ຫຼັງຈາກ 30 ປີ, ໄດ້ ນົກສີເຫຼືອງ ເກີດໃຫມ່. ຊົມເຊີຍກັບຮຸ່ນຕົ້ນສະບັບທີ່ມີ 710 ແຮງມ້າ, ລະບົບເກຍຄູ່ມື, ຂັບລໍ້ຫລັງ ... ແລະບໍ່ມີເຄື່ອງຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຂ້າພະເຈົ້າສູນເສຍການນັບຈໍານວນຂອງລົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນແລະປະຊາຊົນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າກັບຢູ່ໃນ 2017 Geneva Motor Show . ແຕ່ອອກຈາກພວກມັນທັງຫມົດ, ມີຊ່ວງເວລາພິເສດໂດຍສະເພາະ - ໃຫ້ອະໄພຂ້ອຍກັບຄວາມຊ້ໍາຊ້ອນ.
ຫນຶ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ "ພິເສດ" ແມ່ນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈັບມືກັບ Alois Ruf, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ: RUF.
ລະຫວ່າງການພົບກັບ Chris Harris, ການທັກທາຍພຣະຜູ້ເປັນເຈົ້າ March — ຜູ້ຊາຍທີ່ເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Goodwood Festival of Speed — ແລະເວົ້າກັບ Alois Ruf, ໃນບັນດາຄົນອື່ນ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລາວເບິ່ງຄືກັບເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນຮ້ານຫຼິ້ນ. ແລະການເວົ້າຂອງຫຼິ້ນ, toy ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບມີຫຼາຍກ່ວາ 700 hp ແລະ "ສູນ" ເຄື່ອງຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຊ່ວງເວລາທີ່ໝາຍ
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສົນທະນາກັບ Alois Ruf. ໂດຍສະເພາະ 40 ວິນາທີ. ສະບາຍດີ…! ນິລັນດອນ.
ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂ້ອຍ, ມີເວລາທັງຫມົດໃນໂລກທີ່ຈະໄດ້ຍິນການຜະຈົນໄພຂອງຜູ້ທີ່ ລາວໄດ້ເອົາບໍລິສັດລົດເມແລະປ່ຽນເປັນຍີ່ຫໍ້ supercar. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Alois Ruf ບໍ່ມີເວລາດຽວກັນກັບຂ້ອຍ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າ, ຫນຶ່ງໃນລູກຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ RUF ຢືນຢູ່ທີ່ Geneva Motor Show.
ລະຫວ່າງການຍິ້ມ "ສະບາຍດີ" ແລະ "ລາກ່ອນໄວອັນຄວນ", ຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດຂອບໃຈລາວໃນນາມຂອງ ຊຸມຊົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຜູ້ອ່ານຂອງເຫດຜົນອັດຕະໂນມັດ (Caps Lock ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າທ່ານສົມຄວນໄດ້ຮັບມັນ) ສໍາລັບລົດ fantastic ທີ່ RUF ຜະລິດ. ເຊິ່ງ Alois Ruf ໄດ້ຂອບໃຈລາວແລະຕອບວ່າ "ຂ້ອຍເຮັດມັນດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ນັ້ນແມ່ນວິທີດຽວທີ່ທ່ານສາມາດຊະນະໃນພາກສະຫນາມນີ້". ຂ້າພະເຈົ້າເກືອບຈະຕ້ອງອົດກັ້ນນ້ຳຕາ.
ໃນປັດຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການເກີນ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍເພາະວ່າຂ້ອຍມີຄໍາຖາມຫຼາຍທີ່ຈະຖາມທ່ານ Ruf.
ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະ "ດຶງ sardine ຂອງຂ້ອຍ" ແລະເວົ້າວ່າຫ້ອງການໃຫມ່ຂອງ Razão Automóvel ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "sanctuary" ຂອງ Porsche classics (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ ... ) ໃນໃຈກາງຂອງ Lisbon, ໃນເວລາທີ່ Alois Ruf ກ່າວ goodbye. ຈາກຂ້ອຍແລະໄປຫາລູກຄ້າ "ນັ້ນ". ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າປິດຂໍ້ຕົກລົງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຂຽນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ RUF CTR 2017 ຫຼືບໍ່?!
