ການເປີດເຜີຍໄດ້ຖືກເຮັດໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian, Horatio Pagani, ຜູ້ທີ່, ໃນຖະແຫຼງການກັບວາລະສານລົດແລະຄົນຂັບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢືນຢັນວ່າໂຄງການແມ່ນແລ້ວໃນໄລຍະການພັດທະນາ, ພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທີມງານຂອງ 20 ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບ,. ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າ, ຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານ, ມັນຈະເປັນນ້ໍາຫນັກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ.
Horatio Pagani, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະເຈົ້າຂອງ Paganiບັນຫາແມ່ນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຜະລິດຍານພາຫະນະເບົາ, ມີການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະ maneuverability. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ມັນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະທ່ານຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງ: ຊຸດແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດວຽກເປັນເອກະສານອ້າງອີງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
ໂດຍບັງເອີນ, ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ນໍາຂອງ Pagani ປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການພັດທະນາແບບປະສົມ, ແທນທີ່ຈະເປັນໄຟຟ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລາວເຂົ້າໃຈວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງນ້ໍາຫນັກນີ້ກົງກັນຂ້າມກັບແນວຄວາມຄິດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ລາວຕັ້ງໃຈທີ່ຈະພັດທະນາ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໂດຍ Mercedes?
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຜະລິດອິຕາລີບໍ່ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ. ນັບຕັ້ງແຕ່, ຈື່ຈໍາວາລະສານ, ເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມັນຮັກສາໄວ້ກັບ Mercedes, ມັນຄວນຈະສາມາດໃຊ້ປະໂຍດຈາກການພັດທະນາທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ດາວ, ຄື, ເປັນຜົນມາຈາກການມີສ່ວນຮ່ວມໃນ Formula E.
ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ Pagani, ຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍແມ່ນການກໍ່ສ້າງລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຂັບລົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລາວໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມກັບວິສະວະກອນຂອງລາວ, ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດກ່ອງຄູ່ມື , ການໂຕ້ຕອບຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຮູບແບບໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
ຄວາມພ້ອມຂອງແຮງບິດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທັນທີເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີກະເປົ໋າ, ໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນໂດຍກົງ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງການພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເກຍ. ສົມມຸດຕິຖານນີ້, ຖ້າຮັບຮູ້, ຈະເປັນສິ່ງໃຫມ່ທີ່ແທ້ຈິງ ...