ການແຜ່ລະບາດຂອງ Covid-19 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຍົກເລີກການປະຊຸມແລະຮ້ານເສີມສວຍຫຼາຍແຫ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການປະຊຸມພິເສດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອ ເຄື່ອງຈັກ Wankel.
ຈັດຂຶ້ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ກອງປະຊຸມນີ້ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງກົດລະບຽບ: ລົດທີ່ນໍາສະເຫນີຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໂດຍ Felix Wankel ໃນປີ 1929.
ຂໍຂອບໃຈກັບ YouTuber Noriyaro, ໃນວິດີໂອນີ້ພວກເຮົາສາມາດເຫັນກອງປະຊຸມນີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດແລະຢືນຢັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງ: ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນຍີ່ຫໍ້ດຽວ: Mazda.
ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສອງປັດໃຈທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດຂອງເຫດການແລະ, ແນ່ນອນ, ສະມາຄົມຍາວຂອງ Mazda ກັບເຄື່ອງຈັກ Wankel. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Mazda RX-3, RX-7, RX-8 ແລະແມ້ກະທັ້ງ Mazda 767B, ລຸ້ນກ່ອນຂອງ 787B — ເປັນ Wankel ພຽງຜູ້ດຽວທີ່ຊະນະ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans, ໃນປີ 1991 — ແມ່ນມີຢູ່ກັບ. ໝາຍເຖິງ “ສະປອນເຊີ” ເຫດການດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງສຳເນົານີ້.
Mazda ສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ
ເຖິງວ່າຈະມີ Mazdas ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນເຫດການນີ້ - ທັງສອງແບບທີ່ມີມາດຕະຖານຢ່າງສົມບູນເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງອື່ນໆທີ່ຖືກດັດແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ບໍ່ພຽງແຕ່ແບບຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນກອງປະຊຸມນີ້ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອເຄື່ອງຈັກ Wankel.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນບັນດາແບບຈໍາລອງທີ່ບໍ່ແມ່ນພາສາຍີ່ປຸ່ນໃນປະຈຸບັນ, ທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດແມ່ນບາງທີແມ່ນ Citroën GS Birotor, ຮູບແບບທີ່ຈໍາລອງຈໍາຫນ່າຍຈໍານວນຫນ້ອຍໄດ້ຖືກຂາຍແລະຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໄດ້ຊື້ຄືນເພື່ອທໍາລາຍເພື່ອບໍ່ຕ້ອງຈັດການກັບການສະຫນອງໃນອະນາຄົດຂອງຊິ້ນສ່ວນ.
ນອກເຫນືອຈາກຄົນຝຣັ່ງທີ່ຫາຍາກນີ້, ກອງປະຊຸມຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Caterham ທີ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ Wankel ແລະແມ້ກະທັ້ງຕົວແບບທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບສະບັບ 1996 ຂອງ Tokyo Auto Salon.
ອັບເດດວັນທີ 5 ພະຈິກ 2020, 15:05 ໂມງແລງ — ບົດຄວາມທີ່ກ່າວເຖິງຕົ້ນແບບການແຂ່ງຂັນເປັນ 787B, ເມື່ອມັນເປັນ 767B, ພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ແກ້ໄຂຂໍ້ຄວາມຕາມຄວາມເໝາະສົມ.