ການລໍຖ້າແມ່ນສິ້ນສຸດລົງ. ສາມປີຫຼັງຈາກການສະແດງຢູ່ທີ່ Geneva Motor Show, ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກກັບລຸ້ນການຜະລິດຂອງ Rimac C_Two: ນີ້ແມ່ນ Nevera ທີ່ "ມີພະລັງທັງຫມົດ", "ພະລັງງານໄຟຟ້າ" ທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 1900 ມ້າ.
ຊື່ຫຼັງຈາກພະຍຸທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະກະທັນຫັນທີ່ເກີດຂຶ້ນນອກຊາຍຝັ່ງ Croatian, Nevera ຈະມີການຜະລິດຈໍາກັດພຽງແຕ່ 150 ສະບັບ, ແຕ່ລະລາຄາພື້ນຖານຂອງ 2 ລ້ານເອີໂຣ.
ຮູບຮ່າງທົ່ວໄປຂອງ C_Two ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວແມ່ນໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ແຕ່ການດັດແປງບາງຢ່າງແມ່ນເຮັດກັບ diffusers, ຊ່ອງຮັບອາກາດແລະບາງກະດານຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປັບປຸງຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic ໂດຍ 34% ເມື່ອທຽບກັບ prototypes ທໍາອິດ.
ພາກສ່ວນຕ່ໍາແລະບາງກະດານຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນ: hood, diffuser ຫລັງແລະ spoiler, ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍເປັນເອກະລາດຕາມການໄຫຼຂອງອາກາດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, Nevera ສາມາດເອົາສອງໂຫມດ: "ແຮງລົງສູງ", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງ 326%; ແລະ "ລາກຕ່ໍາ", ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດໂດຍ 17.5%.
ພາຍໃນ: Hypercar ຫຼື Grand Tourer?
ເຖິງວ່າຈະມີຮູບພາບທີ່ຮຸກຮານແລະປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຜູ້ຜະລິດໂຄຣເອເຊຍ - ເຊິ່ງມີສ່ວນແບ່ງ 24% ຂອງ Porsche - ຮັບປະກັນວ່າ Nevera ນີ້ແມ່ນລົດ hypercar ຫຼາຍທີ່ສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ກິລາໃນເສັ້ນທາງຍ້ອນວ່າມັນເປັນ Grand Tourer ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແລ່ນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ສໍາລັບການນີ້, Rimac ໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂອງຕົນກ່ຽວກັບຫ້ອງໂດຍສານ Nevera, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ການຄຸ້ມຄອງການຕ້ອນຮັບຫຼາຍແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນນະພາບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ການຄວບຄຸມວົງມົນແລະສະຫຼັບອາລູມິນຽມມີຄວາມຮູ້ສຶກເກືອບເປັນອະນາລັອກ, ໃນຂະນະທີ່ສາມຫນ້າຈໍຄວາມລະອຽດສູງ - dashboard ດິຈິຕອນ, ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍກາງແລະຫນ້າຈໍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ "hang" ບ່ອນນັ່ງ - ເຕືອນພວກເຮົາວ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ມີສະຖານະຂອງ. - ເຕັກໂນໂລຊີສິນລະປະ.
ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນ telemetry ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດໄດ້ຮັບການດາວໂຫຼດກັບໂທລະສັບສະຫຼາດຫຼືຄອມພິວເຕີ.
chassis monocoque ເສັ້ນໄຍກາກບອນ
ຢູ່ທີ່ພື້ນຖານຂອງ Rimac Nevera ນີ້, ພວກເຮົາພົບເຫັນ chassis monocoque ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫຸ້ມຫມໍ້ໄຟ - ໃນຮູບຊົງ "H", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບຈາກຍີ່ຫໍ້ Croatian.
ການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງຂອງ monocoque ນີ້ 37%, ແລະອີງຕາມ Rimac, ນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດ.
1914 ມ້າແລະ 547 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ
Nevera ແມ່ນ "ເຄື່ອນໄຫວ" ໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າສີ່ເຄື່ອງຈັກ - ຫນຶ່ງຕໍ່ລໍ້ - ທີ່ຜະລິດພະລັງງານລວມຂອງ 1,914 hp ແລະ 2360 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ.
ພະລັງງານທັງຫມົດນີ້ແມ່ນແບດເຕີຣີ້ 120 kWh ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເຖິງ 547 ກິໂລແມັດ (WLTP cycle), ເປັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ Rimac ນີ້ມີຄວາມສາມາດສະເຫນີ. ຕົວຢ່າງ, Bugatti Chiron ມີໄລຍະທາງປະມານ 450 ກິໂລແມັດ.
ຄວາມໄວສູງສຸດ 412 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມລົດໄຟຟ້ານີ້ມີຄວາມປະທັບໃຈ ແລະບັນທຶກແມ່ນ… ໂງ່. ບໍ່ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະເວົ້າມັນ.
ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (60 mph) ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 1.85s ແລະເຖິງ 161 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 4.3 ວິນາທີ. ການບັນທຶກຈາກ 0 ຫາ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນ 9.3s ແລະສາມາດສືບຕໍ່ເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 412 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ພ້ອມກັບເບຣກຄາບອນ-ເຊລາມິກຂອງ Brembo ທີ່ມີແຜ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 390 ມມ, Nevera ຕິດຕັ້ງລະບົບເບຣກທີ່ມີການພັດທະນາໃໝ່ທີ່ສາມາດກະຈາຍພະລັງງານ kinetic ຜ່ານແຮງບິດເບກ ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີເຂົ້າໃກ້ຂີດຈຳກັດຂອງມັນ.
Nevera ໄດ້ໄປກັບລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction ປົກກະຕິ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ລະບົບ "All-Wheel Torque Vectoring 2", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະມານ 100 ການຄິດໄລ່ຕໍ່ວິນາທີເພື່ອສົ່ງລະດັບແຮງບິດທີ່ແນ່ນອນໄປຫາແຕ່ລະລໍ້. ສະຖຽນລະພາບ.
ປັນຍາທຽມໃຊ້ເວລາໃນບົດບາດຂອງ… instructor!
Nevera ມີ 6 ໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງໂຫມດຕິດຕາມ, ເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 - ຜ່ານການອັບເດດທາງໄກ - ຈະສາມາດຂຸດຄົ້ນໄດ້ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍ, ຍ້ອນຄູຝຶກຂັບລົດປະຕິວັດ.
ລະບົບນີ້, ເຊິ່ງອີງໃສ່ປັນຍາປະດິດ, ໃຊ້ 12 ເຊັນເຊີ ultrasonic, 13 ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຫົກ radars ແລະລະບົບປະຕິບັດການ Pegasus - ພັດທະນາໂດຍ NVIDIA - ເພື່ອປັບປຸງເວລາ lap ແລະຕິດຕາມ trajectories, ໂດຍຜ່ານການຊີ້ນໍາສຽງແລະສາຍຕາ.
ບໍ່ມີສອງສະບັບຈະຄືກັນ...
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການຜະລິດຂອງ Rimac Nevera ແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ 150 ສະບັບ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດ Croatian ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີລົດສອງຄັນຈະຄືກັນ.
"ການຕໍານິຕິຕຽນ" ແມ່ນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການປັບແຕ່ງທີ່ Rimac ຈະສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າຂອງຕົນ, ຜູ້ທີ່ຈະມີສິດເສລີພາບໃນການສ້າງ hypercar ໄຟຟ້າຂອງຄວາມຝັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພຽງແຕ່ຈ່າຍ…