ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນມັນຢູ່ໃນທະບຽນສິດທິບັດແລະເປັນ "ຕົ້ນແບບ", ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ Honda ໄດ້ເປີດເຜີຍທັງຫມົດກ່ຽວກັບຮຸ່ນທີ 11 ຂອງຫນຶ່ງໃນແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງມັນ, ພົນລະເມືອງ.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ສະບັບອາເມລິກາເຫນືອທີ່ຮັບຮອງເອົາ bodywork sedan ສີ່ປະຕູໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງເພື່ອຮູ້ຈັກກັບສະບັບຫ້າປະຕູ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງໃນອະດີດ, ຄໍາເວົ້າສໍາລັບການອອກແບບຂອງ Honda Civic ໃຫມ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມງ່າຍດາຍ. ຮູບແບບທີ່ຮຸກຮານແລະຄິດຄ່າໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ປະຈຸບັນມີຮູບແບບທີ່ສະຫງົບຫຼາຍ, ຖືກຫມາຍໂດຍເສັ້ນແນວນອນຫຼາຍແລະການເກັບກູ້ຢ່າງເປັນທາງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເລີ່ມຕົ້ນຈາກເວທີການຜະລິດທີ 10, Civic ໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນການປັບປຸງ, ຍ້ອນການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງເສົາ A, ເຊິ່ງ indented ປະມານ 5 ຊຕມ. ເວທີດັ່ງກ່າວອາດຈະໄດ້ຮັບການສືບທອດມາຈາກການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາເຊັ່ນດຽວກັນ.
ຖານລໍ້ຂະຫຍາຍຕົວປະມານ 35 ມມ, ດ້ານຫຼັງແມ່ນ 13 ມມ - Honda ສັນຍາວ່າມີຂະໜາດພາຍໃນທີ່ສູງກວ່າຕົວປັດຈຸບັນ - ແລະຍີ່ຫໍ້ບອກວ່າ Civic ໃໝ່ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດຂອງລົດ Civics ທັງໝົດ. ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະອາລູມິນຽມໃນສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ torsional ໂດຍ 8% ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງງໍ 13%.
chassis ຮັກສາໂຄງການ MacPherson ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ multilink ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ suspension ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນລະດັບຂອງ syn-blocks, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍາບຄາຍແລະການສັ່ນສະເທືອນດັດຊະນີ, ແລະຍັງເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຊື່. ສາຍ. Honda ກ່າວວ່າການຂັບລົດ Civic ໃໝ່ ຄວນຈະເປັນປະສົບການທີ່ດີຂຶ້ນກວ່າລຸ້ນປັດຈຸບັນ — ມັນບໍ່ມີຂໍ້ເສຍໃຈຫຍັງເລີຍ … ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດ – ຂອບໃຈທີ່ພວງມາໄລທີ່ປັບປຸງໃໝ່ ແລະ ຂອບດ້ານໜ້າອາລູມີນຽມໃໝ່ທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ.
ການປະຕິວັດພາຍໃນ
ຖ້າພາຍນອກຮູ້ແລ້ວ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພາຍໃນກໍ່ຍັງເຫັນພຽງແຕ່ເປັນຮູບແຕ້ມ. ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບຕົວແບບໃນປະຈຸບັນ - ການປະຕິວັດທີ່ໃກ້ - ດ້ວຍຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈາກພາຍນອກຖືກສະທ້ອນຢູ່ໃນພາຍໃນ.
ການອອກແບບ dashboard ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຫມາຍໂດຍເສັ້ນອອກຕາມລວງນອນ, ພຽງແຕ່ຖືກລົບກວນໂດຍແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມສ່ວນ (10.2″) ແລະຈໍສະແດງຜົນສູນກາງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລະບົບ infotainment, ມີ 7″ ຕາມມາດຕະຖານ (9″ ເປັນທາງເລືອກ), ມີ Apple CarPlay. ແລະ Android Auto ໄຮ້ສາຍເປັນມາດຕະຖານ - ກະລຸນາສັງເກດວ່າຂໍ້ມູນສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບ "ເອີຣົບ" Civic.
ເຖິງວ່າຈະມີຫນ້າຈໍທີ່ເດັ່ນຊັດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນການເປີດຕົວທີ່ຜ່ານມາຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊັ່ນ Jazz ຫຼື E ໄຟຟ້າ, Honda Civic ໃຫມ່ຮັກສາການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບບາງຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ - ມີຫຼາຍຄໍາຮ້ອງທຸກຈາກ. ລູກຄ້າທີ່ຍີ່ຫໍ້ເຮັດເພື່ອປະຕິບັດ, ແລະດີ, ເປັນບາດກ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ digitizing ພາຍໃນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
Honda ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີຄວາມຮັບຮູ້ຫຼາຍກວ່າ ... "ຊັ້ນສູງ", ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະຫຼືທາງເລືອກທີ່ຕັດສິນຫຼາຍຂອງວັດສະດຸ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມັກຫຼີ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ - ຈົ່ງສັງເກດວ່າໃນ American Civic ນີ້ບໍ່ມີພື້ນຜິວ "piano black" ( ສີດໍາເຫຼື້ອມ ) ໃນຄອນໂຊນກາງ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຕັມໄປດ້ວຍ "ລາຍນິ້ວມື".
ການດູແລໃນການນໍາສະເຫນີແມ່ນໄດ້ຮັບການໃຫ້ໂດຍການແກ້ໄຂທາງສາຍຕາບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ທີ່ພົບເຫັນສໍາລັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ເຊື່ອງໄວ້" ພາຍໃຕ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຮູບແບບ hexagonal (hive comb) ທີ່ຂະຫຍາຍໄປເກືອບທັງຫມົດ dashboard, ເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງສາຍຕາທີ່ມີລັກສະນະຫຼາຍທີ່ສຸດພາຍໃນຂອງ Honda Civic ໃຫມ່.
ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ
ສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, Honda Civic ໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາສິ່ງໃຫມ່ໆຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສືບທອດເຄື່ອງຈັກຮຸ່ນທີ 10. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີສີ່ສູບລົມໃນແຖວ, ຄວາມອາດສາມາດ 2.0 l ກັບ 160 ແຮງມ້າເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຂົ້າເຖິງ, ແລະສີ່ສູບ turbo in-line, ມີ 1.5 l, ມີ 182 ແຮງມ້າ (6 ແຮງມ້າຫຼາຍກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ).
ລະບົບສາຍສົ່ງພຽງແຕ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນເປັນ… CVT (ການສົ່ງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ), ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ປະກາດການປັບປຸງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນແລະຍັງເປັນການຈໍາລອງທີ່ດີກວ່າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ "ທໍາມະດາ", ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ.
ເມື່ອມາຮອດ?
Honda Civic ຮຸ່ນທີ 11 ຂອງອາເມລິກາເຫນືອຈະເປີດຕົວໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຕໍ່ໄປ. ສໍາລັບເອີຣົບ, ວັນທີປ່ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍ, ແຕ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາເຖິງປີ 2022 ເພື່ອເບິ່ງ Civic ໃຫມ່ໃນຖະຫນົນ.