ມື້ນີ້ Ford ໄດ້ເປີດຕົວລົດ Ford Focus ໃໝ່ (ລຸ້ນທີ 4). ຮູບແບບທີ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເນື້ອຫາເຕັກໂນໂລຢີແລະລະບົບສະຫນັບສະຫນູນການຂັບຂີ່. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຮູ້ຈັກ ຫ້າຈຸດເດັ່ນຂອງ Ford Focus ໃໝ່ , ນໍາສະເຫນີໃນຮູບແບບ hatchback ຫ້າປະຕູ, van (Station Wagon) ແລະ saloon ສີ່ປະຕູ (Sedan) ຮູບແບບ - ສຸດທ້າຍບໍ່ຄວນສາມາດບັນລຸຕະຫຼາດພາຍໃນ.
ສໍາລັບສະບັບ, ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແລ້ວກັບ Ford Fiesta ໃໝ່, ຊ່ວງຂອງ Ford Focus ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະມີລຸ້ນແລະລະດັບອຸປະກອນຕໍ່ໄປນີ້: ແນວໂນ້ມ (ການເຂົ້າເຖິງລະດັບ), Titanium (ລະດັບປານກາງ), ST-Line ( ກິລາຫຼາຍ), Vignale (sophisticated ຫຼາຍ) ແລະ Active (ຜະຈົນໄພຫຼາຍ).
ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີໂດຍຫຍໍ້ນີ້, ໃຫ້ໄປທີ່ຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍຂອງ Ford Focus ໃຫມ່: ການອອກແບບ, ພາຍໃນ, ເວທີ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະເຄື່ອງຈັກ.
ການອອກແບບ: ມະນຸດເປັນໃຈກາງ
ອີງຕາມບໍລິສັດ Ford, Ford Focus ລຸ້ນ ໃໝ່ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວິວັດທະນາການໃນພາສາການອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຖືກຄິດເພື່ອສະ ເໜີ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ "ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງມະນຸດ". ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກວິສະວະກອນຂອງແບໄດ້ອຸທິດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວຽກງານຂອງພວກເຂົາເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການທໍາງານ.
ປັດສະແດງຮູບພາບ:
ລຸ້ນ Ford Focus Active
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນປະຈຸບັນ, Ford Focus ໃໝ່ມີຮູບຊົງແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ຜົນມາຈາກການວາງຕຳແໜ່ງຂອງເສົາ A ແລະຫ້ອງໂດຍສານ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຖານລໍ້ 53 ມມ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນຳລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແລະ. ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫນ້າຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ.
ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄອບຄົວ, ປີ້ງທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ກວ້າງຂວາງກັບຮູບແບບທີ່ Ford ໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບ, ໃນປັດຈຸບັນເຫມາະຫຼາຍຂື້ນລະຫວ່າງໂຄມໄຟແນວນອນ, ເຊິ່ງ, ຄືກັບໄຟຫາງ, ຖືກຈັດໃສ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມຄວາມເຂົ້າໃຈ. ນະວັດຕະກຳ.
ພາຍໃນ: ອັບເກຣດເປັນ Ford Focus ໃໝ່
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍນອກ, ພາຍໃນຍັງປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງມະນຸດເປັນສູນກາງ.
Ford ອ້າງວ່າມີການຍົກລະດັບບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບພາຍໃນ, ໂດຍຜ່ານສາຍທີ່ລຽບງ່າຍແລະຫນ້າດິນປະສົມປະສານຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ.
ພື້ນທີ່ທີ່ໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນມາຮ່ວມກັນຕາມປະເພນີໄດ້ຫາຍໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການປັບປຸງໃຫມ່, Ford ຍັງໄດ້ຊອກຫາແຮງບັນດານໃຈຈາກໂລກຂອງເຄື່ອງປະດັບ. ແຮງບັນດານໃຈທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນການຕັດປະຕູແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ປະດັບດ້ວຍລາຍລະອຽດປະດັບປະດາໃນແກ້ວຂັດແລະແປງສໍາເລັດຮູບ.
ປັດສະແດງຮູບພາບ:
ພາຍໃນຂອງ Ford Focus ໃຫມ່ທີ່ມີ SYNC 3.
ໃນສະບັບ vignale , ສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຜົນກະທົບໄມ້ເມັດອັນດີແລະຫນັງທີ່ນິຍົມຢືນອອກ, ໃນຂະນະທີ່ສະບັບ ST-Line ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ມີ ການ ສໍາ ເລັດ ຮູບ sporty ທີ່ ມີ ຜົນ ກະ ທົບ ເສັ້ນ ໄຍ ກາກ ບອນ ແລະ stitch ສີ ແດງ; ໃນທີ່ສຸດສະບັບ ເຄື່ອນໄຫວ ພວກມັນຖືກ ຈຳ ແນກໂດຍວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ.
