ມີຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າລົດຊາດບໍ່ໄດ້ຖືກສົນທະນາ. ພວກເຮົາຕໍ່ສູ້. ບາງຄັ້ງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບພວກມັນ. ທ່າທາງທີ່ຂຽນໄວ້ໃນ DNA ຂອງເຫດຜົນລົດໃຫຍ່. ແລະມັນບໍ່ເຈັບປວດຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ເຫັນດີ ...
ໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ - ໃນບັນດາປັດໃຈອື່ນໆ - ມັນແມ່ນການປະເຊີນຫນ້ານີ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໃສ່ໃນບົດເລື່ອງຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດທີ່ເຮັດໃຫ້ Razão Automóvel ສະຖານະພາບຂອງ "ຄະນະກໍາມະຖາວອນ" ຂອງລົດແຫ່ງປີໃນປອກຕຸຍການແລະກຽດສັກສີຂອງການເປັນຕົວແທນຄັ້ງທໍາອິດ. ຂອງລົດໂລກແຫ່ງປີຂອງປະເທດປອກຕຸຍການ - ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຫຼາຍກ່ວາ 80 ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສື່ມວນຊົນພິເສດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແລະໃຫ້ເຮົາບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນີ້.
ທັງ ໝົດ ນີ້ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ພວກເຂົາສາມາດບໍ່ເຫັນດີ - ບໍ່ແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ເພາະວ່າລົດຊາດສາມາດ (ແລະຄວນ) ສົນທະນາ. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເຫັນ Volvo XC40 ລຸ້ນ ໃໝ່, ຂ້ອຍຕ້ອງບອກເຈົ້າວ່າຂ້ອຍພົບວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດ SUV ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຊົມເຊີຍ Volvo.
ຂະຫນາດແມ່ນບັນລຸໄດ້ດີຫຼາຍ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນມີອໍານາດແລະດ້ານຫລັງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຮ່າງກາຍ - ເສັ້ນທາງຫລັງແມ່ນກວ້າງກວ່າດ້ານຫນ້າເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂົ້າໃຈ. ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ມີແມ້ກະທັ້ງລາຍເຊັນທີ່ສະຫວ່າງ "ຄ້ອນຂອງ Thor".
Volvo ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນແລະສາຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ "ຮູບແບບຄື້ນ" ໃຫມ່ນີ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2015 ກັບ XC90 - ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຂ້ອນຂ້າງຊື່ສັດ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮັກດ້ານຫລັງຂອງ S90, ເປີດຕົວຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ.
ເວົ້າກ່ຽວກັບຮູບແບບໃຫມ່, Volvo XC40 ນີ້ແມ່ນຕົວແທນທໍາອິດຂອງ 40 Series - ເຊິ່ງໃຊ້ແພລະຕະຟອມ CMA (Compact Modular Architecture). ຫຼັງຈາກ XC40 ນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ເວທີ CMA ນີ້, ສອງຮຸ່ນໃຫມ່ຈະປາກົດ: S40 ແລະ V40.
Volvo ພາຍໃນແລະພາຍນອກ
ພາຍໃນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ exudes Volvo. ການອອກແບບ, ການຄວບຄຸມ, ຮູບພາບ, ergonomics ແລະທາງເລືອກທີ່ດີຂອງວັດສະດຸຫມາຍພາຍໃນຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດ SUV ຫນາແຫນ້ນທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້.
ແຕ່ໃຫ້ຂ້ອຍຍົກໃຫ້ເຫັນລັກສະນະອື່ນ: ຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກ. Volvo XC40 ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຖືກລັກມາຈາກ Skoda - ແຕ່ພວກມັນບໍ່ແມ່ນ, ບາງອັນກໍ່ມີຢູ່ Volvo ເທົ່ານັ້ນ. ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມື:
ຂໍອະໄພສໍາລັບວິດີໂອ 1 ນາທີ, ແຕ່ Instagram ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນອີກຕໍ່ໄປ. ໃນປີ 2018, ບັນຫານີ້ຈະຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍການເປີດຕົວ Razão Automóvel ໃນ Youtube. ຂ່າວດີ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
ກັບຄືນໄປຫາ Volvo XC40, ພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະລໍາຕົ້ນມີຄວາມສາມາດໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຄົນຮັກຂອງກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ. ບໍ່ມີການຂາດແຄນບ່ອນເກັບມ້ຽນແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຫ້ອງກະເປົ໋າສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາ. ດ້ານລຸ່ມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຖືຖົງ, ແຜ່ນແບ່ງ ... ບໍ່ມີຫຍັງຫາຍໄປ.
ສໍາລັບອຸປະກອນ, ຫມາຍເຫດໃນທາງບວກສໍາລັບການສະຫນອງອຸປະກອນໃນທຸກສະບັບ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ລາຍການທີ່ແປກປະຫຼາດແລະຕ້ອງການທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມ - ຄໍາທີ່ໃຊ້ເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ຈະຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆສະເຫນີສໍາລັບ "ຟຣີ".
