"Jogger ມີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະປະເພດ: ຄວາມຍາວຂອງລົດຕູ້, ພື້ນທີ່ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງແລະລັກສະນະຂອງ SUV." ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ Dacia ແນະນໍາພວກເຮົາກັບ ນັກແລ່ນ , ເປັນ crossover ຄອບຄົວທີ່ມີຫ້າແລະເຈັດບ່ອນນັ່ງ.
ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສີ່ສໍາລັບຍຸດທະສາດຍີ່ຫໍ້ໂລມາເນຍຂອງ Renault Group, ຫຼັງຈາກ Sandero, Duster ແລະ Spring, Dacia ທໍາອິດ 100% ໄຟຟ້າ. ໃນປີ 2025 ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຢືນຢັນແລ້ວວ່າມັນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ອີກສອງຮຸ່ນ.
ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, "ຜູ້ຊາຍຕໍ່ໄປ" ແມ່ນ Jogger ແທ້ໆ, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ Dacia ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ດ້ວຍຊື່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ "ກິລາ, ກາງແຈ້ງແລະພະລັງງານໃນທາງບວກ" ແລະມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງ "ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ".
ແລ່ນຂ້າມທາງ
ແລະຖ້າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ Dacia Jogger ປະກົດວ່າເປັນ, ມັນແຂງແຮງແລະຫລາກຫລາຍຢ່າງແນ່ນອນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນມີຊີວິດຢູ່ແລ້ວແລະມີຄວາມປະທັບໃຈກັບອັດຕາສ່ວນຂອງຕົວແບບທີ່ເຂົ້າມາແທນ Logan MCV ແລະ Lodgy.
ເຄິ່ງທາງລະຫວ່າງລົດຕູ້ "rolled up pants" ແລະ SUV, crossover ນີ້ - ເຊິ່ງໃຊ້ເວທີ CMF-B ຂອງ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ເຊັ່ນດຽວກັບ Dacia Sandero - ຍາວ 4.55 m, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວແບບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຢູ່ໃນຂອບເຂດ Dacia (ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາລຸ້ນການຜະລິດຂອງ Bigster ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ)
ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Sandero ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ມີປີ້ງກວ້າງຫຼາຍທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ໂຄມໄຟຫນ້າ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ LED ແລະລາຍເຊັນ "Y". ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຝາອັດປາກຂຸມມີສອງຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍທີ່ຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຮູບແບບນີ້.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນໄປຫາໄຟຫຼັງແນວຕັ້ງ (ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Volvo XC90, ແມ່ນບໍ?), ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້, ອີງຕາມຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ Dacia, ສະເຫນີຫາງກວ້າງຫຼາຍແລະເສີມສ້າງ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມກວ້າງຂອງ Jogger ນີ້.
ມີຢູ່ໃນໂປຼໄຟລ໌ແລ້ວ, ແລະດັ່ງນັ້ນ Jogger ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ Sandero ທີ່ຍືດຍາວ, ຜູ້ອອກແບບແລະວິສະວະກອນຂອງຜູ້ຜະລິດ Romanian ໄດ້ຊອກຫາສອງວິທີແກ້ໄຂ: ກະດານ flared ໃນວົງໂຄ້ງຫລັງ, ຊ່ວຍສ້າງເສັ້ນບ່າທີ່ມີກ້າມຫຼາຍ, ແລະສ່ວນເທິງ. ກອບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ຂ້າງເທິງເສົາ B, ເຊິ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ (ທາງບວກ) 40 ມມ.
ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງ profile ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນ headroom ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ແຕ່ເຮົາໄປ…
ໃນໂປຣໄຟລ໌, ລໍ້ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງໃນສະບັບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສົດແມ່ນ 16 '' ແລະເຕັມໄປໃນວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ຂ້ອນຂ້າງດີ, ສໍາລັບການປົກປ້ອງພາດສະຕິກທີ່ຊ່ວຍເສີມສ້າງລັກສະນະການຜະຈົນໄພຂອງຕົວແບບນີ້ແລະ, ແນ່ນອນ, ສໍາລັບມຸງ modular bars. racks ທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 80 kg.
