ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍັງມີສຽງດັງແລະມົນລະພິດ, Peugeot, ຮ່ວມກັບ Mercedes-Benz, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ທໍາອິດທີ່ລົງທຶນໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເພື່ອສົ່ງເສີມເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາອິດທີ່ຂັບເຄື່ອນ Peugeot 404 (ຂ້າງລຸ່ມນີ້) - ຮູບແບບຄອບຄົວທີ່ເປີດຕົວໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1960 ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີລຸ້ນ coupé ແລະ cabrio ທີ່ອອກແບບໂດຍສະຕູດິໂອຂອງ Pininfarina - ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໄດ້ພັດທະນາຕົ້ນແບບສໍາລັບການແຂ່ງຂັນກັບກາຊວນ, ເຊິ່ງໃນ. ຄວາມຈິງ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ມັນໜ້າປະທັບໃຈ.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Peugeot ຕ້ອງການພິສູດວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງມັນໄວພໍທີ່ຈະຕັ້ງບັນທຶກຄວາມໄວ , ແລະສໍາລັບການທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການລົດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍທີ່ມີດັດຊະນີ aerodynamic ທີ່ດີ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ 404 ບໍ່ແມ່ນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Peugeot ໄດ້ຫັນປ່ຽນ 404 Diesel ໃຫ້ເປັນບ່ອນນັ່ງດຽວ, ຖອດອອກຈາກປະລິມານດ້ານເທິງຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ canopy, ໃນການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ພວກເຮົາສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຍົນ fighter ໄດ້. ຝາຜະໜັງຍັງຖືກຖອດອອກ, ຄືກັບເຄື່ອງໝາຍສັນຍາລັກ ແລະ ແຜງໜ້າປັດເດີມ, ເຊິ່ງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍໜ້າປັດແບບງ່າຍໆສອງໜ່ວຍ.
ໃນທີ່ສຸດ, Peugeot 404 ນີ້ມີນໍ້າຫນັກພຽງແຕ່ 950 ກິໂລ.
ລາຍງານວ່າ, ບໍ່ມີການດັດແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ສູບ, ແລະໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 1965, ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໄດ້ເອົາ Peugeot 404 Diesel Record ລົດ ໄປຫາເສັ້ນທາງເປັນຮູບໄຂ່ຂອງ Autodromo de Linas-Montlhéry. ໃນຮຸ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2163 cm3, ລົດໄດ້ສໍາເລັດ 5000 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນເດືອນຕໍ່ມາ, Peugeot ກັບຄືນສູ່ວົງຈອນ, ໃນເວລານີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1948 cm3, ແລະສາມາດກວມເອົາ 11 000 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 161 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຕົວແບບນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ 40 ບັນທຶກໃນສອງສາມເດືອນ, ການພິສູດວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຢູ່ (ຈົນເຖິງມື້ນີ້).
ໃນມື້ນີ້, ທ່ານສາມາດຊອກຫາລົດ Peugeot 404 Diesel Record ຢູ່ທີ່ພິພິທະພັນ Peugeot ໃນ Sochaux, ປະເທດຝຣັ່ງ, ແລະບາງຄັ້ງໃນກິດຈະກໍາການວາງສະແດງເຊັ່ນ: ງານບຸນ Goodwood ປີທີ່ຜ່ານມາ. ເບິ່ງມັນຢູ່ໃນການປະຕິບັດໃນເວລາຂອງມັນ: