THE ຮັງ , ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສະຫນອງການບໍລິການແບ່ງປັນ scooter ໄຟຟ້າໃນ Lisbon, ຢູ່ໃນສະບັບປີນີ້ຂອງ MecanIST, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະສົນທະນາກັບ Marco Lopes, ຫົວຫນ້າທົ່ວໂລກຂອງ Maintenance ຢູ່ Hive.
MecanIST, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ Instituto Superior Técnico, ເປັນເຫດການທີ່ສົ່ງເສີມໂດຍ Mecânica Forum ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນແລະບໍລິສັດໃກ້ຊິດກັນ, ເຮັດວຽກເປັນກອງປະຊຸມວິສະວະກໍາກົນຈັກແລະປະກອບດ້ວຍກອງປະຊຸມຫຼາຍໆຄັ້ງ.
ຫົວຂໍ້ຂອງ scooter ໄຟຟ້າ ທີ່ໃນປັດຈຸບັນ populate ບາງຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາ, ໄດ້ເປັນຫນຶ່ງໃນການສົນທະນາສາທາລະນະຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. Marco Lopes, ຈາກ Hive, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງ "ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ" ຂອງສະກູດເຕີ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍນີ້.
ອັດຕາສ່ວນຍານພາຫະນະ (RA): ຫຍັງຄືຄວາມຕ້ອງການກົນໄກຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້?
Marco Lopes (ML): ກົນຈັກຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຍ້ອນວ່າພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພື້ນຖານ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ ຮັບປະກັນການແຫນ້ນຫຼືແຫນ້ນໃຫມ່ຂອງ screws ທັງຫມົດທີ່ປະກອບເປັນ scooter ໄດ້ ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນເວລາທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Lisbon, ບ່ອນທີ່ sidewalk ຄອບງໍາແລະການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຄົງທີ່, ເຂົາເຈົ້າພວນຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມສ່ຽງແລະສໍາລັບພວກເຮົາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ.
ໃນດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະຊອບແວທັງຫມົດໃນການເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະຕ້ອງຮູ້ຈັກວິທີການຈໍາແນກ, ການເຊື່ອມໂລຫະແລະທົດແທນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຮູ້ວິທີການກວດສອບແລະຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວ. ການຕີຄວາມ, ແລະມີພື້ນຖານຄວາມຮູ້ທີ່ດີໃນຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບ GPS ແລະອື່ນໆ.
RA: ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ມີຄວາມເສຍຫາຍແນວໃດ?
ML: ໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງອົງປະກອບກົນຈັກ, ຫນຶ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອ່ອນແອທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງອາດຈະອ້າງເຖິງລໍ້ທີ່ສວມໃສ່, ມືຈັບທີ່ເສຍຫາຍ, ການເກັບກູ້ໃນອຸປະກອນການຊີ້ນໍາ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງສໍາອາງເປັນຄວາມເສຍຫາຍປົກກະຕິຈາກການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບການເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຜິດພາດຊອບແວແມ່ນມີຫນ້ອຍແລະງ່າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂ.
RA: ແບດເຕີຣີໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ, ຮອງຮັບການສາກໄຟໄດ້ເທົ່າໃດ?
ML: ຫມໍ້ໄຟຂອງ scooter ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫມໍ້ໄຟ Li-ion ຄຸນນະພາບສູງ. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ສະດວກສະບາຍເຖິງ 1000 ຮອບການສາກໄຟ, ເຊິ່ງໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຫມາຍຄວາມວ່າ 2-3 ປີຂອງຊີວິດ. ເວລາສາກໄຟສໍາລັບ scooter ດ້ວຍແບດເຕີລີ່ພາຍນອກແມ່ນປະມານ 5.5 ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍບໍ່ມີແບດເຕີລີ່ພາຍນອກ, ເວລານີ້ຫຼຸດລົງປະມານ 3.5 ຊົ່ວໂມງ.
RA: ເຈົ້າສາມາດສາກແບັດໄດ້ຈັກກິໂລແມັດ?
ML: ດ້ວຍແບດເຕີລີ່ພາຍນອກແລະໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ສະກູດເຕີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້ 45 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກເຕັມ. ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນ scooters ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບໄລຍະທາງໄກໃນຕົວເມືອງຫຼືສໍາລັບການແບ່ງປັນ. ໂດຍບໍ່ມີແບດເຕີລີ່ພາຍນອກແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ດຽວກັນ, ໄລຍະທາງນີ້ສັ້ນລົງພຽງແຕ່ 25 ກິໂລແມັດ.