THE ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງອີຣ່ານ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບສອງຢ່າງ: ສໍາລັບການຜະລິດຍັງ Peugeot 405 (ຮູ້ຈັກເປັນ Peugeot Pars, Peugeot Persia ຫຼື Peugeot Safir) ແລະສໍາລັບການເຮັດ replicas ທີ່ດີເລີດຂອງ supersports ຊາວເອີຣົບ… ລໍຖ້ານາທີ, ໄດ້ ອັນທີສອງບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ! ແຕ່ມີນັກວິສະວະກອນຊາວອີຣານຄົນໜຶ່ງທີ່ຕັ້ງໃຈເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຊັ່ນນັ້ນ.
ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້ ວິສະວະກອນອີຣ່ານ Masud Moradi ນໍາສະເຫນີ ຜົນຂອງການເຮັດວຽກສີ່ປີຂອງເຂົາເຈົ້າ: ສໍາເນົາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດຂອງ Lamborghini Murciélago SV ເຄີຍເຮັດ (ຕາມ Moradi). ຕາມທ່ານ Moradi ລົດໃຫຍ່ ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍໃຊ້ວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບ ແລະຜົນໄດ້ຮັບໄດ້ຮັບການຕົບມືຫຼາຍ ... ໃນ Tabriz, ອີຣ່ານ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກນໍາສະເຫນີ.
THE ຜົນສຸດທ້າຍທີ່ປະທັບໃຈ , ດ້ວຍການຈໍາລອງ Murciélago SV ຫນີຈາກອັດຕາສ່ວນທີ່ແປກປະຫລາດທີ່ replicas ມັກຈະມີຢູ່. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Moradi ບອກອົງການຂ່າວ Ruptly ວ່າທຸກຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດ, ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າອ່ານດີ, ທັງຫມົດ (ແມ້ແຕ່ກົນຈັກ) ແມ່ນເຮັດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຕົ້ນສະບັບແມ່ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍ. ແປກ.
ວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບ? ເບິ່ງບໍ່...
ວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບແມ່ນຫຍັງ?ວິສະວະກໍາປີ້ນສາມາດຖືກກໍານົດເປັນຂະບວນການສະແດງເລຂາຄະນິດຂອງວັດຖຸທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຫຼັກການຫຼືອົງປະກອບຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະໂຄງສ້າງແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນ.
ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Moradi ອີງໃສ່ລົດທັງຫມົດຢູ່ໃນຕົ້ນສະບັບ, replica ຂອງລາວຈະອີງໃສ່ a ໂຄງສ້າງ spaceframe , ກ ຮ່າງກາຍ ຈະຕ້ອງເປັນ ໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະເຄື່ອງຈັກຈະເປັນ 6.5 l V12 ແລະ 670 ມ້າ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືກ່ອງເກຍຕາມລໍາດັບ. ທ່ານ Moradi, ໃຫ້ອະໄພພວກເຮົາ, ແຕ່ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະເຊື່ອວ່າລາວແລະທີມງານຂອງລາວມີຄວາມສະຫລາດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນອີຣ່ານ.
ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວໃນຄວາມສົງໄສນີ້. ເວັບໄຊທ໌ FlatOut ຂອງ Brazilian! ມີຄວາມສົງໄສຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບໂຄງການດັ່ງນັ້ນລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປສືບສວນເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຄົ້ນພົບແມ່ນວ່າປະຫວັດສາດຂອງ replica ທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງຂອງຫນັງສືພິມ . ນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າ Murciélago SV ຂອງອີຣ່ານແມ່ນເຮັດບໍ່ດີ, ມັນບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບ.
ໃນປັດຈຸບັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ "Lamborghini" ຂອງ Moradi ບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ ສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຄງການນີ້ . ເຖິງແມ່ນວ່າວິສະວະກອນອີຣ່ານບອກເວັບໄຊທ໌ຂອງ Iran Front Page ວ່າຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່Murciélagoຕົ້ນສະບັບ, ພຽງແຕ່ເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ.
ແທນທີ່ 6.5 l V12 ແລະ 670 ມ້າ ແມ່ນຫນຶ່ງ 3.8 l V6 ແລະ 315 ມ້າ ບວກກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF 8 ຄວາມໄວ. ແລະເຄື່ອງຂັບໄລ່ນີ້ມາຈາກໃສ ? ບໍ່, ມັນບໍ່ໄດ້ມາຈາກດິນແດນອິຕາລີແຕ່ມາຈາກເກົາຫຼີໃຕ້, ຊັດເຈນກວ່າຈາກ a Hyundai Genesis.
ສໍາລັບນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ Lamborghini ນີ້ຈາກ Persia, ພວກເຮົາບໍ່ມີຂໍ້ມູນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮູ້ວ່າວິທີແກ້ໄຂໃດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເງື່ອນໄຂຂອງ suspension ແລະຫ້າມລໍ້, ແລະ Moradi ຈໍາກັດຕົນເອງທີ່ຈະເວົ້າວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລາວໄດ້ຊົມເຊີຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ພາຍໃນແລະ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຄຸນ ນະ ພາບ ແມ່ນ ພິ ຈາ ລະ ນາ ສໍາ ລັບ ບາງ ສິ່ງ ບາງ ຢ່າງ handcrafted ແລະ ການ ອອກ ແບບ ແມ່ນ ຂ້ອນ ຂ້າງ ຄ້າຍ ຄື ກັນ ກັບ Lamborghini, ຄວາມ ຄຸ້ນ ເຄີຍ ກັບ Hyundai jumps ກັບ ຄືນ ໄປ ບ່ອນ ເບິ່ງ. ທັງ ພວງມາໄລ ຄື ແຜງໜ້າປັດ ໄດ້ຮັບການສືບທອດ ຈາກ genesis ໃຊ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ກົນຈັກ.
ວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ດີ
ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍໆຄໍາຖະແຫຼງທີ່ Moradi ໃຫ້ສໍາພາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຂີ້ຫູຢູ່ໃນຫູຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຫ້ກຽດແກ່ລາວ. ໂດຍບໍ່ໄດ້ຊື້ຊິ້ນສ່ວນໃດໆຈາກ Lamborghini , ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດທີ່ລາວມາແມ່ນເວລາທີ່ລາວຊື້ແມ່ພິມສໍາລັບແວ່ນກັນລົມຈາກບໍລິສັດທີ່ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ, ໄດ້ບັນລຸຜົນສຸດທ້າຍໃນທາງບວກຫຼາຍ.
ດຽວນີ້ ຈຸດປະສົງຂອງ Moradi ແມ່ນເພື່ອການຕະຫຼາດຂອງ replicas ໄດ້ (ມາຮອດປະຈຸບັນ ລາວຜະລິດໄດ້ພຽງອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າການຜະຈົນໄພມີລາຄາເທົ່າໃດ), ໂດຍກ່າວວ່າ ດ້ວຍການລົງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງຈະເປັນໄປໄດ້. ການຜະລິດລະຫວ່າງ 50 ຫາ 100 ສະບັບຕໍ່ປີ . ມູນຄ່າເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາເບິ່ງໃນແງ່ດີແຕ່ເຈົ້າຮູ້, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ Lamborghini Murciélago SV ແລະທ່ານມີງົບປະມານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ການຈໍາລອງນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຕົ້ນສະບັບ.