, ໃນເວລາທີ່ Sakichi Toyoda ພັດທະນາຊຸດຂອງ looms ອັດຕະໂນມັດ, ຂ້ອນຂ້າງກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເວລາ.
ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງລາວ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປະຖິ້ມອຸດສາຫະກໍາສິ່ງທໍແລະໄດ້ຄອບຄອງການຜະລິດຍານພາຫະນະ (ການດົນໃຈຈາກສິ່ງທີ່ເຮັດຢູ່ໃນທະວີບເກົ່າ) ແຂ້ວແລະເລັບ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລູກຊາຍຂອງລາວ, Kiichiro Toyoda.
ໃນປີ 1936, ບໍລິສັດ - ທີ່ຂາຍຍານພາຫະນະຂອງຕົນພາຍໃຕ້ຊື່ຄອບຄົວ ໂຕໂຢດາ (ມີສັນຍາລັກຢູ່ລຸ່ມຊ້າຍ) – ໄດ້ເປີດການແຂ່ງຂັນສາທາລະນະສໍາລັບການສ້າງໂລໂກ້ໃຫມ່. ໃນບັນດາຫຼາຍກ່ວາ 27 ພັນບົດລາຍງານ, ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໄດ້ກາຍເປັນສາມຕົວອັກສອນພາສາຍີ່ປຸ່ນ (ລຸ່ມ, ກາງ) ທີ່ຮ່ວມກັນແປວ່າ “. ໂຕໂຍຕ້າ “. ຍີ່ຫໍ້ເລືອກທີ່ຈະປ່ຽນ "D" ສໍາລັບ "T" ໃນຊື່ເພາະວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຊື່ຄອບຄົວ, ອັນນີ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການແປດຈັງຫວະທີ່ຈະຂຽນ - ເຊິ່ງກົງກັບຕົວເລກໂຊກດີຂອງຍີ່ປຸ່ນ - ແລະແມ່ນງ່າຍກວ່າສາຍຕາແລະສຽງ.
ເບິ່ງຄືກັນ: ລົດຄັນທຳອິດຂອງໂຕໂຍຕ້າຖືກສຳເນົາ!
ນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ແລະມີລົດຮຸ່ນທໍາອິດ - ໂຕໂຍຕ້າ AA - ແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຖະຫນົນຍີ່ປຸ່ນ, ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ.
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980, ໂຕໂຍຕ້າເລີ່ມຮູ້ວ່າໂລໂກ້ຂອງມັນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈກັບຕະຫຼາດສາກົນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍີ່ຫໍ້ມັກຈະໃຊ້ຊື່ "Toyota" ແທນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າແບບດັ້ງເດີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1989 ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ນຳສະເໜີໂລໂກ້ໃໝ່, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສອງຮູບໄຂ່ທີ່ຕັ້ງສາກກັນ, ທັບຊ້ອນກັນພາຍໃນຮູທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ແຕ່ລະຮູບຊົງເລຂາຄະນິດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຮູບຊົງແລະຄວາມໜາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄ້າຍກັບສິລະປະ “ແປງ” ຈາກວັດທະນະທຳຍີ່ປຸ່ນ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຄິດວ່າສັນຍາລັກນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ວົງແຫວນທີ່ບໍ່ມີຄຸນຄ່າທາງປະຫວັດສາດ, ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍປະຊາທິປະໄຕໂດຍຍີ່ຫໍ້ແລະມູນຄ່າສັນຍາລັກຂອງມັນໄດ້ຖືກປະໄວ້ຕາມຈິນຕະນາການຂອງແຕ່ລະຄົນ. ຕໍ່ມາໄດ້ມີການສະຫຼຸບວ່າຮູບໄຂ່ທີ່ຕັ້ງຂວາງສອງອັນຢູ່ໃນວົງແຫວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສະແດງເຖິງຫົວໃຈສອງອັນ - ຂອງລູກຄ້າແລະຂອງບໍລິສັດ - ແລະຮູບໄຂ່ນອກເປັນສັນຍາລັກ "ໂລກທີ່ໂອບກອດໂຕໂຍຕ້າ".
ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນບໍ?
ໃຫ້ຄລິກໃສ່ຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: BMW, Rolls-Royce, Alfa Romeo, Peugeot. ທີ່ນີ້ຢູ່ Razão Automóvel, ທ່ານຈະພົບເຫັນ "ປະຫວັດສາດຂອງໂລໂກ້" ທຸກໆອາທິດ.