Volvo, ຍີ່ຫໍ້ສະວີເດນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍວິສະວະກອນ Gustav Larson ແລະນັກເສດຖະສາດ Assar Gabrielsson, ເປີດຕົວໃນປີ 1981 ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງມັນ: Volvo 240 Turbo.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນເປີດຕົວເປັນ saloon ຄອບຄົວ, 240 Turbo ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ pretensions ກິລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຮຸ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ B21ET ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, 2.1 l ກັບ 155 ແຮງມ້າໄດ້ບັນລຸ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 9s ແລະສໍາຜັດກັບ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວໄດ້ສະດວກສະບາຍ. ໃນຮຸ່ນລົດຕູ້ (ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການ Estate), Volvo 240 Turbo ແມ່ນລົດຕູ້ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີກິລາ pretensions, ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ ...
ຍີ່ຫໍ້ - ຊື່ທີ່ມາຈາກພາສາລະຕິນ "ຂ້ອຍແລ່ນ", ຫຼືໂດຍການປຽບທຽບ "ຂ້ອຍຂັບລົດ" - ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕະຫຼອດຊຸມປີ 1980 ວ່າ, ນອກເຫນືອຈາກການສ້າງລົດທີ່ປອດໄພແລະທົນທານທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ, ມັນຍັງມີຄວາມສາມາດສ້າງຄວາມປອດໄພທີ່ສຸດ. ຂັບໄວ ແລະແມ້ແຕ່ມ່ວນ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເບິ່ງການແຂ່ງຂັນດ້ວຍຕາໃຫມ່.
ພັດທະນາເພື່ອແຂ່ງຂັນ
ເພື່ອໃຫ້ມີລົດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນການທ່ອງທ່ຽວແລະສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບຂອງກຸ່ມ A, ຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດໄດ້ອອກແບບ Volvo 240 Turbo Evolution. ລຸ້ນ 240 Turbo ທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດ, ມີ turbo ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ປັບປຸງ ECU, ລູກສູບຟອດ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crankshaft, ແລະລະບົບສີດນ້ໍາເຂົ້າ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເພື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງຂາຍ 5000 ຫນ່ວຍຂອງຕົວແບບ Turbo ແລະ 500 ຫນ່ວຍຂອງຕົວແບບ Turbo Evolution. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າໄວກວ່າເຮັດ.
ໃນປີ 1984 Volvo 240 Turbo ຊະນະສອງເຊື້ອຊາດ: ການແຂ່ງຂັນ ETC ໃນປະເທດແບນຊິກ ແລະການແຂ່ງຂັນ DTM ທີ່ Norisring ໃນເຢຍລະມັນ. ໃນປີຕໍ່ມາ, Volvo ໄດ້ເພີ່ມພະແນກການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນແລະຈ້າງສອງທີມເພື່ອດໍາເນີນການເປັນທີມຢ່າງເປັນທາງການ - ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າ ...
ໃນປີ 1985 ລາວໄດ້ຊະນະແຊ້ມ ETC (ເອີຣົບ) ແລະ DTM (ເຢຍລະມັນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຊ້ມການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດໃນຟິນແລນ, ນິວຊີແລນແລະ… ປອກຕຸຍການ!
ໃນຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນ Volvo 240 Turbo ແມ່ນ "ດິນຈີ່ບິນ" ທີ່ແທ້ຈິງ. "Brick" ເມື່ອເວົ້າເຖິງການອອກແບບ - ຊຸມປີ 1980 ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍ Volvo "ສີ່ຫລ່ຽມ" - ແລະ "ບິນ" ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຕິບັດ - ພວກເຂົາສະເຫມີ 300 hp, ເປັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າເຄົາລົບ.
ເພື່ອບັນລຸກໍາລັງ 300 ແຮງມ້າຂອງຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນ, Volvo ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 240 Turbo ທີ່ມີຫົວອາລູມິນຽມ, ລະບົບສີດຂອງ Bosch ສະເພາະແລະ Garrett turbo ໃຫມ່ສາມາດຮັບຄວາມກົດດັນໄດ້ 1.5 bar. ຄວາມໄວສູງສຸດ? 260 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຖອດອອກໄດ້ (ປະຕູ, ແລະອື່ນໆ) ໃຊ້ໂລຫະບາງກວ່າລົດທີ່ຜະລິດແລະແກນຫລັງແມ່ນ 6 ກິໂລສີມ້ານ. ເບຣກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແຜ່ນລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄາງກະໄຕສີ່ລູກສູບ. ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເຕີມນ້ຳມັນຢ່າງໄວວາ, ສາມາດໃສ່ນ້ຳມັນໄດ້ 120 ລິດ ໃນເວລາພຽງ 20 ວິນາທີ.
ບໍ່ບໍ່ດີສໍາລັບ brick ເປັນ.