ຄົນເວົ້າວ່າໃຫ້ຖືກກ່ອນເວລາກໍຜິດຄືກັນ. Magnum ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງຄວາມຄິດທີ່ດີໃນເວລາທີ່ຜິດພາດບໍ່ເທົ່າກັບຄວາມສໍາເລັດ.
ໃນມື້ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທັງຫມົດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ SUV, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ດົນມານີ້ປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງ Lamborghini Urus, Maserati Levante, Bentley Bentayga, ແລະອື່ນໆ.
ໃນຊຸມປີ 1980, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມັນບໍ່ຄິດທີ່ຈະຄິດເຖິງລົດ SUV ທີ່ຄ້າຍຄືກັບຄວາມຫລູຫລາແລະການປະຕິບັດ, ມີຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີທີ່ກ້າທີ່ຈະເປັນຜູ້ນໍາໃນສ່ວນນີ້.
ກ່ອນທີ່ Lamborghini ເລີ່ມຜະລິດ LM002, Rayton-Fissore, ຜູ້ຜະລິດເອກະລາດອິຕາລີ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການສ້າງຄູ່ແຂ່ງຂອງ Range Rover, Magnum.
ເປີດຕົວໃນປີ 1985, SUV ຟຸ່ມເຟືອຍໄດ້ຖືກວາງຂາຍໃນເອີຣົບພາຍໃຕ້ຊື່ Magnum, ແລະເລີ່ມສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດໃນປີ 1988, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບຊື່ LaForza.
ໂດຍອີງໃສ່ຕົວເຄື່ອງ Iveco, ມັນຖືກວາງຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຫລາກຫລາຍ - ຈາກຫົວເຄື່ອງກາຊວນ Iveco turbo ເຖິງ 2.0 ລິດ Bialbero petrol ຂອງ Fiat ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດບັນທຸກ V6 Busso mythical ຈາກ Alfa Romeo, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍຄູ່ມື.
ສໍາລັບສະຫະລັດ, ມັນໄດ້ແລກປ່ຽນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ ... ອາເມລິກາ - ເຄື່ອງຈັກ V8, ຂອງ Ford ຕົ້ນກໍາເນີດ, ມີ 5.0 ລິດ (ມີແລະບໍ່ມີ compressor), 5.8 ລິດແລະແມ້ກະທັ້ງຫນ່ວຍດຽວກັບ mega V8 ຂອງ 7.5 ລິດ. ຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1999, Ford V8 ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໂດຍ GM V8, ດ້ວຍ 6.0 ລິດ supercharged ຜ່ານ compressor. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Ford ຫຼື GM, V8s ສະເຫມີກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ.
ເທົ່າກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ພວກເຮົາສາມາດປ່ອຍໃຫ້ມັນຂຶ້ນກັບທ່ານ, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Fiat Uno ຍັກໃຫຍ່ສໍາລັບພວກເຮົາ.
ແຕ່, ຖ້າທ່ານມັກມັນ, ພວກເຮົາມີຂ່າວດີສໍາລັບທ່ານ: ຜູ້ປະມູນ RM Sotheby's ມີຫນ່ວຍງານອາເມລິກາສໍາລັບການປະມູນ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຫນ້ອຍກວ່າສິບພັນເອີໂຣ. ມັນເປັນໂອກາດຂອງເຈົ້າ.
