ໃນປີ 2015, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີ Opel Astra ລຸ້ນລ້າສຸດ, ໃນສ່ວນ C ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ - 11 ລຸ້ນຂອງສະມາຊິກຄອບຄົວ Opel ທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ - ແລະບ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດທາງດ້ານການຄ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນອະດີດທີ່ຜ່ານມາ. ໃນລະຫວ່າງ, Astra ໄດ້ຖືກເລືອກ Car of the Year 2016 in Portugal and Europe, and now, a year and a half since the launch of the generation K, the German brand has expand further offer for its bestseller, available in the OPC Line ຊຸດ ແລະດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃໝ່.
ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຊັດເຈນ ຕັນ 1.6 BiTurbo CDTI ພະລັງງານ 160 ມ້າ , ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນໄປເຖິງ variant ຫ້າປະຕູທີ່ຈະເອົາຕໍາແຫນ່ງເທິງຂອງລະດັບສູງສຸດໃນທາງເລືອກກາຊວນ. ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະດັບ Astra ແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຮົາໄປຊອກຫາ.
ການອອກແບບແລະນິໄສ: ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ?
ໄລຍະ Astra ຫ້າພອດແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສີ່ລະດັບອຸປະກອນ: ສະບັບທີ່ອ່ອນໂຍນກວ່າແລະສະບັບທຸລະກິດ, ແລະອຸປະກອນກິລາແລະນະວັດຕະກໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ທົດສອບລຸ້ນ Dynamic Sport, ລຸ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍກັນກະທົບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃໝ່. ຮ່ວມກັນກັບກະໂປງຂ້າງໃຫມ່, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລົດຕ່ໍາແລະກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບມາດຕະຖານ.
ພາຍໃນ, ເຊັ່ນດຽວກັບລຸ້ນເຂົ້າລະດັບ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຊັດເຈນກວ່າ Astra ລຸ້ນກ່ອນໆແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນການອອກແບບ, ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ນອກເຫນືອຈາກລະບົບ Opel OnStar, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ Opel Eye, ການຄວບຄຸມ cruise with limiter, ພວງມາໄລທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫນັງຫຼືເຄື່ອງປັບອາກາດ (ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ), ຮຸ່ນນີ້ເພີ່ມສາຍສີດໍາໃສ່ມຸງແລະເສົາ, ແທນທີ່ຈະເປັນແສງສະຫວ່າງແບບດັ້ງເດີມ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ບໍ່ຄວນພາດ: ປະຫວັດຂອງໂລໂກ້: Opel
ຮູ້ຂ່າວແລ້ວໃຫ້ລົງທຸລະກິດ?
ການສັນລະເສີນທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາມີສໍາລັບ 110hp 1.6 CDTI ຮຸ່ນໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 1.6 BiTurbo CDTI ໃຫມ່ນີ້, ເຊິ່ງໂດດເດັ່ນສໍາລັບການຕອບສະຫນອງຂອງມັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສອງ turbochargers ໃຫມ່ທີ່ເຮັດວຽກຕາມລໍາດັບ, ໃນສອງຂັ້ນຕອນ, ເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ສະດວກສະບາຍເຖິງ 4000 rpm ຈົນກ່ວາເຖິງ 160 ແຮງມ້າຂອງພະລັງງານສູງສຸດ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການພິມ tempos ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 BiTurbo CDTI ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງພວກເຮົາ (ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຕ່ໍາ, ແອໂລໄດນາມິກແລະຊຸດ chassis / suspension ຍັງຊ່ວຍ), ໂດຍບໍ່ມີການປະຖິ້ມຄວາມກ້ຽງໃນທຸກ rpm. ກ່ຽວກັບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, Astra ສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 8.6 ວິນາທີຈົນກ່ວາເຖິງ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ.
ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງແຫຼ່ງຂອງ 1.6 BiTurbo CDTI ຕັນແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສການຕອບສະຫນອງຂອງຕົນຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼາຍ: 350 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນມີຢູ່ໃນຕົ້ນຂອງ 1500 rpm. ໃນລະບົບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການຟື້ນຕົວຈາກ 80 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນເຮັດໄດ້ໃນ 7.5 ວິນາທີ, ດັ່ງນັ້ນການກໍາຈັດຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາ overtake.
ການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບແລະການຫລອມໂລຫະແມ່ນເປັນບູລິມະສິດສໍາລັບວິສະວະກອນ Opel. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາຊ້າລົງ, Astra ຈະປ່ຽນໄປສູ່ໂຫມດ 'ປະຕິບັດຕົວດີ' ແລະສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ງຽບ. ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍກໍ່ບໍ່ຍາກທີ່ຈະບັນລຸປະມານ 5 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ຄໍາຕັດສິນ
ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງລຸ້ນ 1.6 BiTurbo CDTI ນີ້, Opel ສຳເລັດການສະເໜີໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງເຄື່ອງຈັກລຸ້ນລ່າສຸດຂອງຕົນ. ໂດຍຮູ້ເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ຮູບແບບນີ້ຈະເປັນຕົວແທນຂອງການຂາຍທັງຫມົດໃນຂອບເຂດ Astra - Opel ເອງຖືວ່າ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ມີອຸປະກອນດີ, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນທຸກສະຖານະການແລະທີ່ຄວນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຊຸກຍູ້ (ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ) ຮຸ່ນລະດັບເຂົ້າຂອງລະດັບ Astra.