ລົດແມ່ນງຽບກວ່າທີ່ເຄີຍ, ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາງຽບຫຼາຍ, Ford ໄດ້ເລືອກເອົາມັນ ຄູກາ , ໃນຮຸ່ນ plug-in hybrid, ແລະວັດແທກສິ່ງລົບກວນພາຍໃນມັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາປະມານ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (30 mph), ແລະປຽບທຽບມັນກັບຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂະບວນແຫ່ປະຫວັດສາດພິຈາລະນາການຄັດເລືອກຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາເຫນືອ: Ford Anglia ຂອງ 1966, Ford Cortina ຂອງ 1970, Ford Granada ຂອງ 1977, Ford Cortina ຂອງ 1982 ແລະສຸດທ້າຍ, Ford Mondeo ຂອງ 2000.
ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຕາມທີ່ຄາດໄວ້ (ຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນ, ແລະໄດ້ຍິນ, ໃນວິດີໂອທີ່ແນະນໍາ). Anglia ບັນທຶກ 89.4 dB(A), Cortina 80.9 dB(A), Granada 82.5 dB(A), Cortina (ຫລ້າສຸດ) 78.5 dB(A), Mondeo 77.3 dB(A) ແລະ New Kuga PHEV ຕ່ຳກວ່າ 69.3 dB(A).
ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນພາຍໃນລົດ - ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນກົນຈັກ, ແອໂຣໄດນາມິກແລະສຽງມ້ວນ - ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປຫຼາຍສິບປີ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການແຜ່ກະຈາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: Ford Kuga plug-in hybrid ໃຫມ່, ທີ່ເຄື່ອນທີ່ຫຼືສາມາດເຄື່ອນທີ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ງຽບ, ຄວາມກົດດັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນມີຫຼາຍຂຶ້ນ.
Whisper Strategy ຫຼື ຍຸດທະສາດ Whisper
ເພື່ອບັນລຸລົດທີ່ງຽບສະຫງົບ, Ford ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດ Whisper ທີ່ເອີ້ນວ່າ curiously. ຍຸດທະສາດນີ້ແມ່ນມີລັກສະນະເປັນຊຸດຂອງມາດຕະການ, ບາງອັນແມ່ນລະອຽດແທ້ໆ, ແຕ່ສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງໃນເຮືອ.
ໃນບັນດາມາດຕະການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, perforation ຂອງກະເປົ໋າຂ້າງຄຽງຂອງບ່ອນນັ່ງຫນັງຂອງ Kuga Vignale (ຮຸ່ນທີ່ຫລູຫລາທີ່ສຸດຂອງ SUV), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງພື້ນທີ່ຮາບພຽງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ນີ້ຊ່ວຍດູດສຽງລົບກວນແລະບໍ່ສະທ້ອນມັນ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດແລະສຽງມ້ວນ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນສຽງທາງອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍຂອງ Ford Kuga. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນການມ້ວນ, Ford ໄດ້ທົດສອບ, ສໍາລັບສອງປີ, 70 ຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຫນ້າດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມໄວທີ່ສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງສິ່ງລົບກວນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັບ.
ຊ່ອງທາງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງແຜງພາຍນອກ, ໂດຍຜ່ານສາຍ, ສາຍໄຟແລະອົງປະກອບອື່ນໆຜ່ານ, ຍັງແຄບລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາກາດພາຍໃນ.
Ford Kuga PHEV ຍັງມາພ້ອມກັບເທັກໂນໂລຍີທີ່ເອີ້ນວ່າ Active Noise Cancelation ຫຼື Active Noise Cancellation ເຊິ່ງເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບອຸປະກອນອື່ນໆເຊັ່ນ: ຫູຟັງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນສາມາດກວດພົບແລະລົບສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ປ່ອຍຄື້ນສຽງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຜ່ານລໍາໂພງຂອງລະບົບສຽງ B&O.
ເຫຼົ່ານີ້ແລະມາດຕະການອື່ນໆຮັບປະກັນວ່າ Ford Kuga PHEV ບັນລຸໄດ້, ໃນການທົດສອບຄວບຄຸມ (ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນວິດີໂອ), ລະດັບສຽງພຽງແຕ່ 52 dB (A) ພາຍໃນ.
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.