ດ້ວຍກຳລັງ 639 ແຮງມ້າ, Mercedes-AMG GT 63 S 4-door ແມ່ນ “ພຽງແຕ່” ໜຶ່ງໃນ Mercedes-AMG ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີລູກຄ້າບາງຄົນທີ່ 639 hp "ຮູ້ຫນ້ອຍ" ແລະມັນແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການ. Brabus 800.
ບໍລິສັດປັບສຽງຂອງເຢຍລະມັນທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ເອົາ Mercedes-AMG GT 63 S 4 ປະຕູຕົ້ນສະບັບແລະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການປ່ຽນ turbos ຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ກ້າວໄປສູ່ ECU ແລະນໍາໃຊ້ magic ບາງຢ່າງຂອງລາວຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ Brabus 800 ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງໄດ້ຍິນໃນທຸກສະຖານະການ, ຜູ້ກະກຽມເຍຍລະມັນສະເຫນີໃຫ້ມັນເປັນລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດທີ່ກໍານົດເອງທີ່ມີ flaps ເຄື່ອນໄຫວແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ titanium / carbon.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຫັນປ່ຽນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ M178 (ນີ້ແມ່ນຊື່ຂອງ V8 ທີ່ຕິດຕັ້ງ Mercedes-AMG GT 63 S 4 ປະຕູ) ເຫັນວ່າພະລັງງານຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເດີມ 639 hp ແລະ 900 Nm ກັບ 800 hp ແລະ 1000 Nm.
ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍພະລັງງານຫຼາຍພາຍໃຕ້ຕີນຂວາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, Brabus 800 ບັນລຸ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 2.9 ວິ (ຫນ້ອຍກວ່າຮຸ່ນມາດຕະຖານ 0.3 ວິນາທີ) ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ຈໍາກັດ 315 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ.
ມີຫຍັງປ່ຽນແປງອີກ?
ຖ້າໃນແງ່ຂອງກົນຈັກ, ການປ່ຽນແປງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການແຍກກັນ, ບໍ່ສາມາດເວົ້າເຖິງການປ່ຽນແປງໃນບົດຄວາມງາມ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ນອກເຫນືອຈາກໂລໂກ້ Brabus ຈໍານວນຫຼາຍ, ການຮັບຮອງເອົາອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າ, ຊ່ອງຮັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ, ຄວນເນັ້ນໃສ່.
ສຸດທ້າຍ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Brabus 800, ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາລໍ້ 21 "(ຫຼື 22") ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຢາງ 275/35 (ດ້ານຫນ້າ) ແລະ 335/25 (ດ້ານຫລັງ) ຈາກ Pirelli, Continental ຫຼື Yokohama.