Type R ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊື່ທີ່ມັກທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຮັກລົດກິລາ. ການອອກແບບນີ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນຮຸ່ນ Honda ໃນປີ 1992, ດ້ວຍການເປີດຕົວ NSX Type R MK1.
ຈຸດປະສົງຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເພື່ອພັດທະນາແບບຈໍາລອງທີ່ໄວແລະມີປະສິດທິພາບໃນການຕິດຕາມ - ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V6 3.0 ລິດແລະ 280 ແຮງມ້າ -, ແຕ່ບໍ່ມີລໍາອຽງກັບຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນ.
ໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍປະມານ 120 ກິໂລທຽບກັບ NSX ມາດຕະຖານ, ແລະໄດ້ນໍາເອົາບ່ອນນັ່ງ Recaro ໃຫມ່ໃນວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຈົນກ່ວາມື້ນີ້…
ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຜ້າຄຸມສີແດງ ແລະສີແຂ່ງສີຂາວ ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີໃນຮຸ່ນການຜະລິດຂອງ Honda. ການປະສົມສີທີ່ໃຫ້ກຽດແກ່ມໍລະດົກຂອງລົດ Formula 1 ຂອງ Honda, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການໃສ່ສີຂອງລົດ RA271 (ລົດຍີ່ປຸ່ນຄັນທຳອິດທີ່ລົງແຂ່ງໃນ Formula 1) ແລະ RA272 (ເປັນລົດຄັນທຳອິດທີ່ຊະນະການແຂ່ງຂັນຍີ່ປຸ່ນ Grand Prix) ບ່ອນນັ່ງດ່ຽວ.
ທັງສອງໄດ້ຖືກທາສີເປັນສີຂາວ, ມີສີແດງ "ຮອຍແດດ" - ແຮງບັນດານໃຈໂດຍທຸງຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍີ່ປຸ່ນ - ແລະກໍານົດແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫມາຍທຸກ variants Type R ຕໍ່ມາ.
ແລະ n 1995, Honda ໄດ້ນໍາສະເຫນີການຜະລິດທໍາອິດຂອງ Integra Type R , ຢ່າງເປັນທາງການມີພຽງແຕ່ສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1.8 VTEC, 200 hp ພຽງແຕ່ຢຸດຢູ່ທີ່ 8000 rpm, ແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການແນະນໍາຊື່ Type R ໃຫ້ກັບຜູ້ຊົມທີ່ກວ້າງຂວາງ. ສະບັບປັບປຸງແມ່ນອ່ອນກວ່າມາດຕະຖານ Integra, ແຕ່ຮັກສາຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົນແລະຄຸນນະສົມບັດເປັນຫ້າຄວາມໄວເກຍຄູ່ມືແລະ suspension ແລະຫ້າມລໍ້ຍົກລະດັບ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Integra Type R ທີ່ນີ້.
ສອງປີຕໍ່ມາປະຕິບັດຕາມ Honda Civic Type R ທໍາອິດ, ຜະລິດພຽງແຕ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການນີ້. Civic Type R (EK9) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ B16 1.6 ລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ - ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດທໍາອິດທີ່ມີກໍາລັງສະເພາະທີ່ເກີນ 100 ແຮງມ້າຕໍ່ລິດໃນຮູບແບບການຜະລິດຊຸດ. ປະເພດ R ມີຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ, ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງປີກປີກຄູ່, ເບຣກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານກົນຈັກ helical (LSD).
ໃນປີ 1998, Integra Type R ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດເອີຣົບເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ຫ້າປະຕູປະເພດ R ທໍາອິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ການກ້າວເຂົ້າສູ່ສະຕະວັດທີ 21 ໄດ້ເຫັນການເປີດຕົວຂອງ Integra Type R ລຸ້ນທີສອງ (ສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ) ແລະການເປີດຕົວ Civic Type R (EP3) ຮຸ່ນທີສອງ - ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຮູບແບບ Type R ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເອີຣົບທີ່ Honda. ການຜະລິດຂອງອັງກິດໃນ Swindon.
ໃນປີ 2002, ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບຮຸ່ນທີສອງຂອງ NSX Type R, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ປັດຊະຍາທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກການແຂ່ງຂັນ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດນໍ້າໜັກ, ລວມທັງໃນ spoiler ຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ hood ລະບາຍອາກາດ. NSX Type R ຍັງຄົງເປັນຕົວແບບທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດໃນສາຍ Type R.
ຮຸ່ນທີ 3 ຂອງ Civic Type R ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເດືອນມີນາ 2007. ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນມັນແມ່ນລົດເກັງສີ່ປະຕູ (FD2) ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 VTEC ຂອງ 225 ແຮງມ້າແລະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension ຫລັງເອກະລາດ, Type R "ເອີຣົບ. ” (FN2) ແມ່ນອີງໃສ່ hatchback ຫ້າປະຕູ, ໃຊ້ຫນ່ວຍ 2.0 VTEC ທີ່ມີກໍາລັງ 201 hp ແລະມີ suspension ງ່າຍດາຍຢູ່ໃນແກນຫລັງ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ Civic Type R (FD2) ໃນປອກຕຸຍການ.
Civic Type R ລຸ້ນທີ 4 ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2015 ດ້ວຍນະວັດຕະກໍາທາງເທັກນິກຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຈຸດເດັ່ນແມ່ນ VTEC Turbo ໃໝ່ – ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແຮງທີ່ສຸດໃນການໃຫ້ກຳລັງເປັນແບບ Type R, ມີກຳລັງ 310 ແຮງມ້າ. ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ນະຄອນເຈນີວາປີນີ້, ຮອນດ້າໄດ້ນຳສະເໜີລົດ Civic Type R ລຸ້ນລ່າສຸດ, ເປັນ Type R ທີ່ມີຊື່ວ່າ “ທົ່ວໂລກ” ເທື່ອທຳອິດ, ເພາະມັນຈະຖືກຂາຍເປັນເທື່ອທຳອິດໃນສະຫະລັດເຊັ່ນກັນ.
ໃນລຸ້ນທີ 5 ນີ້, ລົດສະປອດຂອງຍີ່ປຸ່ນເປັນລົດທີ່ມີພະລັງ ແລະ ແຮງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ແລະມັນກໍ່ຈະດີທີ່ສຸດບໍ? ເວລາເທົ່ານັ້ນຈະບອກ…