ເວທີໃຫມ່ທັງຫມົດ
ເມື່ອມັນຖືກເປີດຕົວເມື່ອ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງ Ford Focus ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງຕົວເຄື່ອງ, ພັດທະນາພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ Richard Parry Jones.
ມື້ນີ້, 20 ປີຕໍ່ມາ, Ford ກັບມາມີຫຸ້ນສ່ວນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນດ້ານນີ້.
ໂຟກັສໃໝ່ແມ່ນລົດຍົນລຸ້ນທຳອິດທີ່ພັດທະນາໃນທົ່ວໂລກໂດຍອີງໃສ່ເວທີ C2 ໃໝ່ຂອງ Ford . ແພລະຕະຟອມນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ເຫນືອກວ່າແລະສະເຫນີພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃຫ້ກັບຮຸ່ນກາງຂອງແບ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຂະຫນາດພາຍນອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຈຸດສຸມທີ່ຜ່ານມາ, ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນລະດັບຂອງຫົວເຂົ່າໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 50 ມມ , ປະຈຸບັນມີທັງຫມົດ 81mm — ຕົວເລກທີ່ Ford ເວົ້າວ່າດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ຄືກັນ ພື້ນທີ່ບ່າໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 60 ມມ.
ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າ...
ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດ Focus ທໍາອິດໃນປີ 1998, Ford ໄດ້ຂາຍເກືອບ 7,000,000 ຫນ່ວຍ Focus ໃນເອີຣົບແລະຫຼາຍກວ່າ 16,000,000 ທົ່ວໂລກ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ Ford Focus ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ເປີເຊັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຂງຂອງສະມໍລະງັບແຕ່ລະບຸກຄົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 ເປີເຊັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຍືດຫຍຸ່ນຂອງຮ່າງກາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະເຫນີການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າ.
ໃນແງ່ຂອງ suspensions, Ford Focus ໃຫມ່ຍັງຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງຫຼາຍ, ຍ້ອນການນໍາໃຊ້ sub-frame ໃຫມ່ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອ suspension ຫລັງເອກະລາດທີ່ມີ Wishbones ຄູ່ແລະແຂນບໍ່ສົມມາດ. ການແກ້ໄຂທີ່ພ້ອມໆກັນຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ Focus' ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຕອບສະຫນອງໃນການຂັບຂີ່ແບບກິລາ. ໃນຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍ (1.0 Ecoboost ແລະ 1.5 EcoBlue), ເຊິ່ງຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບຊ່ວງເວລາທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, suspension ດ້ານຫລັງຈະມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາ torsion bar.
ການວິວັດທະນາການນີ້ໃນແງ່ຂອງຕົວເຄື່ອງແລະລະບົບ suspension ໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທໍາອິດຂອງ Ford CCD (Continuous Damping Control) ເຕັກໂນໂລຊີໃນ Focus, ເຊິ່ງຕິດຕາມກວດກາ, ທຸກໆ 2 milliseconds, ປະຕິກິລິຍາຂອງ suspension, bodywork, ການຊີ້ນໍາແລະຫ້າມລໍ້, ປັບການຕອບສະຫນອງ. ຂອງການປຽກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
Ford Focus ໃໝ່ຍັງເປີດຕົວໂຄງການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງ Ford, ພັດທະນາພາຍໃນຍີ່ຫໍ້ ແລະ ປັບແຕ່ງສະເພາະສຳລັບ Focus. ນອກເຫນືອຈາກການແຊກແຊງການສົ່ງພະລັງງານ (ESP) ແລະການຄວບຄຸມ suspension (CCD), ໂປລແກລມນີ້ຍັງໃຊ້ລະບົບການຄວບຄຸມ Torque Vectoring ແລະການຊີ້ນໍາດ້ວຍການຊົດເຊີຍການຊີ້ນໍາ (Torque Steer Compensation).
ເຕັກໂນໂລຊີ: ໃຫ້ແລະຂາຍ
Ford Focus ໃໝ່ ນຳສະເໜີເທັກໂນໂລຍີທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະລື່ນກາຍ Ford Mondeo - ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດຊັ້ນ 2.
