ພຽງແຕ່ສອງແບບທີ່ຈະເອົາໄປທົດສອບໃນຮອບສຸດທ້າຍຂອງການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງ Euro NCAP ທີ່ເຄີຍຕ້ອງການ, ໄດ້ Citroën C5 Aircross ມັນເປັນ Range Rover Evoque.
ສອງ SUVs ເພີ່ມເຕີມ, ການສະທ້ອນຂອງຕະຫຼາດທີ່ພວກເຮົາມີ, ແຕ່ເວລານີ້ຂະຫນາດຕ່ໍາກວ່າການທົດສອບໃນຮອບທີ່ຜ່ານມາ: G-Class, Tarraco ແລະ CR-V.
Citroën C5 Aircross
SUV ໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງແບ່ງປັນພັນທຸກໍາຂອງຕົນກັບ "ອ້າຍ" Peugeot 3008, ເຖິງແມ່ນວ່າສຸດທ້າຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການທົດສອບເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Euro NCAP ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2018 ແລະປັບປຸງໃນປີ 2019.C5 Aircross ມີສອງປະເພດ: ສີ່ ແລະຫ້າດາວ . ເປັນຫຍັງສອງການຈັດປະເພດ? ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນແບບທົດສອບອື່ນໆ, ບໍ່ແມ່ນທຸກລຸ້ນທີ່ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່, ດັ່ງນັ້ນການທົດສອບ Euro NCAP ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແບບປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແບບທີ່ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທາງເລືອກທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງ.
ໃນກໍລະນີຂອງ C5 Aircross, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງລຸ້ນລົງມາກັບການເພີ່ມ radar ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຕົວແບບໃນການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍສະເພາະໃນການກວດສອບຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ (. ສຸດທ້າຍເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ມີການປະກົດຕົວຂອງ radar).
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະຕິບັດຂອງ C5 Aircross ແມ່ນສູງໃນການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງ, ຜູ້ໃຫຍ່ແລະເດັກນ້ອຍ, ໃນການທົດສອບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັງເກດເຫັນບາງຂໍ້ສັງເກດໃນການທົດສອບ pole, ບ່ອນທີ່ການປ້ອງກັນ rib ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຂອບໃບລຽບ; ແລະຍັງຢູ່ໃນການທົດສອບດ້ານຫນ້າ, ສ່ວນຕ່ໍາຂອງຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ລົງທະບຽນຄະແນນທີ່ອ່ອນແອ.
Range Rover Evoque
ໃນກໍລະນີຂອງ Evoque, ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄະແນນແລະມັນບໍ່ສາມາດດີກວ່າ: ຫ້າດາວ . ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ແມ່ນຄົບຖ້ວນສົມບູນຕາມມາດຕະຖານ, ແລ້ວປະສົມປະສານການກວດສອບຜູ້ຂັບຂີ່.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ປະສິດທິພາບໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໄດ້ເປີດເຜີຍການປົກປ້ອງປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ແລະເດັກນ້ອຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດຂອງອຸປະຕິເຫດ - ດ້ານຫນ້າ (ບາງສ່ວນຫຼືເຕັມ) ຫຼືຂ້າງ (ລວມທັງການທົດສອບ pole) — ບັນລຸຄະແນນບຸກຄົນສູງຫຼາຍ.