ການສຶກສາທີ່ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮູບແບບທໍາອິດຂອງສິ່ງທີ່ Aston Martin ອະທິບາຍວ່າເປັນ "ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທໍາອິດໃນໂລກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກການປ່ອຍອາຍພິດສູນ", ແນວຄວາມຄິດວິໄສທັດ Lagonda ປະກາດພາສາການອອກແບບໃຫມ່, ເຊິ່ງສາມາດຊົມເຊີຍໃນແບບການຜະລິດໃຫມ່, ທີ່ຈະເກີດໃນສາຍການຜະລິດໃນ Gaydon, ໃນຕົ້ນປີ 2021.
ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍອອກແບບຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ Marek Reichmann ແລະທີມງານຂອງລາວໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບນັກອອກແບບ David Linley ເພື່ອສ້າງພາຍໃນແບບ lounge, ປະກອບດ້ວຍເກົ້າອີ້ແຂນທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍຜູ້ອອກແບບເນັ້ນຫນັກວ່າແນວຄວາມຄິດແມ່ນອອກແບບມາຈາກພາຍໃນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມອິດສະລະຂອງຄວາມເປັນຈິງ. ວ່າມັນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
(…) ແບດເຕີຣີຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃຕ້ພື້ນຂອງລົດ, (ມີ) ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຂ້າງເທິງເສັ້ນນັ້ນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງທີມງານທີ່ອອກແບບພາຍໃນ.
ປະຕູຮົ້ວ hinged ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງສະດວກສະບາຍໃນ lounge ໄດ້
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນບັນດາລາຍລະອຽດທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແລະໂດດເດັ່ນໃນແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນປະຕູທີ່ມີ hinged ທີ່ເປີດທັງພາຍນອກແລະດ້ານເທິງ, ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫລັງຄາ, ເປັນວິທີການອໍານວຍຄວາມສະດວກທັງທາງເຂົ້າແລະອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເກົ້າອີ້ແຂນປະກົດວ່າຕິດຢູ່ແຂນຂ້າງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຊກແຊງກັບພື້ນທີ່ພາຍໃນ.
ສໍາລັບພວງມາໄລ, ການແກ້ໄຂທີ່ prototype ບໍ່ໄດ້ເຮັດໂດຍບໍ່ມີການ, ມັນສາມາດຍ້າຍໄດ້ບໍ່ວ່າຈະໄປທາງຊ້າຍຫຼືໄປທາງຂວາຂອງ dashboard, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຈະ retracted ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ກັບລົດດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ.
ກ່ຽວກັບລະບົບ propulsion, ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, Aston Martin ເປີດເຜີຍພຽງແຕ່ວ່າ Lagonda Vision Concept ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແຂງ, ມີເອກະລາດຂອງ. 644 ກິໂລແມັດ ລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ວິໄສທັດ Lagonda
Lagonda "ຈະທ້າທາຍວິທີການຄິດໃນປະຈຸບັນ"
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, Aston Martin ບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າ Lagonda Vision Concept ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລົດທີ່ແທ້ຈິງ, ມີຄວາມສາມາດທ້າທາຍວິທີການແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຮັດໃນມື້ນີ້.
"ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າລູກຄ້າລົດຟຸ່ມເຟືອຍມັກຮັກສາປະເພນີທີ່ແນ່ນອນໃນວິທີການຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງນ້ອຍເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການສະເຫນີຜະລິດຕະພັນ", ຄໍາເຫັນຂອງ Aston Martin CEO Andy Palmer. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ "Lagonda ມີຢູ່ເພື່ອທ້າທາຍວິທີການຄິດນີ້ແລະພິສູດວ່າຄວາມທັນສະໄຫມແລະຄວາມຫລູຫລາບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດສະເພາະເຊິ່ງກັນແລະກັນ".