ທ່ານແນ່ນອນຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບ Ford Focus, ຄຸ້ນເຄີຍ, ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ລໍ້ຫນ້າ - ຂັບຫນາແຫນ້ນ. ແຕ່ນີ້ Ford Focus ທີ່ມາໃນຮູບ, ມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບຮູບແບບການຜະລິດ.
ພຽງແຕ່ເບິ່ງມັນເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າຍັງມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍຂອງຮູບແບບອາເມລິກາ: ມີພຽງແຕ່ A-pillars ແລະໂຄງສ້າງຂອງ windshield ຄ້າຍຄືຈຸດສຸມ. ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຊຸດ aerodynamic, ປະສິດທິພາບຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ.
ແຕ່ຄວາມລັບເພື່ອປະສິດທິພາບສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແຂ່ງຂັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ບລັອກສີ່ກະບອກທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງໂຟກັສໄດ້ໃຫ້ທາງກັບ ກ 3.8 Twin-turbo V6 ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງຫລັງ, ຈາກ… Nissan GT-R . ບໍ່ພໍໃຈກັບການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກນີ້, Pace Innovations ໄດ້ດຶງລະດັບພະລັງງານເປັນ 850 hp, ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ (ໃນສະບັບປັບປຸງຂອງມັນ) ແລ້ວໃຫ້ກໍາລັງ 570 hp.
ເຮືອນປັບຂອງອົດສະຕາລີໄດ້ຈັບຄູ່ບລັອກ V6 ຂອງ Godzilla ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຕາມລໍາດັບຫົກຄວາມໄວ, ເຊິ່ງສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ໃຫ້ກັບສີ່ລໍ້ທັງຫມົດ. ການຮັບຮອງເອົາກະດານເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຊ່ວຍຮັກສາ ນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າໂຕນ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມີພຽງແຕ່ suspension ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ Pikes Peak… et voilà. Ford Focus – ຫຼືສິ່ງທີ່ເຫຼືອຈາກມັນ – ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ Pikes Peak International Hill Climb, ໂດຍມີຄົນຂັບ Tony Quinn ຢູ່ລໍ້.
ການແຂ່ງຂັນພູເຂົານີ້ເກີດຂຶ້ນທຸກໆປີໃນລັດໂຄໂລຣາໂດ, ສະຫະລັດ, ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ "ເຊື້ອຊາດກັບເມກ": ມັນມີຄວາມຍາວ 20 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງລະດັບຄວາມສູງເກືອບ 1500 ແມັດລະຫວ່າງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະການສໍາເລັດຮູບ, ແລະຄວາມຊັນສະເລ່ຍຂອງ 7. %.
ສະບັບຂອງປີນີ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີ footage ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້ານີ້ຢູ່ໃນການປະຕິບັດ. ເຫັນພຽງແຕ່: