ພາກສ່ວນ Autopédia da Razão Automóvel ນຳສະເໜີທ່ານໃນມື້ນີ້ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳລະງັບຕ່າງໆ ທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ລົດຂອງພວກເຮົາ.
ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປຽກແລະການຄວບຄຸມການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດ, suspensions ມີບົດບາດຕັດສິນຊີ້ຂາດໃນພຶດຕິກໍາຂອງລົດແລະສະດວກສະບາຍ. ບາງອັນລະອຽດກວ່າອັນອື່ນ; ບາງຄົນເປັນຫ່ວງຫຼາຍກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ; ອື່ນໆທີ່ມີການປະຕິບັດ. ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຈໍາແນກເຂົາເຈົ້າ.
ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຫົກປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ suspension:
1- Rigid Shaft ຫຼື Torsion Bar
ລະບົບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ສະເຫມີກ່ຽວກັບແກນຫລັງ. ໃນ suspension ແກນ rigid, ລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍແກນດຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຫນຶ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງ. ແກນແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫນັກ, ເພີ່ມມະຫາຊົນທີ່ໂຈະຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າມັນມີລາຄາຖືກໃນການຜະລິດແລະຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, suspension axle rigid ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ suspension ຫລັງຂອງລົດລະດັບເຂົ້າ.
2- Suspension ເອກະລາດ
suspension ເອກະລາດຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາສາມາດເຄື່ອນທີ່ແຕ່ລະຄົນ, ເຊິ່ງດີຫຼາຍສໍາລັບການຈັດການກັບຕໍາແລະຂຸມໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຫ່ງຊາດ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ມັນຍັງຊ່ວຍສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນກັບລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາ. ລະບົບມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ປະໂຍດຈາກຄວາມອາດສາມາດຂອງຢາງເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງຮ່າງການ double.
3- ແມັກເຟີສັນ Suspension
ລະບົບ suspension ແບບງ່າຍດາຍປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ spring, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະແຂນຄວບຄຸມຕ່ໍາ. ຖັນຫມາຍເຖິງຕົວດູດຊ໊ອກຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງຍັງສະຫນັບສະຫນູນປະເພດຂອງ suspension ນີ້. ສ່ວນເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນຢາງ, ແລະສ່ວນຕ່ໍາແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍສາມຫຼ່ຽມ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີສ່ວນຫນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ດີ. ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດຖືກດູດຊຶມໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Earl S. MacPherson, ເພາະສະນັ້ນຊື່ຂອງມັນ.
4- ສາມຫຼ່ຽມຄູ່
ການອອກແບບທີ່ຮອງຮັບລໍ້ຢູ່ແຂນເທິງ ແລະລຸ່ມຮ່ວມກັນ. ແຂນມັກຈະເປັນຮູບ “V”, ຄ້າຍຄືສາມຫຼ່ຽມ. ອີງຕາມຮູບຮ່າງຂອງແຂນແລະ traction ຂອງລົດ, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງໃນການຈັດລຽງຂອງລົດແລະຕໍາແຫນ່ງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍພີ່ນ້ອງ. ມັນຍັງມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບລົດກິລາທີ່ຊອກຫາການຄວບຄຸມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີການກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນແລະໃຊ້ຫຼາຍພາກສ່ວນ, ນອກເຫນືອຈາກການໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ.
5- ຫຼາຍລິ້ງ
ມັນເປັນລະບົບກະດູກສັນຍານສອງກ້າວຫນ້າ, ທີ່ໃຊ້ລະຫວ່າງສາມແລະຫ້າແຂນເພື່ອຖືຕໍາແຫນ່ງແກນ, ແທນທີ່ຈະເປັນສອງແຂນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກແລະມີສິດເສລີພາບຫຼາຍກ່ຽວກັບການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນ. ຈໍານວນແຂນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດການການເຄື່ອນໄຫວໃນຫຼາຍທິດທາງແລະຮັກສາລໍ້ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຕະຫຼອດເວລາ. ປະເພດຂອງ suspension ນີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ suspension ຫລັງຂອງລົດຂັບລົດລໍ້ທາງຫນ້າປະສິດທິພາບສູງເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມໄວສູງ, ແລະໃນລົດລໍ້ຫລັງມີພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອຮັກສາ traction.