ດ້ວຍການປະກາດທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບການເກີດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ Wankel ຢູ່ໃນມືຂອງ Mazda, ພວກເຮົາເບິ່ງຄືນຜ່ານປະຫວັດສາດຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນຍີ່ຫໍ້ Hiroshima.
ຊື່ຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ "Wankel" ແມ່ນມາຈາກຊື່ຂອງວິສະວະກອນເຍຍລະມັນ, Felix Wankel.Wankel ເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ rotary ດ້ວຍຈຸດປະສົງດຽວໃນໃຈ: ເພື່ອປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາແລະສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະລື່ນກາຍເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ Wankel ປະກອບດ້ວຍການໃຊ້ "rotors" ແທນ pistons ແບບດັ້ງເດີມ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ, ການເຜົາໃຫມ້ເສັ້ນຫຼາຍແລະການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍລົງ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເພື່ອຊອກຫາລາຍລະອຽດວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ Wankel ກົດທີ່ນີ້
ຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງເຕີບໂຕແລະການແຂ່ງຂັນແມ່ນຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງທີ່ປາດຖະຫນາທີ່ຈະສາມາດບັນລຸສະຖານທີ່ໃນຕະຫຼາດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປະດິດສ້າງ, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄໍາຖາມໃຫຍ່: ເຮັດແນວໃດ?
Tsuneji Matsuda, ໃນເວລານັ້ນ, ປະທານບໍລິສັດ Mazda, ມີຄໍາຕອບ. ປະທັບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພັດທະນາໂດຍ Felix Wankel, ລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ NSU - ຍີ່ຫໍ້ທໍາອິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງຈັກນີ້ - ເພື່ອການຄ້າເຄື່ອງຈັກ rotary ທີ່ດີ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນເລື່ອງທີ່ຈະນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ຍຸກປະຈຸບັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດດັ່ງນັ້ນ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກທິດສະດີໄປສູ່ການປະຕິບັດ: ສໍາລັບຫົກປີ, ວິສະວະກອນທັງຫມົດ 47 ຄົນຈາກຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາແລະແນວຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ, ຍ້ອນວ່າພະແນກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ rotary.
ເບິ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ: ກອງປະຊຸມແມ່ນສະຖານທີ່ສໍາລັບການ remake ຂອງສີ Renaissance
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານທີ່ພັດທະນາໂດຍ Mazda ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຫມາກຜົນແລະໃນປີ 1967 ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເປີດຕົວໃນ Mazda Cosmo Sport, ຮູບແບບທີ່ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາໄດ້ສໍາເລັດ 84 ຊົ່ວໂມງຂອງ Nurburgring ໃນອັນດັບທີ 4 ທີ່ມີກຽດ. ສໍາລັບ Mazda, ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າເຄື່ອງຈັກ rotary ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດແລະຄວາມທົນທານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຈະສືບຕໍ່ພະຍາຍາມ.ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດໃນການແຂ່ງຂັນພຽງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງ Savanna RX-7, ໃນປີ 1978, ເຄື່ອງຈັກ rotary ໄດ້ຖືກຮັກສາໃຫ້ທັນສະໄຫມກັບຄູ່ຮ່ວມງານແບບດັ້ງເດີມ, ການຫັນປ່ຽນລົດທີ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈສໍາລັບການອອກແບບ, ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການໂດຍມັນ. ກົນໄກ.. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນປີ 1975, ເຄື່ອງຈັກ rotary ຮຸ່ນ "ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ" ໄດ້ຖືກເປີດຕົວແລ້ວ, ກັບ Mazda RX-5.
ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງສະເຫມີກັບໂຄງການກິລາທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທໍ່ທົດລອງເພື່ອທົດສອບເຄື່ອງຈັກແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດ. ໃນປີ 1991, ເຄື່ອງຈັກ rotary Mazda 787B ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Le Mans 24 Hours ທີ່ມີຊື່ສຽງ - ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຊະນະການແຂ່ງຂັນຄວາມອົດທົນ mythical ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ໃນປີ 2003, Mazda ໄດ້ເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກ rotary Renesis ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ RX-8, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຍັງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Ford. ໃນເວລານີ້, ຫຼາຍກ່ວາຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານປະສິດທິພາບແລະເສດຖະກິດ, ເຄື່ອງຈັກ Wankel ໄດ້ "ຝັງຢູ່ໃນມູນຄ່າສັນຍາລັກສໍາລັບຍີ່ຫໍ້". ໃນປີ 2012, ດ້ວຍການສິ້ນສຸດຂອງການຜະລິດໃນ Mazda RX-8 ແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແທນໃນສາຍຕາ, ເຄື່ອງຈັກ Wankel ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍອາຍນ້ໍາ, ຍັງຊ້າກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປໃນດ້ານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຮງບິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຜະລິດ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ໂຮງງານທີ່ Mazda ຜະລິດ Wankel 13B "king of spin"
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ຜູ້ທີ່ຄິດວ່າເຄື່ອງຈັກ Wankel ໄດ້ເສຍຊີວິດຕ້ອງມີຄວາມຜິດຫວັງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ອື່ນໆ, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນສາມາດຮັກສາເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນີ້ໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ວຽກງານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ Wankel, ຊື່ວ່າ SkyActiv-R. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການກັບຄືນມາໃນຜູ້ສືບທອດທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານກັບ Mazda RX-8, ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ Tokyo Motor Show.
Mazda ເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກ Wankel ຢູ່ໃນສຸຂະພາບດີແລະແນະນໍາ. ຄວາມຄົງທົນຂອງຍີ່ຫໍ້ Hiroshima ໃນການຜະລິດສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນກະຕຸ້ນໂດຍຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະພິສູດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດມັນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຄໍາເວົ້າຂອງ Ikuo Maeda, ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບທົ່ວໂລກຂອງ Mazda, "ຮູບແບບ RX ຈະເປັນ RX ແທ້ໆຖ້າມັນມີ Wankel". ໃຫ້ RX ນີ້ມາຈາກບ່ອນນັ້ນ…
ປະຫວັດສາດ | ໄລຍະເວລາເຄື່ອງຈັກ Wankel ຢູ່ Mazda:
ປີ 1961 - ຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກ rotary
1967 – ເລີ່ມການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ rotary ໃນ Mazda Cosmo Sport
ປີ 1968 – ການເປີດຕົວລົດ Mazda Familia Rotary Coupe;
ປີ 1968 – ກິລາ Cosmo ອັນດັບທີ 4 ໃນ 84 ຊົ່ວໂມງຂອງ Nürburgring;
1969 – ການເປີດຕົວລົດ Mazda Luce Rotary Coupe ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 13A rotary;
ປີ 1970 – ການເປີດຕົວ Mazda Capella Rotary (RX-2) ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ rotary 12A;
ປີ 1973 – ການເປີດຕົວ Mazda Savanna (RX-3);
ປີ 1975 – ການເປີດຕົວ Mazda Cosmo AP (RX-5) ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ rotary 13B;
ປີ 1978 – ການເປີດຕົວ Mazda Savanna (RX-7);
ປີ 1985 – ການເປີດຕົວລຸ້ນທີສອງ Mazda RX-7 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 13B rotary turbo;
1991 – Mazda 787B ຊະນະ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans;
1991 – ເປີດຕົວລຸ້ນທີ 3 Mazda RX-7 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫມຸນ 13B-REW;
2003 – ການເປີດຕົວ Mazda RX-8 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ rotary Renesis;
2015 - ເປີດຕົວແນວຄວາມຄິດກິລາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ SkyActiv-R.