ຮ່ວມກັນ, ລະດັບຂອງເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບ Ford Focus ໃຫມ່ປະກອບມີ:
- Adaptive Speed Control (ACC), ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍ Stop & Go, Speed Sign Recognition and Lane Centering, to effortlessly handle stop-and-go traffic;
- Ford Adaptive Headlamp System with new Predictive Cornering Lighting (ໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າ) ແລະຟັງຊັນສັນຍານທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ presets ຮູບແບບ headlamp ແລະປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນໂດຍການຕິດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະ - ເປັນອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດ - ປ້າຍຈະລາຈອນ;
- Active Parking Assist System 2, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຂອງເກຍ, ການເລັ່ງ ແລະເບຣກເພື່ອໃຫ້ການແລ່ນອັດຕະໂນມັດ 100%;
- ລະບົບຈໍສະແດງຜົນ Head-up (HUD) ທໍາອິດຂອງ Ford ທີ່ມີຢູ່ໃນເອີຣົບ;
- ຜູ້ຊ່ວຍ Evasive Maneuver , ເທັກໂນໂລຍີທີ່ເປັນຕົວແທນອັນທຳອິດໃນພາກສ່ວນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຜ່ານລົດທີ່ຊ້າກວ່າ ຫຼື ຈອດຢູ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍ - ມັນມີຢູ່ໃນມາດຕະຖານຫຼືເປັນທາງເລືອກ, ຂຶ້ນກັບສະບັບ.
ໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນສະດວກສະບາຍ, ບັນຊີລາຍຊື່ຍັງກວ້າງຂວາງ. ໃນເອີຣົບ, Ford ຈະເຮັດໃຫ້ມີລະບົບ WiFi ຮັອດສະປອດມືຖື (FordPass Connect) ເຊິ່ງນອກຈາກຈະເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ເຖິງ 10 ອຸປະກອນ, ຍັງຈະອະນຸຍາດໃຫ້:
- ຄົ້ນຫາຍານພາຫະນະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ;
- ຕິດຕາມກວດກາສະຖານະພາບຂອງຍານພາຫະນະຫ່າງໄກສອກຫຼີກ;
- ລັອກ / ປົດລ໋ອກປະຕູໄລຍະໄກ;
- ການເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ (ໃນແບບທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ);
- ການທໍາງານຂອງ eCall (ການໂທສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ).
ນອກຈາກນີ້ໃນພາກສະຫນາມນີ້, ລະບົບການສາກໄຟໂທລະສັບມືຖື induction ຍັງມີມູນຄ່າການກ່າວເຖິງ - ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ແມ່ນໃຫມ່ແທ້ໆໃນສ່ວນ.
ໃນແງ່ຂອງ infotainment, ພວກເຮົາມີລະບົບ SYNC 3 , ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດແປດນິ້ວທີ່ສາມາດດໍາເນີນການໂດຍການສໍາພັດແລະ swipe gestures, ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto™. ນອກຈາກນັ້ນ, SYNC 3 ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມສຽງ, ການນໍາທາງແລະຟັງຊັນການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ບວກກັບໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຄໍາສັ່ງສຽງ.
ລຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່ານີ້ຍັງຈະມີລະບົບສຽງ B&O Play hi-fi, ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານ 675 W ແຈກຢາຍຫຼາຍກວ່າ 10 ລຳໂພງ, ລວມທັງເຄື່ອງຍ່ອຍ 140 ມມ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຳໂພງ, ແລະລຳໂພງລະດັບກາງຢູ່ໃຈກາງຂອງແຜງໜ້າປັດ. .
ເຄື່ອງຈັກຂອງ Ford Focus ໃຫມ່
ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ Ford Focus ໃຫມ່ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ Ford EcoBoost , ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະ Ford EcoBlue , ກາຊວນ, ໃນລະດັບພະລັງງານຕ່າງໆ - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນຕໍ່ມາ - ແລະທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 6, ຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ວິທີການວັດແທກການບໍລິໂພກ WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
ເຄື່ອງຈັກ 1.0 ລິດ Ford EcoBoost ທີ່ມີຊື່ສຽງຈະມີຢູ່ໃນຮຸ່ນ 85, 100 ແລະ 125 ແຮງມ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກ EcoBoost 1.5 ລິດໃຫມ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນຮຸ່ນ 150 ແລະ 182 ແຮງມ້າ.
ໃນດ້ານຂອງກາຊວນ, EcoBlue 1.5 ລິດ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນລຸ້ນ 95 ແລະ 120 ແຮງມ້າ, ທັງມີແຮງບິດ 300 Nm, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ຄາດໄວ້ 91 g/km (ລຸ້ນ saloon ຫ້າປະຕູ). ເຄື່ອງຈັກ EcoBlue 2.0 ລິດ ພັດທະນາກຳລັງ 150 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດ 370 ນິວຕັນແມັດ.
ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດນີ້ມີລະບົບ Start-Stop ເປັນມາດຕະຖານ, ແລະຄວນຈະບັນລຸການບໍລິໂພກທີ່ແທ້ຈິງຕ່ໍາກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ເນື່ອງຈາກ Ford Focus ໃໝ່ ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າລຸ້ນປັດຈຸບັນເຖິງ 88 ກິໂລກຣາມ.
ເມື່ອໃດ Ford Focus ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະມາຮອດປອກຕຸຍການ?
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ Ford Focus ໃຫມ່ໃນປອກຕຸຍການແມ່ນກໍານົດສໍາລັບເດືອນເດືອນຕຸລາ. ລາຄາຂອງຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້.