ພື້ນທີ່ໃຫ້ແລະຂາຍ
ການເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບ Sandero, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນແຕ່ຂ່າວຮ້າຍ, ຫຼືມັນຈະບໍ່ເປັນຫນຶ່ງໃນຂົງເຂດທີ່ Sandero ພັດທະນາຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ໃນຮຸ່ນທີ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນມີແຖບຜ້າທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປທົ່ວ dashboard ແລະເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ຈະເບິ່ງແລະສໍາຜັດແລະລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ Sandero, ສາມທາງເລືອກ multimedia: Media Control, ເຊິ່ງໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງພວກເຮົາກາຍເປັນສູນມັນຕິມີເດຍຈາກ Jogger, ຂໍຂອບໃຈກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Dacia ແລະມີການໂຕ້ຕອບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ; ຈໍສະແດງຜົນມີເດຍ, ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງ 8 '' ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານ (ມີສາຍ) ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດໂດຍຜ່ານລະບົບ Android Auto ແລະ Apple CarPlay; ແລະ Media Nav, ເຊິ່ງຮັກສາໜ້າຈໍ 8 '', ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ (Android Auto ແລະ Apple CarPlay) ແບບໄຮ້ສາຍ.
ແຕ່ພາຍໃນ Jogger ນີ້ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນພື້ນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ. ໃນແຖວທີສອງຂອງ benches, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຖືກປະຕິບັດກັບສອງໂຕະທີ່ມີຜູ້ຖືຈອກ (ປະເພດຍົນ), ຂ້າພະເຈົ້າປະທັບໃຈກັບພື້ນທີ່ຫົວທີ່ມີຢູ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເຂົ້າເຖິງ, ການຍ້ອງຍໍທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ - ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫນ້າສັງເກດທີ່ສຸດ ... — ກັບແຖວທີສາມຂອງ benches.
ສອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແຖວທີສາມ (ສະບັບທີ່ພວກເຮົາເຫັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າສໍາລັບເຈັດບ່ອນນັ່ງ) ຂອງ Jogger ແມ່ນຫ່າງໄກຈາກການເປັນພຽງແຕ່ສໍາລັບເດັກນ້ອຍ. ຂ້ອຍສູງ 1.83 ແມັດ ແລະຂ້ອຍສາມາດນັ່ງຢູ່ທາງຫຼັງໄດ້ຢ່າງສະບາຍ. ແລະກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບການສະເຫນີປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍສູງເກີນໄປ.
ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງຫຼືໃນທີສາມບໍ່ມີຜົນຜະລິດ USB, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ສອງບ່ອນນີ້ພວກເຮົາຊອກຫາເຕົ້າສຽບ 12 V, ມັນເປັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍດ້ວຍອະແດບເຕີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາຖືກປະຕິບັດກັບສອງປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສາມາດເປີດໄດ້ເລັກນ້ອຍໃນຂັ້ນຕອນແລະສອງຜູ້ຖືຈອກ.
ດ້ວຍ 7 ບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ, Dacia Jogger ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 160 ລິດໃນລໍາຕົ້ນ, ຕົວເລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 708 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງສອງແຖວ, ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1819 ລິດ, ແຖວທີສອງແມ່ນພັບລົງແລະທີສາມເອົາອອກ. .
ແລະທຸກຄັ້ງທີ່ສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງບໍ່ຈໍາເປັນ, ຈົ່ງຮູ້ວ່າມັນງ່າຍຫຼາຍ (ແລະໄວ) ທີ່ຈະເອົາມັນອອກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດຂະບວນການນີ້ສອງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ສົດຄັ້ງທໍາອິດກັບ Jogger ແລະຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຮັບປະກັນທ່ານວ່າມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ວິນາທີເພື່ອເອົາແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງອອກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນ 24 ລິດທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເກັບຮັກສາເກືອບທຸກຢ່າງ. ແຕ່ລະປະຕູສາມາດບັນຈຸຂວດໄດ້ເຖິງຫນຶ່ງລິດ, ຄອນໂຊນກາງມີຄວາມຈຸຂອງ 1.3 l ແລະມີຫົກຖືຈອກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຊ່ອງໃສ່ຖົງມືມີເຈັດລິດ.