ແນ່ນອນຂ້ອຍຈະ. ແຕ່ການໄປເຈນີວາ, ຂອບໃຈກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Reason Automobile (ເຊິ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຢ້ຽມຢາມປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ, ສືບຕໍ່ໄປ!), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນເວລາເຫຼົ່ານີ້ກັບທ່ານຈະເປັນການເສຍເງິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງສື່ອອນໄລນ໌ແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຈໍາກັດລັກສະນະແລະດັ່ງນັ້ນ ... ok, ok, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບມັນ! RUF CTR 2017.
ໂຫດຮ້າຍ, ພຽງແຕ່ໂຫດຮ້າຍ. ມັນແມ່ນຕົວແບບທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ RUF. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນຕົວແບບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສັນຍາລັກ. ມັນແມ່ນຜູ້ສືບທອດຂອງຮູບແບບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງມັນ: CTR "ນົກສີເຫຼືອງ". ໄມ້ກາງແຂນທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1987 ໂດຍອີງໃສ່ Porsche 911 (930 Turbo). ມັນມີສອງ turbos ແລະພັດທະນາຫຼາຍກ່ວາ 469 hp ຂອງພະລັງງານ. ບາງຄັ້ງກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາຂຽນນີ້:
ພະລັງງານ 469 ມ້າທີ່ຜະລິດໂດຍ boxer ຫົກສູບ 3200 ຊມ 3 biturbo, ມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກ 911 ແລະກະກຽມໂດຍເຮືອນເຍຍລະມັນ RUF, ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການ pity ຫຼື pity ກັບລໍ້ຫລັງ.
ພວກເຮົາໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍການ "ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສຫຼື pity", ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່ານົກສີເຫຼືອງບໍ່ມີບັນຫາທີ່ອອກແບບເຊັ່ນ Ferrari F40 ເຮັດຄະນິດສາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແບບຈໍາລອງທີ່ເປັນອະມະຕະໃນວິດີໂອທີ່ເຮັດຢູ່ Nürburgring, ກັບ Paul Frère ຕໍານານຢູ່ໃນລໍ້, ຜູ້ຊະນະ Le Mans, ອະດີດຄົນຂັບ F1 ແລະບັນນາທິການຂອງ Road & Track Europe.
ມັນເປັນວິດີໂອການສອນຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ຮູ້ດີວ່າ Paul Frèreແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດານັກຂ່າວທໍາອິດທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຂຽນ, ໃນຄູ່ມືພາກປະຕິບັດ, ສິນລະປະຂອງການຂັບລົດກິລາ.
ພວກເຮົາໄດ້ຖາມ Marcel Groos ວ່າເຄື່ອງຊ່ວຍອີເລັກໂທຣນິກ CTR 2017 ມີຫຍັງແດ່ ແລະລາວຫົວຂວັນວ່າ: “ABS ແລະພວງມາໄລ”. ມັນເວົ້າທັງຫມົດ."
ປຶ້ມລົດກິລາ ແລະການແຂ່ງຂັນຂັບຂີ່ປີ 1963 ແມ່ນແຕ່ໃນທຸກມື້ນີ້, ວຽກງານອ້າງອີງທີ່ຄູສອນໂຮງຮຽນຂັບລົດຫຼາຍຄົນສືບຕໍ່ຫັນມາ.
ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະຂຽນກ່ຽວກັບ RUF CTR 2017 ໃຫມ່
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຄວາມແປກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ RUF ສໍາລັບງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ: RUF CTR 2017 ນີ້. ຜູ້ສືບທອດຂອງສັດເດຍລະສານທີ່ອ້ອມມຸມຂອງ Nordschleife ດ້ວຍການສະໄລ້.
