ຫຼັງຈາກປະມານຫົກປີໃນຕະຫຼາດ, BMW ປັບປຸງ i3 . ຖ້າມັນສາມາດໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບຄວາມງາມໄດ້ວ່າການກວດສອບຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເກືອບຍາກເທົ່າກັບການຊອກຫາ Wally ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປື້ມຫນຶ່ງຂອງລາວ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ໃນແງ່ດ້ານວິຊາການ.
ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກການຂາຍທີ່ຫຼຸດລົງແລະການມາຮອດຂອງແບດເຕີລີ່ຄວາມຈຸທີ່ສູງຂຶ້ນ (42.2 kWh), BMW ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ສະເຫນີລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍຂອບເຂດໃນເອີຣົບອີກຕໍ່ໄປແລະເລີ່ມສະຫນອງໄຟຟ້າຂອງມັນພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100%, ໂດຍກ່າວວ່າ. ການເປັນເອກະລາດຂອງແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ.
ໃນຄວາມສະຫວ່າງຂອງຄໍາຖະແຫຼງນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ BMW i3s — i3 ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ມີ 184 hp ທຽບກັບ 170 hp ຂອງຮຸ່ນມາດຕະຖານ — ເພື່ອເບິ່ງວ່າ BMW ຖືກຕ້ອງປານໃດ. ດ້ວຍຄວາມງາມ, i3s ຍັງຄົງເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈຄືກັບຕອນທີ່ອອກມາຄັ້ງທຳອິດ, ດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ພ້ອມດ້ວຍຢາງແຄບຍັງສາມາດຫັນຫົວໄດ້.
ພາຍໃນລົດ BMW i3s
ພາຍໃນ i3s ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງວິທີທີ່ BMW ສາມາດປະສົມຄວາມສຸພາບຮຽບຮ້ອຍ ແລະສ້າງຄຸນນະພາບດ້ວຍຄວາມຄິດສ້າງສັນບາງຢ່າງ. ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສູນເສຍຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະວັດສະດຸທີ່ເປັນແບບຢ່າງຂອງຍີ່ຫໍ້. ແລະທັງຫມົດນີ້ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງ່າຍດາຍ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ຄິດວ່າດີຕາມ ergonomically, ພາຍໃນຂອງ BMW i3s ແມ່ນພຽງແຕ່ເສຍໃຈທີ່ວາງຕົວເລືອກສາຍສົ່ງຢູ່ເທິງຖັນພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ນເຄີຍກັບບາງຄົນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, i3s ມີລັກສະນະລະບົບ infotainment intuitive (ຂໍຂອບໃຈ, iDrive) ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ສະເຫນີຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.
ຖ້າມີສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າບໍ່ຂາດ, ມັນແມ່ນພື້ນທີ່. ບ່ອນນັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າງ່າຍດາຍ, ແມ່ນສະດວກສະບາຍ
ສໍາລັບພື້ນທີ່, ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ BMW i3s ບໍ່ໄດ້ປິດບັງຜົນປະໂຫຍດຂອງການເປັນລົດໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີອຸໂມງສາຍສົ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ສູງ. ຢູ່ທາງຫລັງ, ການເຂົ້າເຖິງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນຕ້ອງເສຍໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າ "ເຄິ່ງປະຕູ" ໃນດ້ານຫລັງເປີດ, ແລະພື້ນທີ່ຈໍາກັດສໍາລັບຂາ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ BMW i3s
ເມື່ອນັ່ງຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ BMW i3s ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ: ພວກເຮົາກໍາລັງສູງຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນງ່າຍແລະຫນ້າແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນພາຍນອກທີ່ຫນ້າສັງເກດ.
