ຖ້າ Walter Röhrl ປະຕິບັດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແນະນໍາ, ດຽວກັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນກັບລົດໃຫມ່ຂອງລາວ, Porsche 356 ພິເສດຫຼາຍ. ກຳນົດໂດຍ Porsche 356 3000 RR , ລົດໃຫມ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ legendary rally ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ restomod, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແກ້ໄຂຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມີຫນຶ່ງຕົ້ນຕໍອາໄສຢູ່ພາຍໃຕ້ hood (ດ້ານຫລັງ).
ແທນທີ່ຈະມີນັກມວຍສີ່ປ່ອງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັບ 356s ທັງຫມົດ, ເຄື່ອງນີ້ມາພ້ອມກັບນັກມວຍແບນຫົກ, ຫຼືຫົກປ່ອງ.
ເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາຖາມແມ່ນ Flat-six ຂອງ Porsche 911 Turbo (930) ຈາກປີ 1977, ມີຄວາມອາດສາມາດ 3.0 l ແລະໃຫ້ກໍາລັງປະມານ 260 ແຮງມ້າ, ເປັນມູນຄ່າສູງກວ່າກະບອກສູບນັກມວຍທັງສີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງ Porsche 356 ນີ້.
ເລື່ອງຂອງ Porsche 356 3000 RR
ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນການຄອບຄອງຂອງ Walter Röhrl, ສໍາເນົານີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກໂຄງການໂດຍ Viktor Grahser, ຊ່າງກົນຈັກເຮືອບິນໃນຄວາມຮັກກັບຕົວແບບ (ລາວແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງສະໂມສອນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອ Porsche 356 ໃນອົດສະຕາລີ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ເຂົ້າເມືອງ).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຕົ້ນກໍາເນີດໃນປີ 1959 ເປັນ Porsche 356 B Roadster, ຕົວຢ່າງນີ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງສໍາລັບປີ, ລໍຖ້າ Viktor Grahser ຟື້ນຟູມັນ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຊາວອອສເຕຣຍໄດ້ເສຍຊີວິດກ່ອນທີ່ລາວຈະສາມາດເຮັດເຊັ່ນນັ້ນໄດ້ແລະ Porsche 356 ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຮັບໂດຍ Rafael Diez (ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄລາສສິກ) ຜູ້ທີ່ສໍາເລັດໂຄງການແລະເຊື້ອເຊີນ Walter Röhrl ເພື່ອທົດສອບລົດ.
ທໍາອິດມັນແປກ ...
ດັ່ງທີ່ Walter Röhrl ເລົ່າຄືນວ່າ, ເມື່ອລາວຖືກເຊີນໄປທົດສອບຊື່ລົດ Porsche 356 3000 RR ທີ່ມີຊື່ວ່າ Porsche 356 3000 RR, ປະຕິກິລິຍາທໍາອິດຂອງລາວແມ່ນຄວາມສົງໃສ.
ນີ້ແມ່ນ Walter Röhrl ຂ້າງລົດໃໝ່ຂອງລາວ.
ເຍຍລະມັນກ່າວວ່າ: "ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າຫາເຄື່ອງ turbocharged 356 B Roadster ດ້ວຍຄວາມສົງໄສບາງຢ່າງ; ມັນເຄີຍເປັນຫົວເລື່ອງຂອງການປ່ຽນແປງຫຼາຍເກີນໄປ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເມື່ອຂ້ອຍຂັບມັນຂ້ອຍປະທັບໃຈກັບຄວາມສົມດຸນຂອງມັນ”.
ໃນປັດຈຸບັນ Walter Röhrl ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍທີ່ລາວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຊື້ມັນ, ຕິດຕາມຄວາມຝັນຂອງ Viktor Grahser.
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.