ການທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງກຸ່ມ PSA ທີ່ຈະຫ່າງໄກຕົວເອງຈາກເລື່ອງຂີ້ຕົວະທີ່ຜ່ານມາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່.
ສັນຍາແມ່ນກໍານົດ. ດັ່ງທີ່ກຸ່ມ PSA ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນຕຸລາທີ່ຜ່ານມາ, ການບໍລິໂພກຂອງ Peugeot, Citroën ແລະ DS ຮຸ່ນຕົ້ນຕໍຈະຖືກກໍານົດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງ. ຫຼັງຈາກ Peugeot 308, Citroën C4 Grand Picasso ແລະ DS 3, ມັນແມ່ນການຫັນປ່ຽນຂອງ Peugeot 2008 ໃຫມ່.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ການບໍລິໂພກຕົວຈິງຂອງ crossover ຝຣັ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 30% ແລະ 40% ກັບຄ່າທີ່ປະກາດໃນເບື້ອງຕົ້ນ:
BlueHDI 120 – 5.2 l/100 km (ຈິງ) – 3.7 l/100 km (ໂຄສະນາ)
BlueHDI 100 – 5.2 l/100 km (ຈິງ) – 3.7 l/100 km (ໂຄສະນາ)
PureTech 130 – 7 l/100 km (ຈິງ) – 4.8 l/100 km (ໂຄສະນາ)
PureTech 82 – 6.3 l/100 km (ຈິງ) – 4.9 l/100 km (ໂຄສະນາ)
ເບິ່ງ: ປະຫວັດຂອງໂລໂກ້: Peugeot's Eternal Lion
ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ການທົດສອບໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຄົນຂັບລົດມືອາຊີບແລະນັກສມັກເລ່ນ (ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Peugeot) ໃນເສັ້ນທາງ 96 ກິໂລແມັດທີ່ລວມເອົາເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ຖະຫນົນມັດທະຍົມແລະທາງດ່ວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນສະພາບອາກາດແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ, ຍີ່ຫໍ້ຮັບປະກັນວ່າຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
"ຮອບວຽນການທົດສອບໃຫມ່ນີ້ຈະເປັນຕົວແທນຂອງປະສົບການທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ທັດສະນະຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວິຊາດັ່ງກ່າວບົ່ງບອກ ຄວາມໂປ່ງໃສຢ່າງເຕັມທີ່ ສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ກໍລະນີ Volkswagen ໄດ້ສ້າງຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ - ພວກເຮົາເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ (ກາຊວນ), ດັ່ງນັ້ນຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທໍາລາຍຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບພວກເຮົາ."
Carlos Tavares, ປະທານ Grupo PSA
ໃນປີຫນ້າ, ການບໍລິໂພກຕົວຈິງຈະກາຍເປັນບັງຄັບ, ອີງຕາມກົດຫມາຍໃຫມ່ (WLTP) ທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນກັນຍາ 2017.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກຸ່ມ PSA ໄດ້ປະກາດວ່າການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ BlueHDi Euro 6 ໄດ້ລື່ນກາຍ 1 ລ້ານເຄື່ອງໃນເອີຣົບ.
ທີ່ມາ: ລົດຍົນ