ມີ 400 ພັນໄມລ໌ຫຼື 643 737 ກິໂລແມັດໃນສາມປີທີ່ຊັດເຈນ , ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 200 ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ປີ (!) — ນັ້ນແມ່ນເກືອບ 600 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ຖ້າທ່ານຍ່າງທຸກໆມື້ຂອງປີ. ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ, ຊີວິດຂອງເລື່ອງນີ້ Tesla Model S ມັນບໍ່ແມ່ນຂອງລົດໃຫຍ່ທົ່ວໄປ. ມັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Tesloop, ບໍລິສັດບໍລິການລົດຮັບສົ່ງ ແລະລົດແທັກຊີ ທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະລັດເນວາດາຂອງສະຫະລັດ.
ຕົວເລກແມ່ນປະທັບໃຈແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແມ່ນສູງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເທົ່າໃດ? ແລະແບດເຕີຣີ, ພວກເຂົາປະຕິບັດແນວໃດ? Tesla ຍັງຄົງເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ຜ່ານມາ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຂົາ "ເຖົ້າ" ຫຼືວິທີການຈັດການກັບໄລຍະທາງທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ເຫັນໃນລົດກາຊວນ.
ລົດຕົວມັນເອງແມ່ນ ກ Tesla Model S 90D — “Christened” ດ້ວຍຊື່ຂອງ eHawk —, ສົ່ງໃນເດືອນກໍລະກົດ 2015 ກັບ Tesloop, ແລະປະຈຸບັນ Tesla ທີ່ໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດທີ່ສຸດຂອງດາວໄດ້. ມັນມີກໍາລັງ 422 hp ແລະຂອບເຂດທີ່ເປັນທາງການ (ອີງຕາມ EPA, ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ) ຂອງ 434 ກິໂລແມັດ.
ມັນໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍພັນຄົນແລ້ວ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກເມືອງໄປຫາເມືອງ - ນັ້ນແມ່ນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍ - ແລະອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງບໍລິສັດ, 90% ຂອງໄລຍະທາງທັງຫມົດທີ່ກວມເອົາແມ່ນໂດຍ Autopilot ເປີດ. ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກສາກຢູ່ສະເຫມີຢູ່ສະຖານີສາກໄຟໄວຂອງ Tesla, Superchargers, ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ແບັດເຕີລີ 3 ໜ່ວຍ
ດ້ວຍຫຼາຍກິໂລແມັດໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີນັ້ນ, ບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດ, ແລະຄວາມສົງໃສໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບໄຟຟ້າ, ທີ່ສໍາຄັນຫມາຍເຖິງອາຍຸຍືນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນກໍລະນີຂອງ Tesla, ນີ້ສະຫນອງການຮັບປະກັນແປດປີ. . ພອນທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍໃນຊີວິດຂອງ Model S ນີ້ — eHawk ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫມໍ້ໄຟສອງຄັ້ງ.
ການແລກປ່ຽນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ 312 594 ກິໂລແມັດ ແລະທີສອງຢູ່ທີ່ 521 498 ກິໂລແມັດ . ຍັງຢູ່ໃນຕອນທີ່ຖືວ່າຮ້າຍແຮງ, ເຖິງ 58 586 ກິໂລແມັດ , ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ທີ່ ການແລກປ່ຽນຄັ້ງທໍາອິດ , ຫມໍ້ໄຟຕົ້ນສະບັບມີການເສື່ອມສະພາບຄວາມອາດສາມາດພຽງແຕ່ 6%, ໃນຂະນະທີ່ໃນການແລກປ່ຽນຄັ້ງທີສອງມູນຄ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 22%. eHawk, ດ້ວຍຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ສູງທີ່ເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ໃຊ້ Supercharger ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້ ສາກແບັດໄດ້ເຖິງ 95-100% — ທັງສອງສະຖານະການບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໂດຍ Tesla ເພື່ອຮັກສາສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟທີ່ດີ. ອັນນີ້ແນະນຳໃຫ້ສາກແບັດເຕີຣີພຽງແຕ່ 90-95% ດ້ວຍລະບົບສາກໄວ, ແລະມີເວລາພັກຜ່ອນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດສາມາດຫລີກລ່ຽງໄດ້ - ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຖືກເລື່ອນ - ຍ້ອນວ່າສາມເດືອນຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ, ມີການອັບເດດເຟີມແວ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ຊອບແວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະເມີນຂອບເຂດ - ນີ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, Tesla ຄົ້ນພົບບັນຫາກັບ ເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍຊອບແວ. ຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາຫຼິ້ນມັນປອດໄພແລະເຮັດໃຫ້ການແລກປ່ຽນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ທີ່ ການແລກປ່ຽນຄັ້ງທີສອງ , ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນມັງກອນຂອງປີນີ້, ເລີ່ມບັນຫາການສື່ສານລະຫວ່າງ "ກະແຈ" ແລະຍານພາຫະນະ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ແຕ່ຫຼັງຈາກການທົດສອບການວິນິດໄສໂດຍ Tesla, ມັນພົບວ່າແບັດເຕີລີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ - ເຊິ່ງອາດຈະເປັນການທໍາລາຍ 22% ທີ່ສັງເກດເຫັນ - ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຊຸດຫມໍ້ໄຟ 90 kWh ແບບຖາວອນ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ມັນບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງຈະສູງກວ່າຫຼາຍ 18 946 ໂດລາ ກວດສອບໄດ້ (ເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ 16,232 ເອີໂຣ) ໃນໄລຍະສາມປີ. ຈໍານວນນີ້ແບ່ງອອກເປັນ $6,724 ສໍາລັບການສ້ອມແປງ ແລະ $12,222 ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດ. ນັ້ນແມ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນພຽງແຕ່ 0.047 ໂດລາຕໍ່ໄມລ໌ຫຼື, ການແປງ, ພຽງແຕ່ 0.024 € / ກິໂລແມັດ — ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ອ່ານຜິດ, ໜ້ອຍກວ່າສອງເຊັນຕໍ່ໄມລ໌.
Tesla Model S 90D ນີ້ມີປະໂຫຍດຈາກການບໍ່ຈ່າຍຄ່າໄຟຟ້າທີ່ມັນໃຊ້ - ຄ່າບໍລິການຟຣີຕະຫຼອດຊີວິດ - ແຕ່ Tesloop ຍັງຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສົມມຸດຕິຖານຂອງ "ນໍ້າມັນ", ເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ. ຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມ US $ 41,600 (€ 35,643) ເຂົ້າໄປໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໃນລາຄາ. €0.22/kW, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ €0.024/km ເປັນ €0.08/km.
Tesloop ເລືອກບ່ອນນັ່ງບໍລິຫານ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານຫລາຍພັນຄົນ, ພວກເຂົາຍັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດ.
Tesloop ຍັງປຽບທຽບມູນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ມັນເປັນເຈົ້າຂອງ, a Tesla Model X 90D , ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ 0.087 €/ກມ ; ແລະຄາດຄະເນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຈະເປັນແນວໃດກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້, ນໍາໃຊ້ໃນການບໍລິການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: o ລົດ Lincoln Town (a saloon ຂະຫນາດໃຫຍ່ຄ້າຍຄື Model S) ມີ a ລາຄາ 0.118 €/km , ມັນແມ່ນ Mercedes-Benz GLS ( SUV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້) ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ 0.13 €/ກມ ; ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສອງໄຟຟ້າມີປະໂຫຍດຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ Tesla Model X 90D, ມີຊື່ຫຼິ້ນ Rex, ຍັງມີຕົວເລກທີ່ເຄົາລົບ. ໃນເກືອບສອງປີມັນໄດ້ກວມເອົາປະມານ 483,000 ກິໂລແມັດ, ແລະແຕກຕ່າງຈາກ Model S 90D eHawk, ມັນຍັງມີຊຸດຫມໍ້ໄຟຕົ້ນສະບັບ, ລົງທະບຽນການເຊື່ອມໂຊມ 10%.
ສໍາລັບ eHawk, Tesloop ເວົ້າວ່າມັນສາມາດກວມເອົາອີກ 965,000 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ, ຈົນກ່ວາການຮັບປະກັນຫມົດອາຍຸ.
ເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