ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປ Mazda, ລັກກະແຈແລະເອົາ Mazda MX-5 NC ກັບຂ້ອຍສໍາລັບ tango ສຸດທ້າຍ. ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນແມ່ນແບບນັ້ນແທ້ໆ - ແນ່ນອນ, ນອກຈາກກະແຈທີ່ຖືກລັກ.
ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນໂຫມດ "Dolby Surround": ສຽງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, "tics" ແລະ "tacs" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສຽງຮ້ອງຂອງຢາງຫລັງແລະຟອງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດມາຈາກ "ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າບ່ອນໃດ" .
ດ້ວຍຮູບແບບ ໃໝ່ ທີ່ນໍາສະເຫນີແລ້ວແລະຫ່າງຈາກຕະຫຼາດຫຼາຍເດືອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ກຽດສັກສີສຸດທ້າຍໃນລຸ້ນທີ 3 ຂອງ Roadster ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີ, ໃນຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ: ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດແລະພະລັງງານ 160 ມ້າ. ເຫດຜົນສໍາລັບການເຕັ້ນນີ້ບໍ່ໄດ້ຂາດ: ຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກກິລາ, ການຊີ້ນໍາໂດຍກົງຫຼາຍແລະ suspensions ກົງກັນ. ສູດທີ່ງ່າຍດາຍແລະລາຄາບໍ່ແພງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຫຼາຍພັນຄົນທົ່ວໂລກພໍໃຈ.
ເຈົ້າຢາກຮູ້ວ່າການເຕັ້ນເປັນແນວໃດ? ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ: ສົດຊື່ນ. Mazda MX-5 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມັກລົດ. ເຖິງວ່າຈະມີລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່, ຫນ່ວຍງານທີ່ຖືກຊ້ອມແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການຟື້ນຟູ. ປຸ່ມກ່ຽວກັບພວງມາໄລ? ຫນ້ອຍ. ຮູບແບບການຂັບລົດ? ບໍ່ມີ. ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກ? ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ມັນເປັນແບບນັ້ນສອງສາມປີກ່ອນ. ແລະມັນຍັງເປັນແບບນັ້ນຢູ່ໃນ MX-5 ນີ້.
Mazda MX-5 ຮັກສາຄວາມບໍລິສຸດທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນປັດຈຸບັນ. ຄວາມບໍລິສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຕ້ອງຊື້ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ການຂັບລົດ Mazda MX-5 ແມ່ນການເດີນທາງໄປສູ່ອະດີດ. ມື້ນີ້, turbos ແມ່ນຢູ່ໃນຄົນອັບເດດ: ແລະເຄື່ອງຈັກ gasoline ໃດມີພະລັງງານແລະຄ່າແຮງບິດທີ່ສວຍງາມ. ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ມັນບໍ່ເປັນແນວນັ້ນ. “ຕ້ອງການພະລັງງານ? ສະນັ້ນເຮັດວຽກໃຫ້ນາງ!”, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບການເວົ້າວ່າ "ລາວໃຊ້ເກຍເກຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ".
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອຸທອນ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປດ້ວຍຄວາມດີໃຈໃນເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດທີ່ບິດເບືອນທີ່ສຸດ. ທີສອງ, ທີສາມ, ທີສອງ, ທີສາມ, ສີ່, ທີສາມແລະທີສອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນສູງ, ບ່ອນທີ່ມີພະລັງງານ, ບ່ອນທີ່ຄວາມມ່ວນແມ່ນຄໍາສັ່ງ.
ຖ້າຢູ່ໃນລົດທີ່ປັບແຕ່ງສໍາລັບມື້ຕໍ່ມື້ນີ້ແມ່ນການລາກ, ໃນລົດທີ່ມີລັກສະນະນີ້ມັນກໍ່ເປັນຄວາມສຸກ. Mazda ຕອບສະໜອງການເລັ່ງທີ່ບໍ່ກົງເວລາທີ່ສຸດດ້ວຍຄວາມແຮງ ແລະ ບັນທຶກການລະບາຍອາກາດທີ່ໜ້າຈົດຈຳ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນໂຫມດ "Dolby Surround": ສຽງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, "tics" ແລະ "tacs" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສຽງຮ້ອງຂອງຢາງຫລັງແລະຟອງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດມາຈາກ "ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າບ່ອນໃດ" . ທັງໝົດນີ້ຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າທີ່ຈະແຈ້ງ… – ມັນສາມາດຢູ່ກັບທາງເທິງປິດໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ຄືກັນ.
ມາຮອດທາງໂຄ້ງຂ້ອຍຖືກປະຕິບັດກັບພຶດຕິກໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັບ kart. ທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ຫນັກ, ຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດແມ່ນຕ່ໍາ, ແກນແມ່ນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ bodywork ແລະພະລັງງານໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ: ວິທີການທາງຫລັງ. ຮັບປະກັນຄວາມມ່ວນ! ເສັ້ນໂຄ້ງໃດກໍໄດ້ໃຊ້ເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍພວງມາໄລພາຍໃນ ແລະ ລໍ້ຫລັງສູບຢາ. ພຽງເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຢາງພາລາແມ່ນລາຄາແພງ.
ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຍ່າງປະກອບ (ຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ ... ) ດ້ານຫນ້າຕອບສະຫນອງກັບ precept ແລະຫລັງປະຕິບັດຕາມໃນ footsteps ຂອງທ່ານ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍຕ້ອງການ, ພວກເຮົາບໍ?
ມີລົດໄວກວ່າບໍ? ມີ. ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າບໍ? ຄືກັນ. ມ່ວນຫຼາຍ? ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າມັນມີຄວາມສັບສົນ… ມັນເປັນທັງຫມົດງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ, ສະນັ້ນໂດຍກົງແລະສະນັ້ນການເຂົ້າເຖິງໃນ Mazda MX-5 ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ "turnip" ທີ່ສຸດຂອງຄົນຂັບມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ drift ທີ່ແທ້ຈິງ. ຄວາມລັບແມ່ນງ່າຍດາຍ: Mazda MX-5 ບໍ່ໄດ້ຢ້ານໃຜ.
ຂ້ອຍໄດ້ມອບມັນຄືນໃຫ້ Mazda ໂດຍບໍ່ເຕັມໃຈ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນນ້ອຍແລະບໍ່ສະບາຍ, ຂ້ອຍສາມາດຢູ່ກັບມັນປະຈໍາວັນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່. ແລະຖ້າມີບັນຫາໃດໆ, ເມື່ອຫັນກະແຈບັນຫາຈະຫາຍໄປ. ນີ້ແມ່ນຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງ Mazda MX-5: ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຍິ້ມ.
ໃຫ້ເບິ່ງວ່າລຸ້ນທີ 4 ຂອງຕົວແບບນີ້ມີຢູ່ໃນຮ້ານໃດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງຂອງຄວາມສໍາເລັດຈະສືບຕໍ່. ຂ້ອຍຫວັງວ່າ. ມີ tangos ທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຊ້ໍາ. ຈົນກ່ວານັ້ນ, Sayonara Samurai!