ມັນອາດຈະບໍ່ຄ້າຍຄືມັນ, ແຕ່ BMW i3s ມີຫ້າປະຕູ. ເຖິງວ່າຈະມີປະຕູຫລັງຂະຫນາດນ້ອຍສອງປະຕູ, ການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງ BMW 1 Series ທີ່ມີລໍ້ຫນ້າໃຫມ່, i3 ຈະກາຍເປັນ BMW ລໍ້ຫລັງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ i3s ໄດ້ຮັບມໍລະດົກຢ່າງຫນັກ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ຄໍາເຝົ້າລະວັງແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນມີຄວາມແປກໃຈ. ແຕ່ມັນຈະເປັນແນວໃດເມື່ອເສັ້ນໂຄ້ງມາຮອດ?
ເຖິງວ່າຈະມີການໂຕ້ຕອບຫຼາຍກ່ວາລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, i3s ເປີດເຜີຍຂໍ້ຈໍາກັດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູງຂອງມັນແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໃຊ້ຢາງແຄບໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຈາກມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທິດທາງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊັດເຈນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອນຂ້າງຫນັກ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງ) ແລະພຶດຕິກໍາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ທັນທີ (ຄືກັບເຄື່ອງໄຟຟ້າທັງໝົດ), ມໍເຕີໄຟຟ້າເປັນຈຸດທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງ i3s. ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍສີ່ໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ປັບຕົວໄດ້ດີ (ກິລາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, Eco Pro ແລະ Eco Pro+), ອັນນີ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການແລະປະເພດຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຝຶກ, ດ້ວຍ 184 ແຮງມ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ.
ສໍາລັບ i3s ພວກເຮົາ rehearsed, BMW ປະກາດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ 270 ກິໂລແມັດ ແລະ 285 ກິໂລແມັດ ແລະຄວາມຈິງກໍຄືວ່າ, ຖ້າພວກເຮົາຫັນໄປໃຊ້ໂໝດ Eco Pro ແລະເໜືອກວ່າທັງໝົດ Eco Pro+, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍ່າງຢູ່ໃກ້ໆ ແລະສາມາດເດີນທາງໄດ້ດົນກວ່າກັບ i3s. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການ "ດຶງ" BMW ນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບກິລາແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີການສະແດງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດໄຟຟ້າ, BMW i3s ຕ້ອງເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ເຖິງວ່າຈະມີພຶດຕິກໍາການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງມັນ "ພີ່ນ້ອງ", i3s ບໍ່ໄດ້ "ປະພຶດທີ່ບໍ່ດີ" ແລະເມື່ອຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ, ພວກເຮົາກໍ່ຈົບລົງດ້ວຍການຂັບຂີ່ມັນ, ພິສູດວ່າມີການໂຕ້ຕອບຫຼາຍກ່ວາການສະເຫນີອື່ນໆ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ເມື່ອເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບການຈັດການການສາກແບັດ ແລະການສາກໄຟແບບປ້ອງກັນ, i3s ເປີດເຜີຍວ່າຕົນເອງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເປັນລົດດຽວຂອງຄອບຄົວໄວໜຸ່ມ, ດ້ວຍເຫດຜົນດຽວທີ່ຕ້ອງເສຍໃຈກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ທັງສອງພອດຕົ້ນສະບັບບໍ່ຊ່ວຍໄດ້. ຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ i3s ໃຫ້ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງສູງແລະຫຼາຍເຕັກໂນໂລຊີ.
ຖ້າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບລໍ້ i3s ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນການຂາດແສງສະຫວ່າງ, ດ້ວຍໄຟ LED ຂອງ BMW ປ່ຽນເວລາກາງຄືນທີ່ມືດມົວທີ່ສຸດເປັນ "ມື້" (ແລະກະຕຸ້ນສັນຍານແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ).
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດ i3s ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ (ຈາກທາງດ່ວນໄປຫາເມືອງຜ່ານເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ), ພວກເຮົາຕ້ອງຕົກລົງກັບການຕັດສິນໃຈຂອງ BMW ທີ່ຈະປະຖິ້ມຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ແທ້ຈິງໃກ້ຊິດກັບທີ່ໂຄສະນາ, ສະບັບໄຟຟ້າ 100% ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ.