ໃນລະດູການສຸດທ້າຍຂອງ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans, Nissan ຕ້ອງການເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Nissan GT-R LM NISMO ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບ.
World Endurance Championship (WEC) ແມ່ນເວທີທີ່ Nissan ເລືອກໃຫ້ເວົ້າວ່າ "ບໍ່" ຕໍ່ສົນທິສັນຍາການແຂ່ງລົດຈັກ. ອີງຕາມສົນທິສັນຍາເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ແມ່ນ traction. Nissan GT-R LM NISMO ເປັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບການແຂ່ງຂັນແບບປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກກາງທາງໜ້າ ເຊິ່ງສົ່ງກຳລັງ 1,250 ແຮງມ້າໄປໃສ່ລໍ້ໜ້າ ແລະ ເປັນບາງໂອກາດໄປຫາລໍ້ຫຼັງ.Ben Bowlby, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງທີມງານ NISMO Race ກ່າວວ່າ "ຖ້າພວກເຮົາຈະຄັດລອກຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງພວກເຮົາໂດຍພື້ນຖານ. ແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຄັດລອກມັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ຈາກແຜ່ນເປົ່າ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄປມາກ່ອນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລົດທີ່ຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າໃນຄວາມຮູ້ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍກວ່າຜົນໄດ້ຮັບຕິດຕາມ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Nissan GT-R ກັບ 2100hp: ພະລັງງານສູງສຸດ
ລົດບໍ່ໄດ້ຊະນະ, ມັນຊ້າເກີນໄປ, ລະບົບປະສົມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ດຶງພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າລໍ້ຫນ້າ, ແຕ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນໄດ້ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການເບິ່ງໃຫມ່ໃນກົດລະບຽບຂອງແຊ້ມ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການທໍາລາຍຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງກົດລະບຽບບາງຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
A GoPro ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະນໍາມາໃຫ້ພວກເຮົາບາງວິດີໂອເບື້ອງຫລັງຂອງທີມງານອອກແບບ Nissan GT-R LM NISMO ແລະທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ. ໃນວິດີໂອ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນການທົດສອບປະຕິບັດໃນ Nissan ປະຕິວັດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີ. ຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງຄວາມວຸ່ນວາຍທາງດ້ານຈິດໃຈ, ເຊິ່ງພວກເຂົາພຽງແຕ່ສາມາດຕັ້ງຄໍາຖາມດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍຄໍາຖາມ "ແມ່ນຫຍັງ? 'ລົດການແຂ່ງຂັນສຸດຍອດ' ທີ່ມີລໍ້ຫນ້າແລະເຄື່ອງຈັກກາງທາງຫນ້າບໍ? ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເບິ່ງວິດີໂອນີ້ຢ່າງແຂງແຮງ.
ໃນວິດີໂອ GoPro ຢ່າງເປັນທາງການນີ້, ແຊງໃນ 4K, ມີຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນກ່ຽວກັບ Nissan GT-R LM NISMO: