ມັນອາດຈະເປັນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ວ່າຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກການປັບປຸງສໍາລັບ "ປົກກະຕິ" Giulia ແລະ Stelvio, ເຊັ່ນດຽວກັນ. Giulia Quadrifoglio ແລະ Stelvio Quadrifoglio ໄດ້ຮັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ເຕັກໂນໂລຊີໃນທໍາມະຊາດ, ແຕ່ມີຄວາມ novelties ຫຼາຍ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນພາຍໃນທີ່ສຸມໃສ່ຄວາມແຕກຕ່າງສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບ Quadrifoglio ທີ່ພວກເຮົາຮູ້. ໄຮໄລ້ແມ່ນຄອນໂຊນກາງທີ່ອອກແບບໃໝ່, ເຊິ່ງໃຫ້ພື້ນທີ່ຈັດເກັບຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວງມາໄລແລະປຸ່ມເກຍ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ) ຍັງເປັນແບບໃຫມ່, ຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ.
ການປັບແຕ່ງພາຍໃນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກວ້າງຂຶ້ນ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນ GTAs ສະເພາະທີ່ສຸດ, Giulia Quadrifoglio ແລະ Stelvio Quadrifoglio ຍັງສາມາດໃສ່ກັບສາຍແອວສີແດງຫຼືສີຂຽວ. ແລະຜິວໜັງທີ່ມີຮອຍແຕກໃໝ່ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນໄວໆນີ້ສຳລັບບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ.
ພາຍນອກ, ການປ່ຽນແປງແມ່ນມີຄວາມສຸຂຸມ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດ, ຕົ້ມລົງໄປຫາກຸ່ມໄຟຫລັງ LED ທີ່ອອກແບບໃຫມ່ແລະເລນຊ້ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າພວກເຮົາສາມາດເຫັນການສໍາເລັດຮູບສີດໍາເຫຼື້ອມເປັນເງົາໃຫມ່ໃນ trilobe ດ້ານຫນ້າແລະເຄື່ອງຫມາຍດ້ານຫລັງ. The Stelvio Quadrifoglio ຍັງໄດ້ຮັບ rims 21″ ພິເສດ.
ສີໃຫມ່ທີ່ມີຢູ່ແມ່ນ protagonists ຕ່າງປະເທດ, ໃນປັດຈຸບັນຈັດໂດຍ… ຫ້ອງຮຽນ: ການແຂ່ງຂັນ, ໂລຫະ, ແຂງແລະ Oldtimer. ມັນເປັນອັນສຸດທ້າຍ, ຫມາຍເຖິງມໍລະດົກຂອງ Alfa Romeo, ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແນະນໍາສາມສີໃຫມ່: ສີແດງ 6C Villa d'Este, Ocher GT Junior ແລະສີຂຽວ Montreal, ແນ່ນອນວ່າສີທີ່ເນັ້ນໃສ່ໃນຮູບພາບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດຄວາມນີ້.
ການຂັບລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ Quadrifoglio?
ມັນເບິ່ງຄືວ່າ ... ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນ Giulia ແລະ Stelvio ປົກກະຕິ, Giulia Quadrifoglio ແລະ Stelvio Quadrifoglio ຍັງມີຕົວຊ່ວຍການຂັບຂີ່ແບບພິເສດໃຫມ່ (ADAS) ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍົກລະດັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ - ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນລະດັບ 2. ໃນເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຍານພາຫະນະສາມາດຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ, ເລັ່ງ, ແລະຫ້າມລໍ້ - ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປະສິດທິພາບໄປຢ່າງດຽວ; ຄົນຂັບຕ້ອງມີມືຂອງລາວຢູ່ລໍ້ສະເໝີ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສານຫນູຂອງອຸປະກອນແລະຜູ້ຊ່ວຍປະກອບສ່ວນໃນນີ້: ຜູ້ຊ່ວຍບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງຈຸດຕາບອດ, ການຄວບຄຸມ cruise ປັບ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດສະລິຍະ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດແລະທາງດ່ວນ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ຄວາມບັນເທີງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະດີກວ່າເກົ່າ
Giulia Quadrifoglio ແລະ Stelvio Quadrifoglio ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ຍັງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຄວາມບັນເທີງດຽວກັນກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງ 8.8” ທີ່ເຫັນຢູ່ໃນແບບປົກກະຕິ.
ມີການໂຕ້ຕອບໃຫມ່ແລະການບໍລິການໃຫມ່ເຊື່ອມຕໍ່, ດ້ວຍ Quadrifoglio ມີການເພີ່ມຫນ້າການປະຕິບັດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຫນ້າທີ່ສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ - ຈາກອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆໄປສູ່ຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດແລະພະລັງງານ, ຄວາມກົດດັນຂອງ turbo ແລະເຄື່ອງຈັບເວລາດິຈິຕອນທີ່ວັດແທກຄວາມເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ.
ກົນຈັກແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ ... ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ແລະມັນບໍ່ສໍາຄັນ
ພຽງແຕ່ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຄືນໃຫມ່ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ, ຫຼັງຈາກສອງປີ, ມັນຍັງຄົງເປັນສິ່ງມະຫັດທີ່ຈະຂັບລົດຄືກັບກ່ອນ, ເອກະສານອ້າງອີງ. ສໍາລັບ MY2020 (ປີຕົວແບບ) Alfa Romeo ເລືອກບໍ່ເຮັດການປ່ຽນແປງໃນພະແນກນີ້.
ທັງລົດເກັງ ແລະ SUV ຮັກສາສະເປັກດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ: ເຄື່ອງຈັກ bi-turbo V6, 510 ມ້າ, ແລະຫນ້ອຍກວ່າ 4.0s ຢູ່ທີ່ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. , ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າມັນເປັນ Giulia (ຂັບລໍ້ຫລັງ) ຫຼື Stelvio (ຂັບສີ່ລໍ້).
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍສະຫາຍ Akrapovič ໃໝ່ແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ, ໂດຍໄດ້ຮັບກຽດຈາກສາຍອຸປະກອນເສີມ Quadrifoglio ສະເພາະໂດຍ Mopar. ມັນຍັງສະຫນອງທາງເລືອກສໍາລັບກຸ່ມໄຟຫລັງ (ຂັດ), ສີສະເພາະສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະອົງປະກອບຕ່າງໆໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ມັນພຽງແຕ່ຈະຮູ້ວ່າວັນທີເປີດຕົວໃນປອກຕຸຍການແລະລາຄາຂອງ Quadrifoglio ໃຫມ່.
Alfa Romeo Stelvio ແລະ Giulia
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.