ລະບົບສະຫນັບສະຫນູນການຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກສືບທອດມາຈາກ "ພີ່ນ້ອງ" XC90, ຄືຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບເບກອັດຕະໂນມັດແລະ Pilot Assist, ລະບົບການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງດ່ວນແລະໃນຄິວຈະລາຈອນ. ມັນເປັນ Volvo, ດັ່ງນັ້ນລາຍການຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ຂາດ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Volvo XC40 ໃຫມ່
ເວທີ CMA ຜ່ານການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດນີ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງແອສປາໂຍນມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ມັນຮູ້ສຶກປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນໃຈຄືກັບແພລດຟອມ SPA (ຈາກ 90 Series) ແຕ່ມີຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ມ່ວນຊື່ນກວ່າທີ່ຈະເດີນໄປຕາມເສັ້ນທາງເທິງພູ. suspension ເປີດເຜີຍຄວາມສົມດູນທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍ / ນະໂຍບາຍດ້ານແລະການຊີ້ນໍາແມ່ນພຽງພໍການສື່ສານ.
ໃນຖານະເປັນ SUV ຂະຫນາດກະທັດຮັດທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດ - ມັນບໍ່ແມ່ນ, ໄລຍະເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນທີ່ມັນຖ່າຍທອດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຈັງຫວະທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ທາງແມ່ນຢາງພາລາ - ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນເປັນສັນຍານທີ່ດີ. ການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນແທ້ຄໍາສໍາຄັນຂອງເວທີ CMA ນີ້.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດທົດສອບລຸ້ນ D4 AWD, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີກໍາລັງ 190 ແຮງມ້າ.
ຖ້າຢູ່ໃນ Volvo XC60 ເຄື່ອງຈັກນີ້ເຮັດໃຫ້ SUV ຊູແອັດມີຄວາມໄວທີ່ສູງເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີການພະຍາຍາມຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໃນ Volvo XC40 ແນວໂນ້ມນີ້ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກ - ຕົວຢ່າງ, 2.0 TDI ຈາກກຸ່ມ VW ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຮູ້ສຶກດຽວກັນຂອງພະລັງງານ. .
ມັນບໍ່ສາມາດກໍານົດການບໍລິໂພກໄດ້, ແຕ່ການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງທະບຽນເງິນສົດອັດຕະໂນມັດຍັງຄົງຢູ່. ພໍໃຈເປັນຄໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເປັນກ່ອງນີ້, ບໍ່ເຫຼື້ອມ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ.
ສໍາລັບລະບົບ AWD, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ inroads ໃນ terrain ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ການຈັບມືທີ່ບໍ່ດີ, ມັນບໍ່ດີຫຼາຍ - ເພົາຫນ້າຂອງລໍ້ຫນ້າ, ເວີຊັ່ນຂັບລົດຄວນຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. .
ລາຄາສໍາລັບປອກຕຸຍການ
ຍັງບໍ່ທັນມີວາງຈຳໜ່າຍ ຫຼື ໄດ້ມີການຈັດວາງຈຳໜ່າຍໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ - ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າໃນຕົ້ນປີໜ້າ - ແລະມີລູກຄ້າສັ່ງຈອງລົດ Volvo XC40 ໃໝ່ຢູ່ຫຼາຍຕະຫຼາດ, ລວມທັງຊາວປອກຕຸຍການ.
ໃນໄລຍະການເປີດຕົວນີ້, XC40 ຈະມີຢູ່ໃນລຸ້ນ D4 (2.0 ຂອງ 190 hp) ແລະ T5 gasoline (2.0 ຂອງ 247 hp). ຕໍ່ມາ (ໂດຍສະເພາະໃນເດືອນພຶດສະພາ) ຮຸ່ນກາຊວນ D2 (120 ແຮງມ້າ) ແລະ D3 (150 ມ້າ), ນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມສູບ, ຈະຖືກເປີດຕົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກປະສົມແລະຮຸ່ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວທີ CMA, ກຽດສັກສີຂອງການເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກສາມສູບໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບ XC40.
XC40 ຈະມີລາຄາເຂົ້າເຖິງປະມານ 36 ພັນເອີໂຣໃນຮຸ່ນນໍ້າມັນ, ແລະເກືອບ 40 ພັນເອີໂຣໃນຮຸ່ນກາຊວນ. ມູນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຈະຫຼຸດລົງເຖິງມູນຄ່າທີ່ໃກ້ຊິດກັບ 30 ພັນເອີໂຣດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກສາມສູບໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2018.
ລາຄາ:
ກາຊວນ
D3 ຄູ່ມື 6v (150 hp) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 hp) €42 519
D4 Geartronic 8v (190 hp) 52 150 €
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ
T3 ຄູ່ມື 6v (152 hp) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 ມ້າ) €51,500
