ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ດີ, ຫນຶ່ງໃນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງ Mazda ໃນການພັດທະນາ MX-5 ລຸ້ນປະຈຸບັນ (ND) ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຖະຫນົນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພາຍຫຼັງທີ່ MX-5 ໄດ້ເຫັນສະເຫມີວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນສອງລຸ້ນ. .
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດ (MX-5 ND ສັ້ນກວ່າ 105 ມມ, ສັ້ນກວ່າ 20 ມມແລະກວ້າງກວ່າ 10 ມມ) ກັບການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະເລ່ຍ. ປະຫຍັດ 100 ກິໂລທຽບກັບການຜະລິດ NC.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຫານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດດ້ວຍຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າ. ແມ່ນວ່າ Mazda ໄປຕື່ມອີກແລະປະຫຍັດປອນຈໍານວນຫນ້ອຍແລະຍົກເລີກລະບົບການປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ການແກ້ໄຂ? ອຽງ ລາງລົດໄຟນັ່ງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີກົນໄກເພີ່ມເຕີມ, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງໃກ້ຊິດກັບພວງມາໄລ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອມັນກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອີງຕາມວິສະວະກອນ Mazda, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂັບລົດໃກ້ຊິດກັບພວງມາໄລມັກຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສູງກວ່າໃນຕອນຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂນີ້ເຫມາະສົມ.
ກ່ຽວກັບ "ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ". ຈາກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກທີ່ Razão Automóvel, ມີ "Cold Start" ເວລາ 8:30 ໂມງເຊົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານດື່ມກາເຟຂອງທ່ານຫຼືລວບລວມຄວາມກ້າຫານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນມື້, ຕິດຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຂໍ້ເທັດຈິງທາງປະຫວັດສາດແລະວິດີໂອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກໂລກຍານຍົນ. ທັງໝົດມີໜ້ອຍກວ່າ 200 ຄຳ.