RA ມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະນໍາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານຜູ້ຖືບັນທຶກການຕິດຕາມໃຫມ່, Ford Daytona Ecoboost Prototype.
ຖ້າຄືກັບພວກເຮົາພວກເຂົາອາໄສຢູ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນບັນທຶກຄວາມໄວທັງ ໝົດ ທີ່ແຕກຫັກເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດພາດລາຍລະອຽດຂອງ feat ນີ້ຢູ່ໃນດິນແດນຂອງລຸງ Sam. ທີມງານແຂ່ງລົດຂອງ Michael Shank (MSR), ຮ່ວມກັບຄົນຂັບ Colin Braun, ໄດ້ທໍາລາຍ 3 ສະຖິຕິໃນເສັ້ນທາງແລ່ນລະດັບສາກົນໃນ Daytona.
ໃນວັນທີ 9 ເດືອນຕຸລາ, ວັນທີຂອງການນໍາສະເຫນີຂອງ Ford Daytona Ecoboost Prototype, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍບລັອກ 3.5 ລິດ V6 biturbo ຂອງຄອບຄົວ Ecoboost, ໃນລະຫວ່າງເຫດການ "World Center of Speed", ຜູ້ຂັບຂີ່ Colin Braun ອາຍຸ 25 ປີໃນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. lap ສາມາດເອົາ Ford Daytona Ecoboost Prototype ໄດ້ເຖິງ 357 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສ້າງສະຖິຕິໃຫມ່ໃນເສັ້ນທາງ Daytona. ບັນທຶກສຸດທ້າຍແມ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1987, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນສໍາເລັດນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ.
ອີງຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ Colin Braun, ມື້ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທ້າທາຍ, ຍ້ອນວ່າທີມງານສູນເສຍເວລາຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂລາຍລະອຽດທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ລົດກຽມພ້ອມແລະສາມາດສະກັດເອົາທ່າແຮງຂອງ Ford Daytona Ecoboost Prototype.
ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ທີມງານ MSR ຍັງສາມາດເອົາຊະນະ 2 ສະຖິຕິກັບ Ford Daytona Ecoboost Prototype, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ 10 ໄມທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ, ໂດຍສະເລ່ຍ 337 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສະຖິຕິທີ 3 ແມ່ນໄດ້ສ້າງຄວາມໄວໂດຍສະເລ່ຍ 325 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເຊິ່ງທຳລາຍສະຖິຕິກ່ອນໜ້ານີ້ 10 ກິໂລແມັດໄວທີ່ສຸດ.
ການກະກຽມຂອງ 3.5 Ecoboost ຕັນຂອງ Ford Daytona Ecoboost Prototype, ມີມືຂອງ geniuses ວິສະວະກໍາກົນຈັກຂອງ "Roush Yates Engines", ຊຶ່ງໃນນັ້ນມີຄູ່ຮ່ວມງານຍຸດທະສາດກັບພະແນກການ "Ford Racing".
ອີງຕາມການ John Maddox, ຜູ້ອໍານວຍການພະແນກການແຂ່ງຂັນຂອງ Roush Yates, ໂຄງການນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ 2 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ສົມບູນແບບ Ecoboost block ນີ້ແມ່ນຫມົດໄປ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະກັດພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ. ທີ່ໃຊ້ເວລາເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ.
ຢາງລົດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການບັນລຸ 3 ບັນທຶກ, ມາລະຍາດຂອງ Continental, ຜູ້ທີ່ຕັ້ງໃຈພັດທະນາຢາງສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມສົບຜົນສໍາເລັດນີ້.
Jamie Allison, ຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດ Ford Racing ກ່າວວ່າລາວບໍ່ສາມາດພູມໃຈກັບ Ford Daytona Ecoboost, ເພາະວ່າ Jamie Allison ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕົ້ນແບບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດໂດຍພື້ນຖານແລະດ້ວຍມັນສ້າງບັນທຶກຄວາມໄວ, ຫມາຍຄວາມວ່າລະດັບ Ecoboost. ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຈະມີອະນາຄົດອັນເປັນໂຊກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. Ford Daytona Ecoboost Prototype ຈະເຂົ້າສູ່ຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2014, ໃນວັນທີ 25 ແລະ 26 ຂອງ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Daytona Rolex 24 ແລະຕໍ່ມາໃນການແຂ່ງຂັນ “TUDOR United SportsCar Championship”.
ຖ້າຍັງມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ຊາວອາເມຣິກັນສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ, Ford Daytona Ecoboost Prototype ຈະແຍກຕົວອອກຈາກຄວາມລໍາອຽງນີ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ດ້ວຍລະດັບວິວັດທະນາການ ແລະ ການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກນິກ, ເຊິ່ງໃຜຈະຮູ້, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ Ford ກັບມາຢູ່ໃນປາກຂອງໂລກ, ໃນສິ່ງທີ່ສາມາດມີຮູບຮ່າງໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນຊັ້ນຮຽນ LMP ໃນອະນາຄົດ, ທີ່ 24H ຂອງ Le Mans.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໄກຈາກການປະຕິບັດຂອງ Ford Daytona Ecoboost ນີ້, ການທົບທວນຄືນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບພີ່ນ້ອງຫ່າງໄກນີ້ຍັງມີອຸປະກອນ Ecoboost ເຕັກໂນໂລຊີ.
