ໃນເວລາທີ່ມີການສົນທະນາຫຼາຍກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ, Brembo ເປີດເຜີຍວ່ານີ້ຍັງຈະເປັນເຕັກໂນໂລຢີຂອງລະບົບເບກໃນອະນາຄົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ຈະທົດແທນການແກ້ໄຂໄຮໂດຼລິກ.
ໃນການສໍາພາດທີ່ຜ່ານມາກັບລົດອາເມລິກາແລະຄົນຂັບ, Giovanni Canavotto, ຊີອີໂອຂອງພະແນກອາເມລິກາເຫນືອ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢືນຢັນວ່າຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າເປັນອະນາຄົດ, ແຕ່ຍັງເປີດເຜີຍວ່າເຕັກໂນໂລຊີກໍາລັງພັດທະນາແລ້ວ. ທັງຫມົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບການຄ້າໃນໄວໆນີ້.
Giovanni Canavotto, CEO ຂອງ Brembo USAລະບົບເບກໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນທີ່ເດັ່ນໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ລະບົບເບກໂດຍສາຍ (ເບກໄລຍະໄກ) ຮັບປະກັນພວກເຮົາແລະຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການປັບ. ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ພວກມັນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນສູດ 1. ໃນລົດໃນອະນາຄົດ, ພວກມັນສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ຕາມລົດຊາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຕາມຄວາມມັກ, ຄືກັບທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃນທຸກມື້ນີ້ ດ້ວຍໂໝດຂັບຂີ່, ລະບົບລະງັບ ແລະພວງມາໄລ. ລະບົບ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງການປ່ຽນແປງ
ເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່, ອີງຕາມການ interlocutor ດຽວກັນ, ຈະປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຢືນຢັນຂອງລະບົບເບກໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ຈະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ລະບົບ traction, ແຕ່ອົງປະກອບດ້ານວິຊາການທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ.
"ຜູ້ກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລະບົບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ນອກເຫນືອຈາກການຂັບເຄື່ອນ. ລະບົບເບກໂດຍສາຍບໍ່ຂຶ້ນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າໃດໆ, ບໍ່ຕ້ອງການລະບົບໄຟຟ້າ 48V,” Canavotto ເວົ້າ.
ການປ່ຽນແປງຈະຊ້າແຕ່ຮັບປະກັນ
ສໍາລັບຄໍາຖາມຂອງເວລາທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດເຫັນເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວເປັນການຄ້າ, CEO ຂອງ Brembo USA ເປີດເຜີຍວ່າມັນຈະເປັນຂະບວນການທີ່ຊ້າໆຂອງການປ່ຽນແປງ, "ເຊັ່ນດຽວກັບການປ່ຽນແປງຈາກ drum ກັບ disc brakes".
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, ຍັງມີການພັດທະນາຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ຄືໃນດ້ານລະບົບການຄວບຄຸມ, ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍເພາະວ່າ "ລະບົບໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປີດ / ປິດ".
ຄວາມຈິງນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນເຂົາເຈົ້າຈາກການນໍາສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກວ່າສັນຍານໄຟຟ້າແມ່ນໄວແລະການຕັ້ງຄ່າໄດ້ງ່າຍກວ່າການແກ້ໄຂໄຟຟ້າ, ແລະລະບົບສາຍໄຟ "ເຮັດໃຫ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະງ່າຍດາຍ".
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມື້ຂອງລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກຕົວຈິງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວເລກ.