ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ Elon Musk ບໍ່ໄດ້ຖືກວັດແທກດ້ວຍຄໍາເວົ້າ ແລະເສັ້ນຕາຍຂອງລາວທີ່ຈະສົ່ງສິ່ງທີ່ລາວສັນຍາໄວ້ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ... Musk ຮັບຮູ້ວ່າລາວບໍ່ກົງກັບເສັ້ນຕາຍສະ ເໝີ ໄປ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ລາວສັນຍາຈະສິ້ນສຸດການປະຊຸມ. ຢູ່ທີ່ ວັນນັກລົງທຶນເອກະລາດ Tesla , ພວກເຮົາມີຊຸດຂອງຄໍາສັນຍາໃຫມ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ.
ລົດອັດຕະໂນມັດໃນປີໜ້າ
ທໍາອິດ, ລົດອັດຕະໂນມັດໃນຕົ້ນປີຫນ້າ, ບາງຄັ້ງໃນກາງປີ 2020, ແລະລົດ Tesla ທັງຫມົດໃນການໄຫຼວຽນສາມາດກາຍເປັນດັ່ງນັ້ນ. ຮາດແວມີຢູ່ແລ້ວ, ກໍາລັງນັບຢູ່ ກ້ອງຖ່າຍຮູບແປດ, 12 ເຊັນເຊີ ultrasonic ແລະ radar , ເຊິ່ງຕົວແບບ Tesla ມີມາຈາກຕົ້ນກໍາເນີດ.
ສໍາລັບວຽກງານນີ້, ກ ຊິບໃໝ່ ດ້ວຍພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງ Musk ອ້າງວ່າເປັນ "ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ ... ໂດຍຈຸດປະສົງ", ແລະຍັງໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນ Tesla ໃຫມ່ທີ່ຜະລິດ.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຖ້າກົດລະບຽບອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ, ການປັບປຸງຊອບແວທີ່ງ່າຍດາຍຈະພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Tesla ທັງຫມົດທີ່ມີຮາດແວນີ້ກາຍເປັນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ຕົກລົງ? ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການ
ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, Tesla ປະກາດວັນປິດດັ່ງກ່າວສໍາລັບລົດອັດຕະໂນມັດທໍາອິດຂອງຕົນ - ຜູ້ຜະລິດແລະບໍລິສັດຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ກັບຄືນໃນວັນທີເປີດຕົວໃນແງ່ດີຂອງພວກເຂົາ, ເລື່ອນການນໍາສະເຫນີຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຫລາຍຄົນ, ລົດທີ່ມີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດລະດັບ 5 ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຄວາມເປັນຈິງອີກ 10 ປີຖ້າພວກເຂົາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ LIDAR - ເຕັກໂນໂລຢີ optical ທີ່ສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸລະດັບ 5 ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. Tesla ກ່າວວ່າມັນບໍ່ຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີນີ້ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ.
Elon Musk ໄປຕື່ມອີກແລະຍັງກ່າວວ່າ "LIDAR ແມ່ນວຽກງານຂອງຄົນໂງ່ແລະຜູ້ໃດທີ່ຂຶ້ນກັບ LIDAR ຈະຖືກທໍາລາຍ."
ໂດຍບໍ່ມີ LIDAR, ແລະການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະ radars, ຍ້ອນວ່າ Tesla ກໍາລັງເຮັດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ໃຜຈະຖືກຕ້ອງ? ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າປີ 2020.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມາຮອດປະຈຸ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Elon Musk, ລະບົບປົກຄອງຕົນເອງຂອງ Tesla ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ / ພັດທະນາພຽງພໍທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, Tesla ສະເຫນີທາງເລືອກຂອງ 5400 ເອີໂຣທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດທັງຫມົດ" (FSD - ການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່) ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຊື່ຂອງມັນແນະນໍາ, ຮັບປະກັນ "ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດໃນທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ທາງອອກ. ທາງເນີນ, ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະລົດ overtakes ທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າລົງ."
ສໍາລັບປີ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາມາດຮັບຮູ້ໄຟຈາລະຈອນແລະປ້າຍຢຸດ, ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.
taxi ຫຸ່ນຍົນ
ດ້ວຍການເປີດຕົວເຕັກໂນໂລຢີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຊັ້ນ 5 ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ - ແລະບໍ່ຈໍາກັດເຊັ່ນ geofence (ຮົ້ວ virtual) - Elon Musk ຍັງໄດ້ປະກາດການເປີດຕົວເຮືອຫຸ່ນຍົນ-taxis ທໍາອິດໃນສະຖານທີ່ສະເພາະໃນສະຫະລັດໃນປີຫນ້າ.
ເຮືອທີ່ໃນອະນາຄົດຈະຕ້ອງປະກອບດ້ວຍລົດລູກຄ້າ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, "ຂອງພວກເຮົາ" Tesla ສາມາດ "ເຮັດວຽກ" ສໍາລັບພວກເຮົາ, ຫຼັງຈາກອອກຈາກພວກເຮົາຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືຢູ່ເຮືອນ, ປະຕິບັດການບໍລິການທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Uber ຫຼື Cabify - Musk ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວໃນປີທີ່ຜ່ານມາວ່າລາວມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງ. ບໍລິການລົດໂດຍສານ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ເຄືອຂ່າຍ Tesla ເບິ່ງຄືວ່າຈະໃກ້ຊິດກວ່າທີ່ເຄີຍ.
ອີງຕາມການ Elon Musk, Tesla "ຂອງພວກເຮົາ" ສາມາດຈ່າຍຄ່າຕົນເອງໄດ້ຖ້າລາວໃຊ້ພຽງພໍໃນການບໍລິການປະເພດນີ້. ການຄິດໄລ່ທີ່ລາວນໍາສະເຫນີ - ພິຈາລະນາສະຖານະການສະເພາະຂອງສະຫະລັດອາເມຣິກາ - ຈະຊ່ວຍໃຫ້ Tesla ສ້າງກໍາໄລໄດ້ເຖິງ 30 ພັນໂດລາຕໍ່ປີ (26 754 ເອີໂຣ).
ໂດຍພິຈາລະນາແລ້ວວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ຈະມີການນຳໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ, Musk ຍັງສັນຍາວ່າລາວຈະສາມາດປ່ອຍລົດທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 1 ລ້ານໄມລ໌ (1.6 ລ້ານກິໂລແມັດ), ດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Musk ກັບເຄືອຂ່າຍ Tesla, ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການອະນຸຍາດທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ຈະມີລົດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ຕາມຖະຫນົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ມີທ່າແຮງຂອງລູກຄ້າທີ່ຈະມີເພື່ອໃຫ້ລົດສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາຖືກໃຊ້ເປັນລົດ. … taxi.