ແນວຄວາມຄິດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່ແລະຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຫຼາຍໆຄົນໄດ້ຖາມຄໍາຖາມນີ້ - ອາດຈະເປັນໃນຂະນະທີ່ຕິດຢູ່ໃນເສັ້ນການຈະລາຈອນຊົ່ວໂມງທີ່ຮີບດ່ວນ ... ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ, ແທນທີ່ຈະຖືກວັດແທກເປັນກິໂລແມັດເດີນທາງ, ຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກວັດແທກເປັນຊົ່ວໂມງ?
ຄໍາຖາມແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເລີຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຂອບເຂດ rev ຕ່ໍາຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ມັກຈະທົນທຸກການສວມໃສ່ໃນເວລາທີ່ມັນແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫຼືແມ້ກະທັ້ງ idling.
ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີຂອງລົດໄຖນາ, ຍານພາຫະນະທີ່ (ໂດຍທົ່ວໄປ) ບໍ່ໄດ້ເດີນທາງໃນໄລຍະທາງໄກແຕ່ເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການວັດແທກໄດ້. ເຄື່ອງວັດແທກຊົ່ວໂມງ , ແມັດຂອງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກແລະບໍ່ໄດ້ກວມເອົາກິໂລແມັດ. ໃນຕອນທ້າຍກົງກັນຂ້າມແມ່ນຍົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຊົ່ວໂມງແລ່ນ.
ໃນລົດ
ບາງບ່ອນຢູ່ໃນລະຫວ່າງລົດຍົນ. ຖ້າໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເດີນທາງໄກດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ມັນອາດຈະເປັນກໍລະນີທີ່ລົດໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງແລະໄດ້ກວມເອົາພຽງແຕ່ສິບກິໂລແມັດ, ຄືກັບສະຖານະການຢຸດແລະໄປ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີວິທີທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະວັດແທກການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງທີ່ກວມເອົາໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາເປັນຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ມັນຍັງເປັນວິທີການທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ, ເພາະວ່າມີຫຼາຍຕົວແປ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ກວມເອົາ 100,000 ກິໂລແມັດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນທາງດ່ວນຫຼືເສັ້ນທາງເປີດຈະສະແດງລະດັບການສວມໃສ່ - ແລະແມ້ກະທັ້ງ "ສຸຂະພາບ" - ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງອື່ນທີ່ມີໄລຍະທາງດຽວກັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງສັ້ນ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເວລາຫຼືກິໂລແມັດຂັບເຄື່ອນ, ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍເພີ່ມ "ອາຍຸຍືນ" ຂອງລົດຂອງທ່ານ. ແລະໃນຄວາມຫມາຍນີ້, ມີພຶດຕິກໍາບາງຢ່າງທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.