ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ (ACEA), ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເອີຣົບ, ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວເລກການຂາຍສໍາລັບເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງເປັນເດືອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເອີຣົບຢຸດເຊົາຍ້ອນການລະບາດຂອງ Covid-19. ແລະການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີໄດ້ຖືກຢືນຢັນ: ການຫຼຸດລົງຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ລື່ນກາຍ 50% ໃນລະຫວ່າງເດືອນມີນາ.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ACEA ໄດ້ລົງທະບຽນການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍ 55.1% ໃນສະຫະພາບເອີຣົບໃນລະຫວ່າງເດືອນມີນາເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນຂອງ 2019, ແລະ 52.9% ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກທັງຫມົດ (EU + EFTA + Kingdom United).
ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2020, ການຫຼຸດລົງໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ (EU + EFTA + ສະຫະລາຊະອານາຈັກ) ແມ່ນ 27.1%.
ເມື່ອພວກເຮົາແຍກຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ອອກເປັນປະເທດ, ອີຕາລີ, ເຊິ່ງເປັນປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກວິກິດການລະບາດຂອງໂລກລະບາດແລະເປັນປະເທດທໍາອິດທີ່ກໍານົດສະຖານະການສຸກເສີນ. ເຫັນວ່າຍອດຂາຍຫຼຸດລົງ 85.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມີນາ 2019.
ສະຖານະການຂອງການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງການຂາຍແມ່ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທົ່ວໄປໃນຫຼາຍປະເທດ, ມີຫຼາຍບັນທຶກຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 50% ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ: ປະເທດຝຣັ່ງ (-72.2%), ສະເປນ (-69.3%), ອອສເຕີຍ (-66.7%). ), ໄອແລນ (-63.1%), ສະໂລເວເນຍ (-62.4%), ເກຼັກ (-60.7%), ປອກຕຸຍການ (-57.4%), ບຸນກາຣີ (-50.7%), ລັກເຊມເບີກ (-50.2%).
ແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງ?
ການຫຼຸດລົງຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ, ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນຜົນໄດ້ຮັບຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງ. ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດອິຕາລີເປັນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ກຸ່ມ FCA ຍັງເປັນຜູ້ທີ່ລົງທະບຽນການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເດືອນມີນາ 2020: -74.4% (EU + EFTA + ສະຫະລາຊະອານາຈັກ).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍກຸ່ມ PSA ແລະກຸ່ມບໍລິສັດ Renault, ເຊິ່ງມີໃນປະເທດຝຣັ່ງເປັນຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ (ທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕິດຕາມມາໂດຍອີຕາລີ), ການລົງທະບຽນຫຼຸດລົງຕາມລໍາດັບ, 66.9% ແລະ 63.7%. Mazda (-62.6%), Ford (-60.9%), Honda (-60.6%) ແລະ Nissan (-51.5%) ຍັງເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen, ຜູ້ນໍາເອີຣົບ, ເຫັນວ່າການຂາຍຂອງຕົນຫຼຸດລົງ 43.6% ໃນເດືອນມີນາ. ຜູ້ຜະລິດແລະກຸ່ມອື່ນໆຍັງມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: Mitsubishi (-48.8%), Jaguar Land Rover (-44.1%), ກຸ່ມ Hyundai (-41.8%), Daimler (-40.6%), ກຸ່ມ BMW (-39.7%), Toyota ກຸ່ມ (-36.2%) ແລະ Volvo (-35.4%).
ການຄາດຄະເນສໍາລັບເດືອນເມສາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມສະຖານະການທີ່ດີກວ່າເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ມີແລະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເກືອບທັງຫມົດໃນເອີຣົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັນຍານໃນທາງບວກທໍາອິດແມ່ນປະກົດຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ປະກາດໂດຍຫລາຍປະເທດ (ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວຫຼືກໍາລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄວໆນີ້), ແຕ່ຍັງຜູ້ກໍ່ສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະກາດການເປີດສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຄືນໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ ວິທີທີ່ຈໍາກັດ..