ທີ່ ຫົວທຽນ ພວກມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄຫມ້ຂອງປະສົມທາງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍການປະກາຍໄຟຟ້າ. ຢ່າລໍຖ້າສັນຍານເຕືອນໄພທໍາອິດທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຄູ່ມືລົດກໍານົດໄລຍະເວລາບໍາລຸງຮັກສາຂອງຫົວທຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງຕາມໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ, ມູນຄ່າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍານພາຫະນະ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄູ່ມືສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມີຂໍ້ສະເຫນີແນະທີ່ຈະຕັດການນໍາໃຊ້ລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງຖ້າຍານພາຫະນະຖືກໃຊ້ໃນຕົວເມືອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກຢຸດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນ, ເຄື່ອງຈັກຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຫົວທຽນທຸກໆ 30 000 ກິໂລແມັດ, ພວກມັນຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆ 15 000 ກິໂລແມັດ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຄາດການໃສ່ທຽນ?
ນອກເຫນືອຈາກການສູນເສຍການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫົວສຽບທີ່ສວມໃສ່ສາມາດທໍາລາຍເຊັນເຊີ catalyst ແລະອົກຊີເຈນ, ການສ້ອມແປງ wallet ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ສົງໃສ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຫົວທຽນທຸກໆປີຫຼືທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ.
ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຊອກຫາຊ່າງກົນຈັກຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ທ່ານໄວ້ວາງໃຈ, ຜູ້ທີ່ຈະສາມາດບອກທ່ານວ່າຫົວທຽນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນກວ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນຫົວທຽນດ້ວຍຕົວເອງ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ - ມັນເປັນການດໍາເນີນງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ, ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບທັກສະກົນຈັກຂອງທ່ານ (ຄົນລຸ້ນທີ່ເຄີຍຂີ່ "DT 50 LC" ແລະ "Zundapp" ບໍ່ຄວນມີບັນຫາຫຼາຍ. ).
ການແລກປ່ຽນຕ້ອງໄດ້ເຮັດກັບເຄື່ອງຈັກຍັງເຢັນແລະທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍກະທູ້ຫົວກະບອກສູບ.
ແລະກາຊວນ?
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ໄດ້ກ່າວມານີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຫົວທຽນສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ກໍລະນີມີການປ່ຽນແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຊ້ທຽນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - ການເຜົາໃຫມ້ກາຊວນເກີດຂຶ້ນໂດຍການບີບອັດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍ spark. ດ້ວຍເຫດນີ້, ບັນຫາປ້ຳຫົວໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ ແລະ ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳອີກໃນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ.