Gordon Murray, "ພໍ່" ຂອງ McLaren F1 ຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ກັບຄືນໄປຫາກະດານແຕ້ມຮູບແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພັດທະນາຜູ້ສືບທອດທາງວິນຍານຕໍ່ສິ່ງທີ່ເປັນອັນຫນຶ່ງຂອງລາວ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ T.50, ແລະຫຼັງຈາກ specs ທໍາອິດໄດ້ເປີດເຜີຍໃນເດືອນມິຖຸນາທີ່ຜ່ານມາ, ມື້ນີ້ພວກເຮົານໍາເອົາຮູບພາບຢ່າງເປັນທາງການຄັ້ງທໍາອິດຂອງ supercar ສາມບ່ອນນັ່ງໃຫມ່.
ແລະຮູບພາບທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ານຫລັງຂອງລົດ super sport ໃຫມ່, ບ່ອນທີ່ຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ໄດ້ ພັດລົມ 400 ມມ ທີ່ປະດັບມັນ . ເປີດໃຊ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ນີ້ replicates ການແກ້ໄຂໃນການຫ້າມ Brabham BT46B ລົດ 1 ຄັນ ອອກແບບໂດຍ… Gordon Murray.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງ aerodynamics ໃນການພັດທະນາຂອງ T.50 ແມ່ນດັ່ງກ່າວທີ່ Gordon Murray Automotive ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Racing Point Formula 1 ເພື່ອພັດທະນາ aerodynamics ຂອງລົດ super sport.
ພັດລົມເຮັດຫຍັງ?
ພັດລົມນີ້ມີ, ອີງຕາມການ Gordon Murray Automotive, ສີ່ຫນ້າທີ່: ຄວາມເຢັນ, ການປັບປຸງການ downforce, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະການຫຼຸດຜ່ອນການ drag aerodynamic.
ໃຊ້ເພື່ອເລັ່ງອາກາດທີ່ຜ່ານໃຕ້ລົດ, ລົດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕິດຕາມທໍ່ໄປສູ່ເຄື່ອງກະຈາຍທາງຫຼັງ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, T.50 ຈະມີຫົກໂຫມດ aerodynamic ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສອງອັດຕະໂນມັດແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໂຫມດອັດຕະໂນມັດແມ່ນ "ອັດຕະໂນມັດ", ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພັດລົມ, spoiler ຫລັງແລະ diffusers ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ; ແລະ "ເບກ", ເຊິ່ງເປີດ spoiler ແລະກໍານົດພັດລົມກັບຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນ, "gluing" ລົດກັບດິນ, ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນ.
ຍັງມີໂຫມດ "High Downforce" ແລະ "Streamline", ທໍາອິດເພີ່ມກໍາລັງ downforce 30%, ອັນທີສອງຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານ aerodynamic 10%, ປິດຊ່ອງທາງທາງອາກາດຜ່ານທໍ່ບາງແລະຍັງເພີ່ມຄວາມໄວພັດລົມ, ສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍ virtual ຂອງ bodywork. ສຸດທ້າຍ, ມີໂຫມດ "Vmax" ແລະ "ທົດສອບ".
ໃນໂຫມດ "Vmax", ລະບົບຈະດຶງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຈາກລະບົບ 48V mild-hybrid ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານປະມານສາມນາທີ. ໃກ້ກັບຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນ, ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເກືອບ 700 hp, ຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງອາກາດ ram ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ດີກວ່າ. ໂຫມດ "ທົດສອບ" ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງສາມາດສະແດງວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທາງອາກາດໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ໃນສະຖານີ.
ເປັນ featherweight
ກວ້າງກວ່າ 30 ມມ ແລະ ຍາວກວ່າ McLaren F1 60 ມມ, T.50 ວາງເດີມພັນໃນຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ນ້ຳໜັກຕໍ່າ, ໜັກ 980 ກິໂລກຣາມ. ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Gordon Murray ເວົ້າວ່າ: "ບໍ່ມີໃຜເຮັດ supercars ແບບທີ່ພວກເຮົາເຮັດ."
ການເໜັງຕີງລົດຊຸບເປີສະປອດທີ່ຢາກເປັນ, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ການປຽບທຽບ, ແມ່ນ V12 ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Cosworth, ປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດ ກັບ 3.9 l ຂອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ຈະ debit ປະມານ 650 hp (ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງໃກ້ກັບ 700 hp ກັບ "Vmax" ໂຫມດເປີດໃຊ້).
ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍລະບົບໄຟຟ້າຂະຫນານ 48 V, V12 ແມ່ນສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 12,100 rpm ໂດຍກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 12,400 rpm. . ສໍາລັບເກຍ, ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືແລະມີຫົກຄວາມໄວ.
ພຽງແຕ່ 125 ສະບັບ
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, 125 ຫນ່ວຍຂອງ T.50 ຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ 100 ໄດ້ຖືກປະກາດແລ້ວ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່, ແລະຈະເປັນຮຸ່ນຖະຫນົນ, ດ້ວຍການເພີ່ມເຕີມ 25 ຫນ່ວຍໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກປະກາດວ່າເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງພຽງແຕ່ສໍາລັບວົງຈອນ - Gordon Murray ໄດ້ເປີດເຜີຍແລ້ວວ່າລາວຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຈັດວາງ T.50 ໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le. ຜູ້ຊາຍ .
ເທົ່າທີ່ລາຄາເປັນກັນເອງ, ຄວນຕັ້ງຢູ່ທີ່ 2.3 ລ້ານປອນ (ປະມານ 2.7 ລ້ານເອີໂຣ). ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນປີ 2021, ຫນ່ວຍທໍາອິດຂອງ T.50 ຄວນຖືກຈັດສົ່ງໃນຕົ້ນປີ 2022 ເທົ່ານັ້ນ.