ເສັ້ນຕົວເຄື່ອງ, ຄ້າຍຄືກັນກັບນົກສີເຫຼືອງປີ 1987, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າພາຍໃຕ້ສີເຫຼືອງນັ້ນແມ່ນຕົວຖັງທີ່ພັດທະນາໂດຍ RUF 100%. Marcel Groos, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງເວທີໃຫມ່ນີ້:
ໂຕເຄື່ອງເດີມຂອງ Porsche 911 (ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ 930 Turbo) ໃຫ້ເປັນພື້ນຖານຄາບອນທີ່ມີເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງດ້ານໜ້າ ແລະກອບດ້ານຫຼັງ— ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຊຸດແມ່ນພຽງແຕ່ 1197 ກິໂລ . ທັງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ລະບົບການລະງັບຂອງ Porsche ໄດ້ໃຫ້ວິທີການ “pushrod” suspensions ປະເພດ.
ພຽງແຕ່ຫົວໂຄມໄຟທີ່ມີລາຍເຊັນ RUF ແລະໄຟຫລັງໃຫມ່ແນະນໍາວ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຂອງສະຕະວັດທີ 21. ພາຍໃນ, ຫ້າຫນ້າປັດອະນາລ໋ອກປົກກະຕິຂອງ Porsche 911 ຂອງຍຸກ «ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ» ແມ່ນມາພ້ອມກັບລາຍລະອຽດທີ່ພາພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ຊຸມປີ 1980. ມັນເປັນການເດີນທາງ 30 ປີທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນໃຊ້ເວລາດ້ວຍຄວາມພໍໃຈ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ ...
… ບໍ່! ຜູ້ໂຊກດີທີ່ຈັດການຊື້ຫນຶ່ງໃນ 30 ສະບັບຂອງ RUF CTR 2017 ທີ່ຍີ່ຫໍ້ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດ, ຈະຕ້ອງຈັດການກັບພະລັງງານ 710 hp ແລະ 880 Nm ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ພວກເຮົາໄດ້ຖາມ Marcel Groos ວ່າເຄື່ອງຊ່ວຍອີເລັກໂທຣນິກ CTR 2017 ມີຫຍັງແດ່ ແລະລາວຫົວຂວັນວ່າ: “ABS ແລະພວງມາໄລ”. ມັນເວົ້າທັງຫມົດ.
ມັນຈະໃຊ້ເວລາອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງພອນສະຫວັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງລໍ້ເພື່ອຄວບຄຸມຈັງຫວະຂອງເຄື່ອງຈັກ 3.6-litre flat-six twin-turbo RUF. ກ່ອງເກຍແມ່ນຄູ່ມື (ຕາມທໍາມະຊາດ…) ແລະແຈກຢາຍແຮງດັນໃຫ້ກັບລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງ. ພວກເຮົາຈະໄປຫາຕົວເລກບໍ? ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນສາມາດເອົາ CTR 2017 ໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 3.5s ແລະສູງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 9.0s. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 360 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໄວໆນີ້ໃນ Nürburgring?
ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຄຳ ຖາມທີ່ຂ້ອຍຢາກຖາມທ່ານ Alouis Ruf ແລະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າໂລກທັງຫມົດກໍາລັງລໍຖ້າສໍາລັບການ reprint ຂອງວິດີໂອຕົ້ນສະບັບທີ່ Nürburgring ໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມ Marcel Groos ຖ້າແບກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດວິດີໂອທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ RUF CTR 2017 ໃຫມ່ແລະການຕອບສະຫນອງແມ່ນໃຫ້ກໍາລັງໃຈ. “ພວກເຮົາຫວັງວ່າ, ສໍາລັບປັດຈຸບັນສໍາລັບການສໍາເນົານີ້ຍັງເປັນເອກະລັກ. ແຕ່ເມື່ອການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນໃນ CTR ໃຫມ່, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານຈະ "ພັກຜ່ອນສັ້ນ" ໄປ Nürburgring". ພວກເຮົາຈະຄິດຄ່າບໍລິການ!
