Porsche ໄດ້ນໍາສະເຫນີລຸ້ນ GTS ຂອງ Cayman ແລະ Boxster. ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃນລົດຊັ້ນນໍາສາມາດທຽບເທົ່າກັບຄວາມມ່ວນຫຼາຍ.
ລືມ galactic 918 Spyder, ການເປັນຕົວແທນຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາກາງເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອນໃນ Stuttgart ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ Porsche Cayman ແລະ Boxster. ມັກຈະຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານໃນແງ່ຂອງພຶດຕິກໍາໃນຫ້ອງຮຽນ, ເຄື່ອງຫມາຍ "S" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວແປທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍຂອງທັງສອງແບບ. ໃນປັດຈຸບັນປະກົດວ່າ GTS (Gran Turismo Sport) ຮຸ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈິດວິນຍານທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍຕໍ່ກັບຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ຂອງສິ່ງທີ່ລົດກິລາຄວນຈະເປັນ.
ເຄື່ອງຈັກ 3.4l 6-cylinder boxer ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ໄດ້ມາຈາກລຸ້ນ S, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງບາງຢ່າງ, ຕັນນີ້ຄຸ້ມຄອງການຜະລິດ 15hp ແລະ 10NM, ເຊິ່ງແປເປັນພະລັງງານທັງຫມົດ 330hp ແລະ 340hp, ໃນຂະນະທີ່. ແຮງບິດຂອງແຮງບິດໄປຫາ 370NM ແລະ 380NM, ໃນ Boxster ແລະ Cayman, ຕາມລໍາດັບ.
ສໍາລັບອົງປະກອບອື່ນໆ, Porsche ໄດ້ນໍາສະເຫນີ Cayman ແລະ Boxster GTS ທີ່ມີຊຸດ Sport Chrono ເປັນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງປະກອບມີການຕິດຕັ້ງກ່ອງເກຍແບບເຄື່ອນໄຫວ. Porsche Active Suspension Management (PASM), ເຊິ່ງ, ຕາມຊື່ຫມາຍເຖິງ, ການຄຸ້ມຄອງຕົວກໍານົດການ suspension ຕ່າງໆຢ່າງຫ້າວຫັນສໍາລັບລົດເຫຼົ່ານີ້, ຍັງເປັນມາດຕະຖານ. ລໍ້ທີ່ປະກອບລົດກິລາເຄື່ອງຈັກກາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 20 ນິ້ວ, ອ້ອມຮອບດ້ວຍຢາງ 235/35 ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 265/35 ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ, ແລະເພື່ອຈໍາແນກມັນຈາກສະບັບອື່ນໆ, ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍອົງປະກອບໃນ Alcantara.
ຜົນໄດ້ຮັບ? ໃນຮຸ່ນ coupé, ພວກເຮົາສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບການສະແດງທີ່ດີທີ່ສຸດ: 4.6 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (4.7 ສໍາລັບ Boxster), ແລະຄວາມໄວສູງສຸດເກີນອຸປະສັກ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຫຼາຍ, ຖ້າລົດ coupé ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກ່ອງ Doppelkupplungsgetriebe (PDK), ການບໍລິໂພກສາມາດເປັນ 6.3l / 100km ໃນລະບົບຕົວເມືອງພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍີ່ຫໍ້ເປີດເຜີຍຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍ 9 ລິດຂອງການບໍລິໂພກສະເລ່ຍສໍາລັບທັງສອງຮຸ່ນ.
ສໍາລັບລາຄາ, ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ Boxster GTS ມີມູນຄ່າ € 94 816.30, ໃນຂະນະທີ່ Cayman GTS ແມ່ນປະມານ € 4000 ລາຄາແພງກວ່າ.
