ຜູ້ປະມູນຂາຍປະມູນຂອງຝຣັ່ງ Aguttes ຫາກໍ່ວາງຂາຍເປັນສຳເນົາທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄ່າທີ່ສຸດ. Peugeot 205 Turbo 16 , ຍ້ອນວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນພຽງແຕ່ສີ່ຕົວຢ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນສີຂາວ.
ແລະຄືກັບວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນພິເສດ, ຮູບແບບສະເພາະນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບ Jean Todt, ປະທານ FIA ໃນປະຈຸບັນແລະ, ໃນເວລາທີ່ homologation ພິເສດນີ້ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, "ນາຍຈ້າງ" ຂອງ Peugeot Talbot Sport, ຮັບຜິດຊອບ. ການສ້າງຂອງມັນຈາກ 205 Turbo 16 rally ກັບເຊື້ອຊາດໃນກຸ່ມ B ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ World Rally Championship.
ໃນຈໍານວນສີ່ສະບັບທີ່ຖືກທາສີດ້ວຍສີຂາວໄຂ່ມຸກ (ອື່ນໆທັງຫມົດຖືກທາສີດ້ວຍສີຂີ້ເຖົ່າ Winchester), ທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນຂອບຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນມອບໃຫ້ Todt, ໃນຂະນະທີ່ອີກສາມຄົນແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງ Jean Boillot (ປະທານາທິບໍດີ Peugeot ໃນເວລານັ້ນ), Didier Pironi (ຄົນຂັບລົດຝຣັ່ງ mythical) ແລະ André de Cortanze (ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການ Peugeot).
ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະທານ FIA ໃນປະຈຸບັນຈົນກ່ວາ 1988, ໃນເວລາທີ່ມັນປ່ຽນມືເປັນວິສະວະກອນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Sochaux. ໃນປັດຈຸບັນມັນຂຶ້ນກັບການປະມູນແລະ, ອີງຕາມຜູ້ປະມູນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບທຸລະກິດ, ມັນສາມາດຂາຍໄດ້ລະຫວ່າງ 300,000 ຫາ 400,000 EUR.
ມີພຽງແຕ່ 219 ສະບັບ
ຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Peugeot 205 ທົ່ວໄປແມ່ນຄວາມບັງເອີນອັນບໍລິສຸດ. 205 Turbo 16 ນີ້ແມ່ນເປັນຕົ້ນແບບການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງ, ເຮັດຈາກ chassis tubular ແລະມີຮ່າງກາຍປົກຫຸ້ມດ້ວຍອຸປະກອນການປະສົມ.
ເພື່ອເຮັດເຄື່ອງຈັກ 205 Turbo 16 ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ, ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງຕ້ອງໄດ້ຜະລິດຢ່າງຫນ້ອຍ 200 ສະບັບທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າດຽວກັນກັບຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ. ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງຈົບການກໍ່ສ້າງ 219 ຫນ່ວຍ (ແຍກລະຫວ່າງສອງຊຸດ), ລວມທັງຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົານໍາມາໃຫ້ທ່ານທີ່ນີ້.
ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ 33 ຂອງຊຸດທໍາອິດທີ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ 200 ສະບັບ, ໄດ້ຖືກລົງທະບຽນໃນປາຣີໃນປີ 1985 ໂດຍ Peugeot ເອງ.
Todt "ສັ່ງ" ພະລັງງານຫຼາຍ
"road cool" 205 Turbo 16 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ 4 ສູບ 16-ວາວ turbo turbo - ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສູນກາງທາງຂວາງ - ທີ່ຜະລິດ 200 ແຮງມ້າ, ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະອີງຕາມການປະມູນເຮືອນທີ່ຂາຍມັນ, ຫນ່ວຍງານນີ້ໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອຜະລິດ 230 ມ້າ, ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງ Jean Todt ຕົນເອງ.
ມີພຽງແຕ່ 9900 ກິໂລແມັດໃນ odometer, Peugeot 205 Turbo 16 ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນຄວາມເລິກແລະ "ໄດ້ຮັບ" ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່, ສາຍແອວຂັບແລະຊຸດຂອງຢາງ Michelin TRX.
ດັ່ງທີ່ຮູບແນະນໍາ, ມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດແລະຮັກສາພວງມາໄລສອງປາກທີ່ມີຕົວອັກສອນ Turbo 16 ແລະ bacquets ກິລາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສະອາດ.
ພວງມາໄລສອງແຂນມີຄຳຈາລຶກ "Turbo 16".
ທັງຫມົດນີ້ຊ່ວຍແກ້ໄຂ "ໂຊກ" ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ Aguttes ເຊື່ອວ່າມັນຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ. ນັ້ນແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າການແຂ່ງຂັນ 205 T16 ຊະນະຫົວຂໍ້ບຸກຄົນແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງໃນການແຂ່ງຂັນ Rally ໂລກໃນປີ 1985 ແລະ 1986, ມີ Finns Timo Salonen ແລະ Juha Kankkunen, ຕາມລໍາດັບ, ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ.