ອະນາຄົດຂອງ Lamborghini ຈະເປັນແບບປະສົມ. ນີ້ແມ່ນການຮັບປະກັນໂດຍ CEO ຂອງ Lamborghini, Stefano Domenicalli, ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຢືນຢັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍຍີ່ຫໍ້ Sant'Agata Bolognese, ດ້ວຍການປະກາດໃຫມ່: ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງ Lamborghini Huracán, ເຊິ່ງຄວນຈະບັນລຸຕະຫຼາດໃນປີ 2022, ຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ລົດກິລາ super ຈາກຜູ້ຜະລິດອິຕາລີທີ່ຈະມີເຄື່ອງຈັກປະສົມ plug-in. ເຊິ່ງຈະອີງໃສ່ແບດເຕີລີ່ "ລຸ້ນໃຫມ່", ນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າແລະສາມາດຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບໄຟຟ້າສະເພາະ.
ຫນ້າທໍາອິດຂອງຈໍານວນຫຼາຍ?
ຫຼັງຈາກການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງຮຸ່ນປະສົມໃນສິ່ງທີ່ຍັງຈະເປັນ SUV ທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ Sant'Agata Bolognese, Urus, Lamborghini ສັນຍາວ່າຈະຂະຫຍາຍປະເພດຂອງ propulsion ນີ້ຍັງ supersports. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ Aventador ເບິ່ງຄືວ່າຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້, ການມາເຖິງຂອງການຜະລິດໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດຄວນຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວຂອງ Huracán, ຊື່ສັດກັບຄວາມປາຖະຫນາທໍາມະຊາດ V12.
“Huracán ຕໍ່ໄປ; ນີ້, ແມ່ນແລ້ວ, ຈະເປັນຕົວແບບທໍາອິດທີ່ໃຊ້ລະບົບປະສົມ. ການປະສົມແມ່ນຄໍາຕອບ, ບໍ່ແມ່ນ 100% propulsion ໄຟຟ້າ", Domenicalli ກ່າວ, ໃນຖະແຫຼງການກັບ Autocar. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ "ຍັງມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນ V12, ດັ່ງນັ້ນວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບພວກເຮົາແມ່ນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກ V10 ແລະ V12, ເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ກະກຽມສໍາລັບ, ໃນເວລານີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ. ປ່ຽນແປງ."
ລູກປະສົມຍັງມີການຍອມຮັບໜ້ອຍ
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຖານະຜູ້ອໍານວຍການການຄ້າຂອງ Lamborghini ຍັງເປີດເຜີຍກັບ Autocar, ການປະສົມແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫນ້ອຍໃນບັນດາລູກຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian. ໂດຍເນັ້ນຫນັກວ່າ, "ເມື່ອພວກເຂົາມາຫາພວກເຮົາ, ລູກຄ້າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຕ້ອງການພະລັງງານແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການທໍາມະຊາດຂອງພວກເຮົາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈແລ້ວທີ່ຈະຮັກສາ V12 ລຸ້ນຕໍ່ໄປຕາມທໍາມະຊາດ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Aventador ຍັງຄົງເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຕັດສິນໃຈທີ່ໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວສໍາລັບເວລາທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ Aventador, Lamborghini ບໍ່ໄດ້ລະເລີຍອະນາຄົດແລະສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນເຄື່ອງຈັກປະສົມ. ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຈະເປັນເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບປີ 2022, ແຕ່ສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.
ຄູ່ຮ່ວມງານແມ່ນສໍາຄັນ
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Lamborghini ໄດ້ປະກາດ, ຍັງຢູ່ໃນ 2016, ການຮ່ວມມືກັບ North American Massachusetts Institute of Technology (MIT), ເພື່ອທັດສະນະກ່ຽວກັບໂຄງການທີ່ "ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຂຽນຫນ້າທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງ supersports ໃນສະຫັດສະຫວັດທີສາມ". ໂຄງການທີ່, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດ, ຄວນສຸມໃສ່ວັດສະດຸປະສົມແສງສະຫວ່າງ ultra-light, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະລັງງານທາງເລືອກແລະເຕັກນິກການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຫມໍ້ໄຟ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງ Lamborghini, Maurizio Reggiani, ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ບັງຄັບໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ປະນີປະນອມ, ໃນໂດເມນຂອງເຕັກໂນໂລຢີປະສົມ, ຕ້ອງເຮັດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມີລັກສະນະຂອງເອກະລາດ. . ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຫມັ້ນໃຈວ່າການແກ້ໄຂສໍາລັບ supersports ຈະປາກົດພາຍໃນ "ສີ່ຫາຫ້າປີ".
Maurizio Reggiani"ບັນຫາໃນມື້ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ຈາກປັດຈຸບັນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕັດສິນໃຈທີ່ຈະລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຕິດຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະສາມາດເຮັດໄດ້ laps ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການ. ແຕ່ໃນຈຸດນີ້, ຖ້າຂ້ອຍຕັດສິນໃຈໄປ, ຂ້ອຍເຮັດບໍ່ໄດ້ເກີນ lap ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ສໍາລັບ Reggiani, ເທັກໂນໂລຍີໄຟຟ້າ plug-in ຍັງບໍ່ສາມາດມີປະສິດຕິຜົນພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດ super sport ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບເຄື່ອນເປັນເວລາດົນນານ.
“ຂໍໃຫ້ຈິນຕະນາການວ່າພວກເຮົາຈະໄປ Nordschleife ດ້ວຍລູກປະສົມ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຈະໄວຂຶ້ນໃນ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກ່ວາລົດໄຟເຜົາໄຫມ້; ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຮອບຂອງວົງຈອນ", Reggiani ເວົ້າ.
ຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງສາມາດເປັນການແກ້ໄຂ
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ Porsche, ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້, ຮ່ວມກັບ Lamborghini, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ Volkswagen, ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາແບດເຕີລີ່ Solid-state ທີ່ອ່ອນກວ່າ, ເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນຮຸ່ນໃນອະນາຄົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ Reggiani ຍອມຮັບວ່າ Lamborghini ສາມາດໃຊ້ໃນອະນາຄົດເຊັ່ນກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະສະເພາະຂອງ supersports ຂອງຍີ່ຫໍ້ Sant'Agata Bolognese, ການເຊື່ອມໂຍງຂອງເທກໂນໂລຍີ Porsche ສາມາດເກີດຂື້ນໃນແບບທີ່ບໍ່ງ່າຍດາຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນ SUV Urus.
"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກັບຕົວແບບປະສົມ plug-in ທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ, Urus, ຮູບແບບທີ່ການປະສົມປະສານແລະນ້ໍາຫນັກຈະບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ນີ້ແມ່ນພາລະກິດເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບ Lamborghini supercar”
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແລະອີງຕາມຜູ້ຮັບຜິດຊອບດຽວກັນ, "ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກໃນການຮ່ວມມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ກັບບາງນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການແນວຄວາມຄິດສໍາລັບອະນາຄົດ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຊາຍແດນໃຫມ່, ໃນພາກສະຫນາມຂອງ supersports, ຈະໄດ້ຮັບການປະສົມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີບາງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກແລະການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ."