ຫຼັງຈາກຂ່າວທີ່ຜ່ານມາວ່າ 2017 ເປັນປີທີ່ມືດມົວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບາງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຢຸດເຊົາການຜະລິດແລະການຂາຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, Mercedes-Benz ກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍັງເຊື່ອໃນມູນຄ່າເພີ່ມຂອງກາຊວນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ. ໃນປະສົມກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ກາຊວນ.
ຮຸ່ນ "h" ຂອງ C-Class ແລະ E-Class ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ 2.1 Diesel block, ຢ່າງໃດກໍຕາມ Plug-in ເຊັ່ນ Mercedes-Benz C350e-Class ມີເຄື່ອງຈັກ gasoline 2.0, ມີພະລັງງານລວມຂອງ 279 hp. , ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 600 Nm, ມີການຮັບຮອງການບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 2.1 ລິດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຍີ່ຫໍ້ປະກາດວ່າມັນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປີດຕົວ Plug-in Diesel hybrid ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຕົນ, ພິສູດວ່າມັນເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ວາງເດີມພັນກັບ Diesel hybrids ໃນມື້ນີ້, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວໃນບົດຄວາມກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ມີ Diesel hybrids ອີກຕໍ່ໄປ.
Mercedes-Benz ໄດ້ປົກປ້ອງເຄື່ອງປະສົມຂອງ Diesel ສະເໝີ, ແລະຕອນນີ້ມາເພື່ອພິສູດຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍລຸ້ນສຽບ-in.
ມັນຈະຢູ່ໃນງານ Geneva Motor Show ຕໍ່ໄປທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນລຸ້ນ C-Class ລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້, ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ, ສີ່ສູບ OM 654 - ສ້າງເພື່ອທົດແທນ 2.1 ລິດທີ່ວາງຂາຍໃນຕະຫລາດຫລາຍຄັ້ງ. ປີ — ແລະແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງປະເພດຂອງທ່ານ.
ຕັນໃຫມ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາດ້ວຍມາດຕະຖານຕ້ານມົນລະພິດທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕັນໃຫມ່ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນທຸກໆດ້ານ, ແລະການນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂ plug-in hybrid ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນມີກໍາໄລ.
ມັນແມ່ນໃນປີ 2016 ທີ່ກຸ່ມ Damiler ໄດ້ປະກາດການລົງທຶນສາມຕື້ເອີໂຣເພື່ອປັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບໃຫມ່, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO ຢ່າງຫນ້ອຍ 95g. ສອງ , ສໍາລັບປີ 2021
ເຕັກໂນໂລຊີ
ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ໃຊ້ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ແບທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນລົດແອັກຊັງແບບ plug-in hybrid. ການປົກຄອງຕົນເອງໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ຈະມີປະມານ 50 ກິໂລແມັດ. ໄດໄຟຟ້າຖືກລວມເຂົ້າໃນກະເປົ໋າອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນປລັກສຽບໄຟໃນຄົວເຮືອນ, ຫຼືໃນ Wallbox.
ຮູບແບບປະສົມກາຊວນໃຫມ່ຈະເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບການສະເຫນີປະສົມອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ, ຄືເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທັງສອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກ, ທໍາມະຊາດ inferior ກັບເຕັກໂນໂລຊີປະສົມ gasoline.
ມັນເປັນການຄາດເດົາວ່າເທກໂນໂລຍີນີ້ຈະເຂົ້າເຖິງຕົວແບບອື່ນໆຢ່າງໄວວາໃນຂອບເຂດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊັ່ນ Mercedes-Benz E-Class ແລະ Mercedes-Benz GLC ແລະ GLE.
ມັນຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ພະລັງງານປະສົມຂອງກາຊວນ hybrid ໃຫມ່ນີ້, ແຕ່ຍັງວ່າຍີ່ຫໍ້ຈະຮັກສາ plug-in gasoline hybrid ລຸ້ນ, ຫຼືວ່າມັນຈະທົດແທນພວກມັນຢ່າງຖາວອນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ນີ້.