ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານຢູ່ທີ່ນີ້ສອງເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫຼັງຈາກ SSC Tuatara ໂດຍໄດ້ອ້າງເອົາຊື່ຂອງຕົນເອງເປັນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກດ້ວຍສະຖິຕິສູງສຸດ 532.93 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 517.16 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍສະເລ່ຍລະຫວ່າງສອງຜ່ານ, ມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ ... ມັນບໍ່ໄດ້ບັນລຸຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນ. ການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດຂອງວິດີໂອບັນທຶກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເລື່ອງນີ້.
ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ຫຼາຍໆຕອນທີ່ຕິດຕາມມາ - ບາງສ່ວນຂອງມັນໂງ່ - ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄໍາຖະແຫຼງຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆ (ລວມທັງ SSC ອາເມລິກາເຫນືອ) ທີ່ບາງຄັ້ງຂັດກັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຫຼາຍຂອງວິດີໂອການບັນທຶກ.
ມັນທັງຫມົດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນການປະກາດໂດຍ Jerod Shelby, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະຜູ້ອໍານວຍການຂອງ SSC ອາເມລິກາເຫນືອ, ໂດຍກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະເຮັດຊ້ໍາບັນທຶກເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສົງໃສທັງຫມົດກ່ຽວກັບ Tuatara.
ບໍ່ໄດ້ເວົ້າໄວກວ່າເຮັດ. ໃນວັນທີ 12 ແລະ 13 ເດືອນທັນວາ, SSC ອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ວາງ SSC Tuatara ກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກ 500 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສືບທອດ Koenigsegg Agera RS.
ເອົາ 2
ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະຄາດຫວັງຄໍາຕອບອີກຕໍ່ໄປ. SSC Tuatara ບໍ່ໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວໃນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທີສອງນີ້, ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກຫຼາຍໆບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ບັນລຸຜົນສໍາເລັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່າແຮງທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນ, ພິຈາລະນາຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບັນລຸໄດ້ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸໄດ້ຢ່າງໃດ.ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດໃນວິດີໂອທີ່ປະກາດໂດຍ Robert Mitchell ໃນຊ່ອງທີ່ມີຊື່ຂອງລາວ, ຫນຶ່ງໃນສາມຕົວລະຄອນຕົ້ນຕໍໃນ "ການຖອດຖອນ" ຂອງຄວາມພະຍາຍາມບັນທຶກຂອງ SSC Tuatara - ຄົນອື່ນແມ່ນ youtubers ທີ່ມີຊື່ສຽງ Shmee150 ແລະ Misha Charoudin. SSC ອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ເຊື້ອເຊີນສາມຄົນໃຫ້ເດີນທາງໄປສະຫະລັດເພື່ອເບິ່ງຄວາມພະຍາຍາມໃຫມ່ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເກີດຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ມີພຽງແຕ່ Robert Mitchell, ພົນລະເມືອງສະຫະລັດ, ຈັດການໃຫ້ຢູ່.
ການສັງເຄາະລາຍລະອຽດຂອງ Mitchell ໃນວິດີໂອ, ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ວ່າພວກເຂົາໃຊ້ລົດດຽວກັນກັບຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດ - ຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ຜະລິດຈາກ 100 ປະກາດ - ແຕ່ເວລານີ້, ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ, ເປັນເຈົ້າຂອງໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການບາງຢ່າງໃນ. ການແຂ່ງຂັນ. ລົດ.
SSC Tuatara ໄດ້ຖືກ "ເຊື່ອມ" ເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ບັນທຶກໄວ້ມີປະສິດຕິຜົນຄວາມໄວທີ່ບັນລຸໄດ້. Mitchell ກ່າວເຖິງການຕິດຕັ້ງຫ້າລະບົບ GPS, ສອງອັນແມ່ນມາຈາກ Racelogic, ຕິດຕາມໂດຍຫົວຫນ້າບໍລິສັດເອງ - ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຄວາມສົງໃສ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າຈໍານວນຂອງສາຍໄຟກາຍເປັນບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ປ້ອງກັນການປິດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ hood, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເປີດໃນບາງໂອກາດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນວັນທີ 12 ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຝົນ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາເລື່ອນການທົດສອບທັງຫມົດທີ່ກໍານົດສໍາລັບວັນທີ 13. ໃນບັນດາການທົດສອບທີ່ຖືກເລື່ອນອອກໄປແມ່ນການຝຶກອົບຮົມບາງຢ່າງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຈົ້າຂອງໃຫມ່, ເພື່ອຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດທີ່ຍັງມີ. ການຕິດຕໍ່ພຽງເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນັ້ນ, ນັກວິຊາການ SSC ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງສອງ turbos ຂອງ 5.9 l V8, ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງມັນຈະບໍ່ debiting ປະກາດ 1770 hp.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນວັນທີ 13, ການຝຶກຊ້ອມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜົນສໍາເລັດຂອງບັນທຶກໄດ້ຖືກສຸມໃສ່, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງບັນຫາເພີ່ມເຕີມ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າການເລັ່ງລົດກ້າວໄປສູ່ຄວາມໄວ 300 mph (483 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນກັບການແລ່ນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ມັນເປັນຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງ, ຄືກັບການຈິນຕະນາການ. , ດ້ວຍພະລັງງານຫຼາຍ, ມັນສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ທີ່ມີກະບອກສູບໜ້ອຍກວ່າ 2 ກະບອກ ແລະ ແຮງດັນ turbo ຫຼຸດລົງ
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ສະສົມຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ສອງຫົວຫົວຂອງ V8 sag ໃນຄວາມພະຍາຍາມສຸດທ້າຍຂອງມື້ເພື່ອສ້າງບັນທຶກ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງ turbo ຕ່ໍາກວ່າທີ່ຕ້ອງການ (ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫມ່), ແຕ່ V8 ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນມື້ທີ່ແລ່ນພຽງແຕ່ຫົກກະບອກ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນຫນ້າສົນໃຈ ... ເຖິງແມ່ນວ່າ "ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ" ຄືກັນກັບມັນ, SSC Tuatara ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (404 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໂດຍກວມເອົາພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດ, ຈຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ແມ່ນ. ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບຫົວໃຈຂອງສັດເດຍລະສານ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຂັດແຍ້ງທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ SSC Tuatara ມີທ່າແຮງປະສິດທິພາບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. Robert Mitchell, ຫຼັງຈາກສິ່ງທີ່ລາວໄດ້ເຫັນສົດໆແລະສີ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່ານັກກິລາ hypersports ອາເມລິກາສາມາດໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ ...
… ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທີສາມ… ເຊິ່ງໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ແລ້ວ.