ຕັ້ງຢູ່ທີ່ສູນເຕັກນິກ SEAT, ສູນທົດສອບເຄື່ອງຈັກ SEAT ເປັນສູນບຸກເບີກໃນພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບແລະເປັນຕົວແທນຂອງການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 30 ລ້ານເອີໂຣທີ່ດໍາເນີນໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ.
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກົ້າທະນາຄານຫຼາຍພະລັງງານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນຫຼື CNG), ປະສົມແລະໄຟຟ້າ, ຈາກຂັ້ນຕອນການພັດທະນາຈົນເຖິງການອະນຸມັດ.
ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ກໍານົດໂດຍຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Group ຕ່າງໆ (ແມ່ນແລ້ວ, ສູນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆໃນກຸ່ມ) ແຕ່ຍັງຂໍ້ກໍານົດໃນບົດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄວາມທົນທານແລະ. ການປະຕິບັດ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສູນທົດສອບເຄື່ອງຈັກ SEAT ປະກອບມີຫ້ອງສະພາບອາກາດ (ສາມາດຈໍາລອງສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ລະຫວ່າງ -40 ° C ຫາ 65 ° C ໃນອຸນຫະພູມແລະສູງເຖິງ 5000 m) ແລະ tower ອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ. ມີຄວາມສາມາດຂອງ 27. ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ 23 ° C ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ຈະທົດສອບ.
ມື້ແລະກາງຄືນ
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາບອກທ່ານ, ສູນທົດສອບເຄື່ອງຈັກ SEAT ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດສອບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໂດຍທຸກຍີ່ຫໍ້ໃນກຸ່ມ Volkswagen. ບາງທີດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, 200 ຄົນເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແບ່ງອອກເປັນສາມປ່ຽນ, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ຫົກມື້ຕໍ່ອາທິດ.
ໃນບັນດາລະບົບການທົດສອບເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆທີ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມີ 3 benches ສໍາລັບການທົດສອບຄວາມທົນທານທີ່ສາມາດທົດສອບເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຖິງ 200 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການຢຸດຊົ່ວຄາວ.
ສຸດທ້າຍ, ສູນທົດສອບເຄື່ອງຈັກ SEAT ຍັງມີລະບົບທີ່ຟື້ນຟູພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍກະບອກສູບແລະສົ່ງຄືນເປັນໄຟຟ້າສໍາລັບການບໍລິໂພກໃນພາຍຫລັງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບ Werner Tietz, ຮອງປະທານ R&D ຢູ່ SEAT, ສູນທົດສອບເຄື່ອງຈັກ SEAT "ລວມຕໍາແຫນ່ງຂອງ SEAT ເປັນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ". Tietz ຍັງໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າ "ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະຄວາມອາດສາມາດດ້ານວິຊາການສູງຂອງອຸປະກອນອະນຸຍາດໃຫ້ທົດສອບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະປັບຕົວມັນໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ (…) ໂດຍເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກປະສົມແລະໄຟຟ້າ".