ເປີດຕົວໃນງານວາງສະແດງລົດ Frankfurt 2019, ໄດ້ ບ່ອນນັ່ງ Tarraco FR ດຽວນີ້ມາເຖິງລະດັບບ່ອນນັ່ງ ແລະໃຫ້ຫຼາຍກວ່າການເບິ່ງແບບກິລາ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ, ຄວາມງາມ, ໃໝ່ Tarraco FR ນຳສະເໜີຕົວມັນເອງດ້ວຍເຕົາໄຟສະເພາະທີ່ມີໂລໂກ້ “FR”, ເຄື່ອງກະຈາຍດ້ານຫຼັງສະເພາະ ແລະ ຍັງມີສະປອຍເລີຫຼັງ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຊື່ຕົວແບບ, ປະກົດຢູ່ໃນຮູບແບບຕົວອັກສອນທີ່ຂຽນດ້ວຍມືທີ່ເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໂດຍ… Porsche.
ນອກຈາກນີ້ຍັງຢູ່ຕ່າງປະເທດພວກເຮົາມີ 19 "ລໍ້ (ສາມາດເປັນ 20" ເປັນທາງເລືອກ). ພາຍໃນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນບ່ອນນັ່ງກິລາແລະພວງມາໄລແລະຊຸດຂອງວັດສະດຸສະເພາະ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງໃຫມ່ແມ່ນໂມດູນ tactile (ມາດຕະຖານໃນທຸກສະບັບ) ສໍາລັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະລະບົບ infotainment ທີ່ມີຫນ້າຈໍ 9.2 ນິ້ວທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດຂອງລະບົບ Full Link (ເຊິ່ງປະກອບມີການເຂົ້າເຖິງໄຮ້ສາຍກັບ Android Auto ແລະ Apple CarPlay) ແລະການຮັບຮູ້ສຽງ.
ກົນຈັກໃນລະດັບຄວາມສູງ
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແປກໃຫມ່ໃນແງ່ຄວາມງາມແມ່ນບໍ່ຂາດແຄນ, ດຽວກັນກໍ່ເກີດຂື້ນເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບ SEAT Tarraco FR ໃຫມ່.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, sportiest ຂອງ Tarraco ຂອງສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບຫ້າເຄື່ອງຈັກ: ສອງ Diesel, ສອງ petrol ແລະຫນຶ່ງ plug-in hybrid.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ການສະເຫນີຂອງກາຊວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 2.0 TDI ກັບ 150 hp, 340 Nm ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼື DSG ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີເຈັດຄວາມໄວ. ຂ້າງເທິງນີ້ພວກເຮົາພົບເຫັນ 2.0 TDI ໃຫມ່ທີ່ມີ 200 hp ແລະ 400 Nm (ປ່ຽນແທນ 2.0 TDI ກັບ 190 hp) ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍ DSG ເຈັດຄວາມໄວໃຫມ່ທີ່ມີ clutch ຄູ່ແລະສະເພາະກັບລະບົບ 4Drive.
ການສະເຫນີນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນອີງໃສ່ 1.5 TSI ທີ່ມີ 150 ແຮງມ້າແລະ 250 Nm ເຊິ່ງສາມາດສົມທົບກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວໃຫມ່ຫຼືກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ DSG ແລະ 2.0 TSI ກັບ 190 ແຮງມ້າແລະ 320 Nm ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສະເພາະ. ພ້ອມດ້ວຍເກຍເກຍຄູ່ DSG ແລະລະບົບ 4Drive.
ສຸດທ້າຍ, ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວແປ plug-in hybrid ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເຊິ່ງສົມມຸດວ່າມີອໍານາດສູງສຸດຂອງຂອບເຂດທັງຫມົດ.
ກໍານົດສໍາລັບການມາຮອດໃນປີ 2021, ຮຸ່ນນີ້ "ເຮືອນ" 1.4 TSI ດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີລີ່ lithium-ion 13kWh.
ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນ 245 ແຮງມ້າແລະ 400Nm ຂອງພະລັງງານສູງສຸດລວມກັນ, ກົນໄກນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກເກຍ DSG ຫົກຄວາມໄວ. ໃນພາກສະຫນາມຂອງເອກະລາດ, plug-in hybrid Tarraco FR ສາມາດເດີນທາງປະມານ 50 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%.
ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ…
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ລຸ້ນກິລາ, SEAT Tarraco FR ຍັງເຫັນວ່າການລະງັບຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພຶດຕິກໍາຂອງມັນກົງກັບເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມັນຮັບຜິດຊອບ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບ suspension ທີ່ປັບແຕ່ງແບບກິລາ, SUV ແອສປາໂຍນໄດ້ຮັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ກ້າວຫນ້າແລະໄດ້ເຫັນລະບົບ Adaptive Chassis Control (DCC) ທີ່ຖືກດໍາເນີນໂຄງການໂດຍສະເພາະເພື່ອສະເຫນີຈຸດສຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວ.
… ແລະບໍ່ມີຄວາມປອດໄພ
ສຸດທ້າຍ, ເທົ່າທີ່ລະບົບຄວາມປອດໄພ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຂັບຂີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ, SEAT Tarraco FR ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ "ສິນເຊື່ອຢູ່ໃນມືຂອງຄົນອື່ນ".
ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນມາດຕະຖານທີ່ພວກເຮົາມີລະບົບເຊັ່ນ: Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist ແລະ Front Assist (ເຊິ່ງລວມມີການກວດຫາລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງ).
ເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໂດຍອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກວດຈັບຈຸດຕາບອດ, ລະບົບຮັບຮູ້ສັນຍານຫຼືຜູ້ຊ່ວຍການຈາລະຈອນ.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, SEAT ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຄາຫຼືວັນທີທີ່ຄາດວ່າຈະມາຮອດຂອງ SEAT Tarraco FR ໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ.