ການກໍານົດທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, PSA ຂອງປອກຕຸຍການ Carlos Tavares ໄດ້ກໍານົດຍຸດທະສາດທີ່ມັນຈະໃຊ້ແລ້ວ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນໃຊ້ປະໂຍດຈາກຄວາມຮູ້ທີ່ Opel ທີ່ໄດ້ມາຫຼ້າສຸດຂອງຕົນ, ມີຢູ່ແລ້ວກ່ຽວກັບອາເມລິກາ, ຈາກນັ້ນ, ພັດທະນາແບບຈໍາລອງທີ່ມັນຈະໂຈມຕີອາເມລິກາເຫນືອ.
ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍ CEO ຂອງ PSA, ຜູ້ທີ່, ໃນຖະແຫຼງການໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຂ່າວຍານຍົນໂລກ, ໃນ Detroit, ເປີດເຜີຍວ່າຜະລິດຕະພັນທໍາອິດສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍສະຫນັບສະຫນູນວິສະວະກອນ Opel. ເຊິ່ງ, ລາວຮັບປະກັນ, "ສາມາດຮັບປະກັນວ່າລົດທີ່ຈະເປີດຕົວໃນສະຫະລັດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂາຍໃນຕະຫຼາດນີ້ໄດ້".
ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວປອກຕຸຍການໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດເຜີຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນຂອງກຸ່ມ PSA ທີ່ລາວຄິດວ່າຈະເຂົ້າໄປໃນອາເມລິກາເຫນືອ, Larry Dominique, CEO ຂອງ PSA ອາເມລິກາເຫນືອ, ໄດ້ກ່າວສໍາລັບບາງເວລາວ່າການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວ. .. ເປັນແບບນັ້ນແລະກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ກ້າວຫນ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນ DS.
ຕົວແບບສໍາລັບສະຫະລັດແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາແລ້ວ
ຍັງຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງ, Carlos Tavares ກ່າວວ່າແບບຈໍາລອງໃນຄໍາຖາມແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະການພັດທະນາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະສາມາດບັນລຸຕະຫຼາດອາເມລິກາໄດ້.ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າ Opel ໄດ້ຮັບຮູ້ສະເພາະຂອງຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ໄດ້ພັດທະນາແລະສົ່ງອອກຮູບແບບທີ່ຂາຍໃນອາເມລິກາ, ເຊັ່ນ Cascada, Insignia, ແລະອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ General Motors. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຖືກຕະຫຼາດດ້ວຍໂລໂກ້ Buick - ໃນອະດີດ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ Opel ຂາຍໃນສະຫະລັດທີ່ມີສັນຍາລັກ Saturn ແລະແມ້ກະທັ້ງ Cadillac.
ຍຸດທະສາດການກັບຄືນສາມໄລຍະ
ກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດຕົວມັນເອງກັບທັດສະນະຂອງກຸ່ມກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາ (Peugeot ຊ້າຍໃນ 1991, Citroën ໃນປີ 1974), Tavares ເປີດເຜີຍວ່າການກະທໍາຜິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2017, ດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງບໍລິການການເຄື່ອນຍ້າຍ Free2Move, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ຂອງຊີແອດເທິລ. ນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດຕາມ, ອີງຕາມການ Reuters, ໂດຍໄລຍະທີສອງ, ອີງໃສ່ການບໍລິການການຂົນສົ່ງ, ໃນຍານພາຫະນະຂອງກຸ່ມ PSA, ເປັນວິທີການທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະດີກວ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງກຸ່ມ, ກັບຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາ.
ສຸດທ້າຍແລະພຽງແຕ່ໃນໄລຍະທີສາມ, ແມ່ນວ່າ PSA ຍອມຮັບການຂາຍຍານພາຫະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງກຸ່ມ, ໃນສະຫະລັດ.