Mazda CX-3 ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ Mazda2. ລຸ້ນຂັບດ້ານໜ້າ ແລະທຸກລໍ້ ແລະມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 105 ແຮງມ້າປະກາດການບໍລິໂພກຂອງ 4l / 100 ກິໂລແມັດ.
Mazda CX-3 ເປັນລົດກະບະລຸ້ນໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກຂອງ triumvirate ຂອງຕົນທີ່ແຂ່ງຂັນສໍາລັບ Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy 2016 ນີ້, ຮ່ວມກັບ Mazda2 ແລະ Mazda MX-5.
ໃໝ່ Mazda CX-3 ແບ່ງປັນກັບລຸ້ນລຸ້ນໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຄຸນຄ່າອັນດຽວກັນ, ເອກະລັກທາງສາຍຕາ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີ SKYACTIV – ປັດຊະຍາຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະກົນຈັກທີ່ປະກອບເຂົ້າໃນຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຂອງມັນ.
ມີຄວາມຍາວ 4.28 ແມັດແລະນ້ໍາຫນັກຕໍ່າ, ຍ້ອນການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແສງສະຫວ່າງໃນການກໍ່ສ້າງຂອງມັນ, CX-3 ເປັນແບບ Crossover ຂະໜາດກະທັດຮັດ ໂດຍອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມລົດ Mazda2 ທີ່ເພີ່ມຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະລັກສະນະໃໝ່ໆ. ເພື່ອແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງ KODO ເນັ້ນໃສ່ສາຍ Mazda CX-3 ເປັນການສະແຕມແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະທັນສະ ໄໝ, ເຊິ່ງເນັ້ນໜັກເຖິງການຂັບຖ່າຍທາງອາກາດ, ໂດຍບໍ່ເສຍສະລະນິໄສ ແລະ ການທຳງານ.
ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຈຸດແຂງຂອງການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ແອວສູງ, ດ້ານ glazed ແລະເສົາຄ້ໍາທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ, ເຊິ່ງ Mazda ເວົ້າວ່າຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຫ້ອງບ່າ ແລະ ຂາຂອງຜູ້ຄອບຄອງແມ່ນ, ອີງຕາມ Mazda, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງສ່ວນຂອງມັນ. ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີຄວາມຈຸ 350 ລິດສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1,260 ລິດດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ພັບລົງ.
ຄຸນນະພາບຂອງຊີວິດຢູ່ໃນເຮືອແມ່ນເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງໃນການພັດທະນາ crossover ນີ້ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Mazda ໄດ້ endowed CX-3 ທີ່ມີລະດັບຄວາມສົມບູນຂອງອຸປະກອນແລະຄຸນນະສົມບັດການເຊື່ອມຕໍ່, ມຸ່ງໄປສູ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ຈຸດເດັ່ນຂອງອົງປະກອບຕໍ່ໄປນີ້: ຈໍສະແດງຜົນການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ໜຶ່ງ ໃນຈໍສະແດງຜົນທຳອິດໃນສ່ວນນີ້, ສະແດງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ແບບສົດໆ. (ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ທິດທາງ, ການເຕືອນໄພຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ) ໂດຍກົງໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່; “ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວເພື່ອຄວບຄຸມຟັງຊັນ infotainment ແລະການສື່ສານ; ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ MZD Connect "ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດງ່າຍຂຶ້ນແລະປອດໄພກວ່າ."
ເທັກໂນໂລຍີການຊ່ວຍຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ, ແລະອົງປະກອບເຊັ່ນ: ກ້ອງຖ່າຍຮູບບ່ອນຈອດລົດ, ແສງ LED ເຕັມຮູບແບບທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຊີ້ນໍາແສງສະຫວ່າງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນ Mazda CX-3.
ໃນບົດກົນຈັກ, CX-3 ແມ່ນມີຢູ່ໃນຮຸ່ນໄດທາງຫນ້າຫຼືທຸກລໍ້, ປະສົມປະສານກັບຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດແລະ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.5 ແຮງມ້າ 1.5 ແຮງມ້າ SKYACTIV-D ໃໝ່, ໂດດເດັ່ນດ້ວຍການບໍລິໂພກທີ່ຕໍ່າ. , ໂດຍມີການປະກາດສະເລ່ຍຂອງ 4 l / 100 km. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ Mazda CX-3 ແຂ່ງຂັນສໍາລັບລົດ Essilor ຂອງປີ / Trophy Crystal Steering Wheel ແລະສໍາລັບຊັ້ນທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບ Crossover, ບ່ອນທີ່ມັນຈະແຂ່ງຂັນກັບ: Audi Q7, Hyundai Santa Fe, Honda HR- V, KIA Sorento ແລະ Volvo XC90.
ຂໍ້ຄວາມ: ລາງວັນລົດ Essilor ຂອງປີ / Crystal Steering Wheel Trophy
ຮູບພາບ: Diogo Teixeira / Ledger ລົດໃຫຍ່