Jogger 'ທີ່ສຸດ', ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະຈົນໄພຫຼາຍ
Jogger ຈະມີຢູ່ໃນຊຸດທີ່ມີຈໍາກັດ - ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Extreme" - ເຊິ່ງມີແຮງບັນດານໃຈທາງຖະຫນົນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.
ມັນມີສີພິເສດ “Terracotta Brown” - ສີເປີດຕົວຂອງຕົວແບບ - ແລະມີລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງເປັນສີ ດຳ ເຫຼື້ອມ, ຈາກຂອບໄປຫາແຖບຫລັງຄາ, ຜ່ານເສົາອາກາດ (ປະເພດປີກ), ດ້ານຫລັງແມ່ນກະຈົກດ້ານຂ້າງແລະສະຕິກເກີ. ສອງດ້ານ.
ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມີ seams ສີແດງ, mats ສະເພາະສໍາລັບສະບັບນີ້ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບບ່ອນຈອດລົດຫລັງຢືນອອກ.
ແລະເຄື່ອງຈັກ?
Dacia Jogger ໃຫມ່ແມ່ນ "ຢູ່ໃນການບໍລິການ" ກັບ 1.0l ແລະສາມສູບ TCe ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະລິດ 110 ແຮງມ້າແລະ 200 Nm, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ແລະມີລຸ້ນ bi-fuel (ນໍ້າມັນ) ແລະ. GPL) ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍົກຍ້ອງແລ້ວຢູ່ Sandero.
ໃນຮຸ່ນສອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເອີ້ນວ່າ ECO-G, Jogger ສູນເສຍ 10 hp ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ TCe 110 — ມັນຢູ່ທີ່ 100 hp ແລະ 170 Nm — ແຕ່ Dacia ສັນຍາວ່າບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ 10% ຕ່ໍາກວ່າທຽບເທົ່າຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຂອບໃຈ. ສອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມເປັນເອກະລາດສູງສຸດແມ່ນປະມານ 1000 ກິໂລແມັດ.
ປະສົມໃນປີ 2023 ເທົ່ານັ້ນ
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, Jogger ຈະໄດ້ຮັບ, ໃນອະນາຄົດ, ລະບົບລູກປະສົມທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Renault Clio E-Tech, ເຊິ່ງປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.6 l ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວແລະຫມໍ້ໄຟ 1 ນິ້ວ.2. kWh.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງທັງຫມົດນີ້ຈະເປັນພະລັງງານລວມສູງສຸດຂອງ 140 hp, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະດັບ Jogger. ລະບົບສາຍສົ່ງຈະຮັບຜິດຊອບ - ຄືກັບ Clio E-Tech - ຂອງເກຍອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຄວາມໄວທີ່ພັດທະນາ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສືບທອດມາຈາກ Formula 1.
ມັນມາຮອດເວລາໃດແລະລາຄາເທົ່າໃດ?
Dacia Jogger ຮຸ່ນໃຫມ່ຈະມາຮອດຕະຫຼາດປອກຕຸຍການໃນປີ 2022, ໂດຍສະເພາະໃນເດືອນມີນາ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາສໍາລັບປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, Dacia ໄດ້ຢືນຢັນແລ້ວວ່າລາຄາເຂົ້າຢູ່ໃນພາກກາງຂອງເອີຣົບ (ໃນຝຣັ່ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ) ຈະປະມານ 15 000 ເອີໂຣແລະວ່າ variant ເຈັດບ່ອນນັ່ງຈະເປັນຕົວແທນປະມານ 50% ຂອງການຂາຍທັງຫມົດຂອງຮູບແບບ.