2.275507139 ວິນາທີ (ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນເລກທົດສະນິຍົມ 9 ຕຳແຫນ່ງ) ຈົນຮອດ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (60 mph)! ໄວກວ່າ Trinity ທີ່ສັກສິດທີ່ສຸດ - Porsche 918, McLaren P1 ແລະ Ferrari LaFerrari -, Tesla Model S P100D, ໃນໂຫມດ Ludicrous, ເປັນລົດທໍາອິດທີ່ທົດສອບໂດຍ Motor Trend ເພື່ອສາມາດລົງຈາກ 2.3 ວິນາທີໃນການທົດສອບຄວາມເລັ່ງ.
ຄຸນຄ່າຂັ້ນສູງອື່ນໆຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນການເລັ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີເຖິງ 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (30 mph) ໃນ 0.87 ວິນາທີ, 0.05 ວິນາທີໄວກວ່າ Porsche 911 Turbo S - ຮຸ່ນທີ່ໄວທີ່ສຸດທີສອງທີ່ທົດສອບໂດຍພວກເຂົາ. ເຖິງ 64 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (40 mph) ມັນໃຊ້ເວລາພຽງ 1.3 ວິນາທີ ແລະ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (50 mph) ມັນໃຊ້ເວລາພຽງ 1.7 ວິນາທີ.
ແຕ່ມີບັນທຶກເພີ່ມເຕີມ. ໃນ Model S P100D, ຄລາສສິກ 0 ຫາ 400 ແມັດແມ່ນປະຕິບັດໃນເວລາພຽງແຕ່ 10.5 ວິນາທີ, ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 201 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມເກັ່ງກ້າສາມາດຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແຕ່ Model S P100D ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຕະຫຼອດໄປ. ຫຼັງຈາກເຖິງ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພະລັງງານທີ່ເຫນືອກວ່າຂອງ hypersports ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກແຮງບິດທັນທີທັນໃດຂອງ Tesla. 112 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (70 mph) ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍ LaFerrari ຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງວິນາທີກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ແລະຈາກ 128 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (80 mph), ພວກເຂົາທັງຫມົດອອກຈາກແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າ 100%.
ຄວາມລັບຂອງ Tesla S P100D ແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມລັບຂອງການເລັ່ງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Model S P100D ແມ່ນຢູ່ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າສອງອັນ ແລະ ແບດເຕີຣີ້ lithium ທີ່ມີພະລັງ 100 kWh. ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າໃຫ້ກໍາລັງ 262 ແຮງມ້າແລະ 375 Nm ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຫລັງໃຫ້ 510 ແຮງມ້າແລະ 525 Nm, ສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດ 612 hp ແລະ 967 Nm. ແຕ່ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບພະລັງງານບໍລິສຸດເທົ່ານັ້ນ.
ມັນແມ່ນໂຫມດ Ludicrous - ຊື່ຫຼິ້ນຂອງ Tesla ສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມການເປີດຕົວຂອງມັນ - ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງການສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບສີ່ລໍ້ທັງຫມົດ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີຣີຈະບໍ່ທົນທຸກຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຈະເປີດໃຊ້ທໍ່ເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການເລັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄຸນຄ່າ.
ຮູບພາບ: Motor Trend