ທີ່ Razão Automóvel, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເຖິງວ່າຈະມີການວິວັດທະນາການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຈະຍັງຄົງຢູ່ກັບພວກເຮົາສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າ. ວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ "ອັນເປັນທີ່ຮັກ" ຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ລະດັບປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບທີ່ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້.
ປ່ຽງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕົວແປ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການບີບອັດ, ແລະ ລະບົບສີດນ້ໍາ ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສາມຕົວຢ່າງຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການວິວັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີອາຍຸ 100 ປີນີ້.
ແຕ່ວ່າມັນເປັນເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດນີ້ - ລະບົບສີດນ້ໍາ — ທີ່ໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າໃກ້ຊິດກັບການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການວິວັດທະນາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີລະດັບຕ່ໍາຂອງຄວາມສັບສົນ.
ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ, Bosch ຫາກໍປ່ອຍວິດີໂອທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງທຸກຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບບຸກເບີກນີ້:
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການສີດນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີປະສິດຕິຜົນປະມານ 13%, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ອັບເດດ (11 ມັງກອນ 2019): Jason Fenske ຂອງຊ່ອງ YouTube Engineering Explained ຍັງເຂົ້າໄປໃນຫົວຂໍ້ນີ້, ໂດຍຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສີດນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນ BMW M4 GTS. ເບິ່ງວີດີໂອ.